Witam Szanowną brać Stilową...

Od około tygodnia mam dziwne objawy które nie zawsze się powtarzają......

Objaw jakby ślizgało sprzęgło..... ostre przyspieszanie na 3 i 4 biegu dochodzi roznie od 2800 do 3500 zakres rozny i gwaltownie rosna obroty po czym spadaja i dalej juz ciegna ok, nie towarzyszy zaden spadek mocy a wrecz przeciwnie auto przyspiesza zajebiscie !! nie zawsze jest ten objaw, czasami przy gazie w podlodze na 3 biegu ok, ale juz na 4 potrafi skoczyc od 3 do 4 tys obrotow po czym lekko opadna obroty i dalej jest ok, przyspiesza zajebiscie i czuc moc.... czy to sprzegło? bo powienien wtedy z tego co wiem nie przyspieszac a miec muła i poki nie chwyci slabnac....

ale tak jak pisze np. wczoraj bylo ok, dostal w palnik na kazdym biegu i tego nie bylo... obroty potrafia podskoczyc roznie czasami od 2600, czasami 3500tys a czasami wogole i jest ok... Ktoś podpowie

jezeli auto ciagnie znaczy ze mechanika przenosi to co silnik wyprodukowal. Takze nie tyle sprzeglo tylko co wlales do baku ?

> jezeli auto ciagnie znaczy ze mechanika przenosi to co silnik wyprodukowal. Takze nie tyle sprzeglo

> tylko co wlales do baku ?

Stawiał bym na walnięty overboot albo geometrie turbiny, jak się odetnie to dostaje kopa.

> jezeli auto ciagnie znaczy ze mechanika przenosi to co silnik wyprodukowal. Takze nie tyle sprzeglo

> tylko co wlales do baku ?

W baku na pewno ok, tankuje na BP zawsze od paru lat

> Stawiał bym na walnięty overboot albo geometrie turbiny, jak się odetnie to dostaje kopa.

mysle o overbooscie

> Stawiał bym na walnięty overboot albo geometrie turbiny, jak się odetnie to dostaje kopa.

true moze byc nieczynny ovb i wtedy turbo wali nolimit

> true moze byc nieczynny ovb i wtedy turbo wali nolimit

rok temu zmieniany over u cinka..... moze skas zalatwie jakis na probe ;-)

> rok temu zmieniany over u cinka..... moze skas zalatwie jakis na probe ;-)

moze byc i nowy z ASO. Zaciagnie gnoju i aua. Moj tez potrafi czasem strzelic focha i na ulamek sekundy przed chceck'iem dostaje cios w plecy w postaci poteznego przyspieszenia mimo ze noga na pedale gazu wciaz oscyluje na niezmienionym poziomie

objawy były na "minusie", a na plusie ustąpiły?

Kącik niżej byla dyskusja o uślizgu sprzęgła... i po kilku próbach na minusie udało mi się wywołać to o czym piszesz- dostaje w palnik idzie do przodu ale obrotomierz nieproporcjonalnie szybciej od prędkościomierza- skok obrotów bardziej słychać niż czuć. Wmawiałem sobie, że to koła....

Po kilku rozmowach na priv i gg skłaniam się ku uślizgowi sprzęgła w niskiej temperaturze.

U mnie tylko na minusie i przy gwałtownym wdepnięciu gazu koło 2500obr niekiedy można to odczuć.

Normalna "dynamiczna" jazda i ostrzejsza na plusie - nie ma szans tego odczuć.

Jeśli zeszłej zimy to nie była trakcja tylko sprzęgło, tej zimy znowu się udało to odczuć - to pora zbierać dukaty, bo następna wymiana soków będzie plus ok 2000

edyta

tak sobie czytam wyniki z szukajki słowa uślizg.....i sam już nie wiem który trop właściwy będzie..

Muszę chyba na nowe rolki się umówić po diagnozę fachową

> objawy były na "minusie", a na plusie ustąpiły?

nie ma róznicy, czasami sa czasami nie czy to minus czy plus.... zobaczymy, stawiam na over ale zobaczymy

> Witam Szanowną brać Stilową...

