Macie jakiś sposób na otwarcie Peugeota 407, który stoi bez akumulatora i działającego zamka?

Niestety od dołu pod maskę też się nie da dostać, bo tak stoi na krawężniku. Auto ma składane elektrycznie lusterka, może tam by się dało puścić prąd, żeby otworzyć go z pilota? Jak nie tam to co innego kombinować, żeby móc otworzyć maskę?

Wątpię aby prąd dany na kabelki od el lusterek przeszedł "wstecz" do instalacji auta poprzez przekaźniki i przełączniki.

Jedyny sposób to dostanie się jakoś pod maskę. Może da się jakoś wyjąć znaczek Lwa bez szkód w aucie?

podniesc lewarkiem auto i podpiac sie pod altka od spodu

> Macie jakiś sposób na otwarcie Peugeota 407, który stoi bez akumulatora i działającego zamka?

Jeżeli nie da się wejść mechanicznie przez odchylenie ramki okna w drzwiach i odryglowanie kawałkiem pręta, to plus najłatwiej podać do instalacji na zacisk rozrusznika pod samochodem, który jest połączony z plusem akumulatora.

Nie ma mozliwosci otworzenia kluczykiem ??

Sa autaa które w miejsu zamka na klamce maja zaslepki ale po ich usunieciu jest pod spodem zamek i auto mozna otworzyć.

> podniesc lewarkiem auto i podpiac sie pod altka od spodu

To pierwsze o czym pomyślałem, ale będzie ciężko podnieść auto, a w szczególności tak podnieść, żeby było bezpiecznie wejść pod niego. Nawet nie znam rozmieszczenia elementów pod maską...

> Jeżeli nie da się wejść mechanicznie przez odchylenie ramki okna w drzwiach i odryglowanie

> kawałkiem pręta,

O tym też myślałem, ale ramki drzwi są trochę zagłębione pod bocznym profilem dachu, ponadto ciężko będzie znaleźć odpowiedni pręt, żeby pociągnąć uchwyt otwierający maskę.

> Nie ma mozliwosci otworzenia kluczykiem ??

Niestety zamek jest chyba zastany (przeicież po co używać skoro jest pilot - pół roku temu uczulałem na to), ewentualnie zamarzł, ale rozmrażacz nic nie pomógł.

> Sa autaa które w miejsu zamka na klamce maja zaslepki ale po ich usunieciu jest pod spodem zamek i

> auto mozna otworzyć.

Nie wygląda na to, szczególnie biorąc pod uwagę, że to auto jest tak skonstruowane, żeby na wszystkim oszczędzać.

> O tym też myślałem, ale ramki drzwi są trochę zagłębione pod bocznym profilem dachu, ponadto ciężko

> będzie znaleźć odpowiedni pręt, żeby pociągnąć uchwyt otwierający maskę.

A drzwi? Ja zawsze mam w bagażniku pręt z takiego starego wieszaka do ubrań, stalowy fi4 w otulinie z pcv, jeszcze nie trafiłem model samochodu, którego bym tym awaryjnie nie otworzył .

> Nie ma mozliwosci otworzenia kluczykiem ??

> Sa autaa które w miejsu zamka na klamce maja zaslepki ale po ich usunieciu jest pod spodem zamek i

> auto mozna otworzyć.

pewnie jest, ale lepiej pokombinowac

> Wątpię aby prąd dany na kabelki od el lusterek przeszedł "wstecz" do instalacji auta poprzez

> przekaźniki i przełączniki.

> Jedyny sposób to dostanie się jakoś pod maskę. Może da się jakoś wyjąć znaczek Lwa bez szkód w

> aucie?

BMW E39 otwierałem przez halogen przeciwmgielny

Masz 2 opcje:

- zadzwonić po assistance i niech się martwią,

- wykombinować coś co jest na sztywno włączone w samochodzie i wpiąć się w ten obwód. Zapytaj na Francowatych gdzie w Twoim silniku jest alternator i rozrusznik, tam będzie najprościej podać napięcie.

Pozdrawiam BAS

> BMW E39 otwierałem przez halogen przeciwmgielny

czyli miales zle podlaczone halogeny[albo usterke w obwodzie]...

> czyli miales zle podlaczone halogeny[albo usterke w obwodzie]...

aku padł, wydłubaliśmy halogen rozpięliśmy kostkę, podłączyliśmy się do kostki

pilot i auto się otworzyło

> aku padł, wydłubaliśmy halogen rozpięliśmy kostkę, podłączyliśmy się do kostki

> pilot i auto się otworzyło

tylko po "drugiej" stronie kostki powinien byc otwarty przekaznik oraz wlacznik-plus nie powinien miec szans dotrzec do instalacji samochodu.

