Witam jak w temacie trzęsie kierownicą przy prędkościach autostradowych TZ.od 120km/h do 120 jest wszystko ok co może być przyczyną ,koła wyważone

A i jeszcze jedno w jaki sposób podnieść zawieszenie z tyłu w sedanie,amortyzatory jakiej firmy są lecz trzymają dobrze a sprężyny są firmy KYB dobre to do sedana?

niech kto inny wyważy koła.

Ja zeszłej wiosny odwiedziłem aż 3 wulkanizatorów i dopiero ten ostatni zrobił to dobrze.

> niech kto inny wyważy koła.

> Ja zeszłej wiosny odwiedziłem aż 3 wulkanizatorów i dopiero ten ostatni zrobił to dobrze.

tylko dlaczego do 120km/h jest wszystko a powyżej tej prędkości nie da się jechać normalnie za

No bo im większe obroty koła tym bardziej czuć bicie powodowane nieodpowiednim wyważeniem. Standardowy objaw, nic innego jak źle wyważone. Zazwyczaj czuć bicie po 90km/h lub właśnie 120km/h dlaczego tak jest nie wiem, ale to takie graniczne prędkości.

> Standardowy objaw, nic innego jak źle wyważone. Zazwyczaj czuć bicie po 90km/h lub właśnie

> 120km/h dlaczego tak jest nie wiem, ale to takie graniczne prędkości.

To jedno już wiem teraz drugie podpowie ktoś jak podnieść tył

> Witam jak w temacie trzęsie kierownicą przy prędkościach autostradowych TZ.od 120km/h do 120 jest

> wszystko ok co może być przyczyną ,koła wyważone

> A i jeszcze jedno w jaki sposób podnieść zawieszenie z tyłu w sedanie,amortyzatory jakiej firmy

> są lecz trzymają dobrze a sprężyny są firmy KYB dobre to do sedana?

Sprawdź czy na oponie nie wylazło ci jajo .

Kiedyś tak miał mój tata w Vektrze A.

Jajo było na tylnym kole , jakoś tak od wewnętrznej strony niewidoczne przy oglądaniu z zewnątrz)

Budą i kierownicą trzęsło tylko w określonym przedziale prędkości (już nie pamiętam, ale telepało trochę poniżej 100 km/h + parę km powyżej - i tylko w tym przedziale było to wyczuwalne).

ASO chciało regenerować/wymieniać wtedy tylną belkę (pamiętam, że chcieli za to jakieś kosmiczne pieniądze).

W końcu kumaty gumiarz zakręcił kołem , i jak położył na nim rękę to od razu wyczuł jak opona "skacze".

Jajo łatwo wyczuć, jadąc wolno na równej nawierzchni, np w korkach łatwo wyłapać czy nie ma jaja, wtedy buja autem.

Co do podniesienia, ja podniosłem tył w kombi stosując wzmacniane sprężyny. Kupiłem to co było najtańsze, gdzieś kiedyś padła ich nawet nazwa, ale teraz nie pamiętam. Kombinacje z mieszaniem to z viki to z czegoś tam innego moim zdaniem nie są słuszne, lepiej kupić coś dedykowanego do astry.

Jeśli koła wyważysz i nadal będzie biło kierownicą to może czas ustawić zbieżność?

> Witam jak w temacie trzęsie kierownicą przy prędkościach autostradowych TZ.od 120km/h do 120 jest wszystko ok co może być przyczyną ,koła wyważone

U mnie nie pomogło ani wyważanie ani dopieszczanie zbieżności. Pomogło doświadczalne dobranie wzajemnego położenia felgi i piasty Czyli zdjąć koło, obrócić "o jedną śrubę", przykręcić i test. W końcu się udało i namalowałem znaki na feldze i piaście i od tamtej pory zakładam na znaki.

Pozdroofka

> Witam jak w temacie trzęsie kierownicą przy prędkościach autostradowych TZ.od 120km/h do 120 jest

Właśnie też tak miałem i okazało sie że od wewnętrznej strony felgi bylo nalepione duzo piachu i blota zaschnietego. Wyczyściłem i jest super.