> Od około tygodnia mam dziwne objawy które nie zawsze się powtarzają......

....

Jeśli obroty spadają podczas przyśpieszania i przy puszczonym pedale sprzęgła - sprzęgło już ślizga.

Jeśli dzieje się tak na wysokich obrotach i dość mocno obciążonym silniku - spalisz tarczę i za chwile będzie problem.

Nie katuj sprzęgła do wymiany bo możesz w ogóle stracić przeniesienie napędu

> ....

> Jeśli obroty spadają podczas przyśpieszania i przy puszczonym pedale sprzęgła - sprzęgło już

> ślizga.

Obroty idą do góry! A auto nie przyspiesza proporcjonalnie do tych

obrotów. Mnie tak się zdarzyło również przy minusowych temperaturach,

natomiast korespondencyjna diagnoza Marcina jest taka, że po pierwsze

przy minusie są ekstra niutony, a sprzęgło wtedy pewnie pracuje

na granicy zrywania lub poza nią, a po drugie jak sprzęgło jest zimne,

a auto butujemy - to musi zrywać. Drugą rzeczą była noga na

pedale sprzęgła pomiędzy zmianami biegów, co w moim przypadku

było kluczowe. Po zdjęciu nogi - brak uślizgu.

Chociaż, podczas logowania gdy była taka temperatura rzędu -15,

wartości doładowań skakały chwilowo nawet do 2000-2400.

> mysle o overbooscie

Overboost pokazuje sie checkiem oraz odcieciem przy okolo 3500obr zaleznie od obciazenia (biegu) , tak wiec raczej masz sprzeglo do zmiany

> ....

> Jeśli obroty spadają podczas przyśpieszania i przy puszczonym pedale sprzęgła - sprzęgło już

> ślizga.

Ale z tego co mi wiadomo nie powinien przyspieszać czy sie myle, bo auto nabiera predkosci

> Ale z tego co mi wiadomo nie powinien przyspieszać czy sie myle, bo auto nabiera predkosci

Dlaczego miało by nie przyśpieszać?

Wyjście z silnika kręci się szybciej - sprzęgło ślizga pomału zmniejszając poślizg i wyrównując obroty skrzyni (rosnąc). Wyjście z silnika zwalnia, skrzynia przyśpiesza i w danym momencie zostaje zasprzęglony. Przez caly czas samochód przyśpiesza.

Sprzęgło do wymiany na 100%.

> Sprzęgło do wymiany na 100%.

W czasach malucha, wymieniało się samą tarczę sprzęgła.

Nie można tak i u nas? Wtedy byłaby tylko robota+tarcza.

Czy półosie trzeba zdejmować do wymiany sprzęgła?

> W czasach malucha, wymieniało się samą tarczę sprzęgła.

> Nie można tak i u nas? Wtedy byłaby tylko robota+tarcza.

> Czy półosie trzeba zdejmować do wymiany sprzęgła?

Półosie trzeba wyjąć ale najpierw spuścić olej

> Sprzęgło do wymiany na 100%.

dwumas tez zaraz czy jak ok to zostawic

Jak patrzalem po 115km jtd to tylko w zestawie tarcza+docisk wystepuje . Zreszta nie ma sensu bawic sie w oszczednosc 200zl przy koszcie wymiany zapewnie wiekszej niz ow oszczednosc.

> dwumas tez zaraz czy jak ok to zostawic

Dwumas sprawdzisz dopiero jak będziesz miał rozpiętą skrzynie z silnikiem.

Sprawdzisz czy biega na boki (naciskając lub ciągnąć jedną z krawędzi) sprawdzić luzy obwodowe) no i najważniejsze czy nie przypaliłeś powierzchni ciernej na dwumasie i czy dodatkowo nie pojawiły się pęknięcia.

Sama przypalona lekko powierzchni nie kasuje z ekspolatacji dwumasu - reszta wyżej wymieniona kwalifikuje do wymiany.

Ja się z tym bawić nie będę, zapytam znajomego mechanika by co mnie nie naciagneli na dodatkowe koszta