> tylko po "drugiej" stronie kostki powinien byc otwarty przekaznik oraz wlacznik-plus nie powinien

> miec szans dotrzec do instalacji samochodu.

a jak by sterowane było masą

no nie wiem, pamiętak jak było, jeszcze szpilki kombinowaliśmy aby wbić w złaczke i do szpilek zabki

Tak jak koledzy piszą. Tylko najlepiej nie próbować wchodzenia pod auto, które stoi na samym lewarku. Podnieś na odpowiednią wysokość i podłóż coś pod progi. Mogą być cegły, polbruk, deski, resztki starych mebli... jeszcze mi się nie zdarzyło, żeby na którymś z osiedlowych śmietników nie znaleźć czegoś co by się do tego nadawało Od razu pewniej się poczujesz.

Miałem zeszłej zimy taką akcję w Astrze. Plus z drugiego auta podałem po alternatorze, masę na kolektor. Co ciekawe centralny odżył dopiero po ok. 5 minutach. Na początku nie wiedziałem za bardzo o co chodzi, wszystko podłączone a auto dalej martwe. Przy podłączaniu delikatnie iskrzyło na klemach, więc wiedziałem że jest podłączone OK i prąd płynie. Wyszedłem spod auta i się z kumplem zastanawialiśmy co dalej... aż tu nagle po po 3 minutach włączyły się awaryjne, po nich syrena alarmu, a dopiero później załapał centralny.

A i jeszcze jedno zobacz czy nie masz osłony pod silnikiem. Ostatnio zaglądałem pod Fabkę i doszedłem do wniosku,że w tym roku taki numer by nie przeszedł bez zrobienia dziury w osłonie...

> aku padł, wydłubaliśmy halogen rozpięliśmy kostkę, podłączyliśmy się do kostki

> pilot i auto się otworzyło

Nie wiem jak w peugeocie ale w lagunie II I(sprawnej) podłaczenie brzeczyka od wstecznego pod kostkę światła cofania skutkowało brakiem dzialania i informacja w komnpie o bledzie, dopiero wizyta w aso i ustawienie przez komputer uruchomiło ten brzęczyk więc z "lewym"prądem moze nie byc tak łatwo...

> BMW E39 otwierałem przez halogen przeciwmgielny

Właśnie pamiętam, że czytałem o takich akcjach z oświetleniem tablicy rejestracyjnej w BMW, dlatego pytałem też o te elektryczne lusterka.

> Masz 2 opcje:

> - zadzwonić po assistance i niech się martwią,

No co? Mam w OWU awaryjne otwieranie samochodu.

Generalnie przy obecnie panujących temperaturach nie mam wielkiego zapału do dłubania przy samochodzie. Olej i filtr pojechałem wymienić w warsztacie, sam tylko z poziomu laptopa wyklikałem sobie wymianę oleju w ECU silnika i service interval. W drugim aucie może sam zmienię oliwkę jak kumpel z ciepłym garażem będzie jutro miał chwilkę.

Pozdrawiam BAS

> Tak jak koledzy piszą. Tylko najlepiej nie próbować wchodzenia pod auto, które stoi na samym

> lewarku. Podnieś na odpowiednią wysokość i podłóż coś pod progi. Mogą być cegły, polbruk,

> deski, resztki starych mebli... jeszcze mi się nie zdarzyło, żeby na którymś z osiedlowych

> śmietników nie znaleźć czegoś co by się do tego nadawało Od razu pewniej się poczujesz.

Kobyłki mam, ale auto nie jest moje więc po co życie ryzykować :D

Generalnie bardzo kiepsko stało na krawężniku.

> Co ciekawe centralny odżył dopiero po ok. 5 minutach.

To ciekawe i dobrze wiedzieć

> Niestety zamek jest chyba zastany (przeicież po co używać skoro jest pilot - pół roku temu

> uczulałem na to), ewentualnie zamarzł, ale rozmrażacz nic nie pomógł.

> Nie wygląda na to, szczególnie biorąc pod uwagę, że to auto jest tak skonstruowane, żeby na

> wszystkim oszczędzać.

Weź 5 litrowy baniak z gorącą (z kranu) wodą i wlej na zamek i pod szybę w drzwiach. Spróbuj tak z dwóch stron.

Jeśli coś jest zamarznięte - to się odmrozi, a jeśli nie pomoże to i tak nic nie stracisz na eksperymencie.

Dzięki wszystkim za pomoc - na szczęście po wlaniu kolejnych litrów WD i odmrażacza zamek odpuścił, ale dopiero po kilkunastu godzinach.