Koledzy kiedyś byłem posiadaczem francowatego auta i nawet jeszcze nie wykreśliliście mnie z listy hihihi

Ale wracając do tematu. Powiedzcie czy warto interesować się Grand Scenicem z roczników 2004-2005 z silnikiem benzynowym i instalacją LPG? Jak te auta się sprawują, jak kosztują naprawy? Czy lepiej szukać 1.6 czy 2.0 - który będzie mniej paliwożerny?

1,6 to raczej nie będzie chciał sie odpychać. Grand Scenic ciężki jest.

A 2,0 16v z LPG się lubi. Jedyne co w tym silniku czasem przeraża to Koło Zmiennych Faz Rozrządu. W 1,6 zresztą też.

megane.com.pl zapytaj tam duzo tego tam jest

mysle ze nawet w 1.6 czesciej coprawda koszta samego kola so porownywalne, ale rozrzad zdecydowanie tanszy jest do 1.4-1.6 16v,

> lepiej szukać 1.6 czy 2.0 - który będzie mniej paliwożerny?

tylko to jest Twoim kryterium?

to 1,6

> tylko to jest Twoim kryterium?

> to 1,6

No nie całkiem. Ważne, żeby był jak najmniej awaryjny

Ale zużycie paliwa najważniejsze.

> Koledzy kiedyś byłem posiadaczem francowatego auta i nawet jeszcze nie wykreśliliście mnie z listy

> hihihi

> Ale wracając do tematu. Powiedzcie czy warto interesować się Grand Scenicem z roczników 2004-2005 z

> silnikiem benzynowym i instalacją LPG? Jak te auta się sprawują, jak kosztują naprawy? Czy

> lepiej szukać 1.6 czy 2.0 - który będzie mniej paliwożerny?

Właśnie szukam Granda z podobnych roczników jak ty. Tylko że ja szukam tylko 2.0 16V lub Turbo. Jak kupię to Ci powiem czy warto było :D

ps. Rozmawiałem ze kilkoma znaomymi to ogólne problemy jedynie z silnikami 1.9 DCI

> Właśnie szukam Granda z podobnych roczników jak ty. Tylko że ja szukam tylko 2.0 16V lub Turbo. Jak

> kupię to Ci powiem czy warto było :D

> ps. Rozmawiałem ze kilkoma znaomymi to ogólne problemy jedynie z silnikami 1.9 DCI

Oki. Będę czekał na opinię. Też słyszałem o problemach z dCi. W benzynowych jedyna problematyczna część opisywana szeroko to KZFR, ale to raczej nie problem. Po zakupie i tak się rozrząd robi, więc od razu koło i śmigać.

> Oki. Będę czekał na opinię. Też słyszałem o problemach z dCi. W benzynowych jedyna problematyczna

> część opisywana szeroko to KZFR, ale to raczej nie problem. Po zakupie i tak się rozrząd robi,

> więc od razu koło i śmigać.

jesteś świadom, że wymiana kompletnego rozrządu (z KZFR)dla tych silników to wydatek 1500+ ?

> jesteś świadom, że wymiana kompletnego rozrządu (z KZFR)dla tych silników to wydatek 1500+ ?

Przy niskiej cenie zakupu takiego auta to spokojnie do przełknięcia

> Przy niskiej cenie zakupu takiego auta to spokojnie do przełknięcia

mnie się udało znaleźć zaraz po wymianie, a rachunek z aso mnie przeraził

> mnie się udało znaleźć zaraz po wymianie, a rachunek z aso mnie przeraził

Widzisz ... ASO

Na szczęście nie tylko ASO umie to robić i nie tylko ASO sprzedaje części

> Widzisz ... ASO

> Na szczęście nie tylko ASO umie to robić i nie tylko ASO sprzedaje części

1500 to wyliczenia "po kosztach" poza aso. W aso było 2x tyle

> 1500 to wyliczenia "po kosztach" poza aso. W aso było 2x tyle

Dlatego Ci napisałem, że jest spoko do przełknięcia taka kwota.

> a rachunek z aso mnie przeraził

Rachunki z ASO to w ogóle są koszmarne i to nie tylko z Renault.

Ostatnio kupiliśmy Mitsubishi Lancera 1,6 z 2004 roku dla siostry i poprzedni właściciel serwisował go w ASO. Przy każdej wymianie oleju wymieniali korek spustowy za 41,50 zł.

A koszt przeglądu z wymianą rozrządu wyniósł 2200 zł po rabacie 350. Normalnie u mechanika u mnie we wsi za ten sam zakres roboty zapłaciłem 700 zł (rozrząd, olej, filtry, robocizna - w ojca takim samym lancerze).

Wg mnie ASO jest dla bogaczy