Witam Panowie

Zauważyłem dziś w garażu pod autem sporą plamę oleju i po wjechaniu na kanał się okazało, że to cieknie z połączenia półosi ze skrzynią biegów.

Jako, że mam kanał, podstawowe narzędzia i trochę czasu, chcę się sam z tym uporać. Brakuje mi tylko know how.

W związku z tym pytanie jakie tam jest zwykle uszczelnienie. Czy różni to się znacznie w zalezności od marki? (w moim wypadku stare megane) Wyciągnę półoś i to wystarczy, czy trzeba będzie skrzynie rozbierać?

Proszę moda o nie przenoszenie na francowate (przynajmniej do wieczora), bo tam ruch znikomy.

ktora strona ?? troche wiecej informacji by sie przydalo...

> ktora strona ?? troche wiecej informacji by sie przydalo...

strona lewa (krótsza półośka)

na wejściu półośki do skrzyni jest taki dekielek na 3 śrubki (z otworem wewnątrz, przez który to otwór półoś wchodzi do skrzyni). Jak go odkręcę, to pod nim znajdę jakieś uszczelnienie?

potrzebujesz nowa oslone o numerze sasica 4003408 , wyjac polos i ja wymienic.

> potrzebujesz nowa oslone o numerze sasica 4003408 , wyjac polos i ja wymienic.

Przez tę osłonę wycieka olej ze skrzyni ? Nie ma tam jakichś dodatkowych simmeringów czy czegos podobnego?

jest lozysko uszczelniajace.

> jest lozysko uszczelniajace.

czyli to raczej ono może być uszkodzone...bo ta osłona nie ma szansy przecież być na tye szczelna,by nie wypuszczać oleju ze skrzynui. Tylko jak się do tego łożyska dobrać?

opcja na leniucha, wytargac polos, opcja hardcore wyjac ja z kielicha i probowac przebijac...

w uno bardzo podobnie jest to rozwiązane.

Tu masz manual do jaki kiedyś napisałem.

W przypadku lewej półosi megany wymiana jest prawie że identyczna jak w uno.

pozdr

> czyli to raczej ono może być uszkodzone...bo ta osłona nie ma szansy przecież być na tye

> szczelna,by nie wypuszczać oleju

skoro kolega pawel_78 naświetlił sytuację, to tak - ta osłona może być uszkodzona i sprawna musi być szczelna, by olej właśnie nie wylatał

uszczelniacze półosi mogą się "pocić" i pokapywać i wtedy masz plamki na podłożu, ale skoro odnotowałeś wyciek, to raczej guma poszła i jeszcze krótsza oś - to większe zużycie zmęczeniowe materiału.

jak spora była plama pod autem? bo może już nie masz oleju w skrzyni...

> jak spora była plama pod autem? bo może już nie masz oleju w skrzyni...

no raczej nie mam za wiele, bo plama powstała duża, a jak autem wjechałem na kanał, to już nic więcej nie chciało skapnąć.

Toteż nie mam zamiaru już nigdzie tym autem jeździć, tylko przy najbliższej okazji się za nie wezmę.

ps

czyli praktycznie jedynym uszczelnieniem skrzyni jest ta guma? Normalnie podczs pracy gdy jest szczelna pływa w niej olej?

dzięki wielkie za manuala. Znacznie ułatwi pracę.

Rozumiem, że wymienię ten uszczelniacz i już będzie po problemie. Nic wiecej przy skrzyni kombinować nie trzeba (np odkręcać tego dekielka na 3 śruby)

dekielek bedziesz musial odkrecic gdyz wlasnie on trzyma Twoja nieszczesna oslone.

> czyli praktycznie jedynym uszczelnieniem skrzyni jest ta guma?

guma wraz z osadzonym na osi i w gumie uszczelniaczem (jest to jakby szczelne łożysko, bo guma się nie kręci).

> Normalnie podczs pracy gdy jest szczelna pływa w niej olej?

tak

> dekielek bedziesz musial odkrecic gdyz wlasnie on trzyma Twoja nieszczesna oslone.

Dobra, w końcu sobie poukładałem w głowie, zwizualizowałem i już wszystko jasne

Początkowo myślałem, że to łożysko uszczelniające jest gdzieś w skrzyni a nie na końcówce gumy

Można jutro brać się do dzieła.

> Dobra, w końcu sobie poukładałem w głowie, zwizualizowałem i już wszystko jasne

> Początkowo myślałem, że to łożysko uszczelniające jest gdzieś w skrzyni a nie na końcówce gumy

> Można jutro brać się do dzieła.

przy nabijaniu tego łożyska delikatnie coby go nie uszkodzić, ważne też aby półośka od strony zakładania nowego uszczelniacza była czysta, bez żadnych farfocli