Dziś rano po wyjechaniu z garażu...

Marysia powoli acz stanowczo osiągnęła wymagana temperaturę, czyli wskazówka jak zwykle zatrzymała się 2 mm poniżej środkowej kreski, za co jej chwała, bo było 15 stopni na minusie.

Niemniej jednak, po paru chwilach powolnej jazdy w korku w pojeździe zrobiło się dziwnie zimno. Równocześnie wskazówka temperatury silnika skoczyła do 3/4 skali.

Przegazowałem furkę solidnie i puściło, tzn. temp. gwałtownie spadła i trochę zaczęło grzać.

Podczas dalszej jazdy temperatura wahała się od zbyt niskiej po zbyt wysoką, ale w rozsądnych granicach.

Na parkingu sprawdziłem płyn - było na poziomie górnej kreski. Odpaliłem silnik i odkręciłem zaworek odpowietrzający na wężu do nagrzewnicy. Syku nie było, a płyn poleciał niemal natychmiast.

Teraz (wg słów Popielatej) fura znów trzyma temperaturę.

No i co na to powiecie?

> Dziś rano po wyjechaniu z garażu...

> Marysia powoli acz stanowczo osiągnęła wymagana temperaturę, czyli

> wskazówka jak zwykle zatrzymała się 2 mm poniżej środkowej

> kreski, za co jej chwała, bo było 15 stopni na minusie.

> Niemniej jednak, po paru chwilach powolnej jazdy w korku w pojeździe

> zrobiło się dziwnie zimno. Równocześnie wskazówka temperatury

> silnika skoczyła do 3/4 skali.

> Przegazowałem furkę solidnie i puściło, tzn. temp. gwałtownie spadła

> i trochę zaczęło grzać.

> Podczas dalszej jazdy temperatura wahała się od zbyt niskiej po zbyt

> wysoką, ale w rozsądnych granicach.

> Na parkingu sprawdziłem płyn - było na poziomie górnej kreski.

> Odpaliłem silnik i odkręciłem zaworek odpowietrzający na wężu do

> nagrzewnicy. Syku nie było, a płyn poleciał niemal natychmiast.

> Teraz (wg słów Popielatej) fura znów trzyma temperaturę.

> No i co na to powiecie?

Zacina się termostat...

pozdr

> Dziś rano po wyjechaniu z garażu...

> Marysia powoli acz stanowczo osiągnęła wymagana temperaturę, czyli

> wskazówka jak zwykle zatrzymała się 2 mm poniżej środkowej

> kreski, za co jej chwała, bo było 15 stopni na minusie.

> Niemniej jednak, po paru chwilach powolnej jazdy w korku w pojeździe

> zrobiło się dziwnie zimno. Równocześnie wskazówka temperatury

> silnika skoczyła do 3/4 skali.

> Przegazowałem furkę solidnie i puściło, tzn. temp. gwałtownie spadła

> i trochę zaczęło grzać.

> Podczas dalszej jazdy temperatura wahała się od zbyt niskiej po zbyt

> wysoką, ale w rozsądnych granicach.

> Na parkingu sprawdziłem płyn - było na poziomie górnej kreski.

> Odpaliłem silnik i odkręciłem zaworek odpowietrzający na wężu do

> nagrzewnicy. Syku nie było, a płyn poleciał niemal natychmiast.

> Teraz (wg słów Popielatej) fura znów trzyma temperaturę.

> No i co na to powiecie?

Termostat raczej nie, bo nagrzewnica jest w małym obiegu, raczej łopatki, albo (czego nie życze) uszczelka pod głowicą ( ale jak nie ma powietrza w układzie to odpada)... sprawdzić trzeba jeszcze temperatute węży przy nagrzewaniu zeby termostat wykluczyć

> Zacina się termostat...

To by grzało w środku, no nie? A tu mróz z nawiewów!

> uszczelka pod głowicą ( ale jak

> nie ma powietrza w układzie to odpada)...

Obadam po południu płyn na obecność oleum...

> To by grzało w środku, no nie? A tu mróz z nawiewów!

wlasnie ten mroz nawiewow jest cuipke niepokojacy.

Moj kolega mial tak w seicento , ale on najpierw go przegrzal i zagotowal i rozwlil usczelke pod glowica.

I wtedy wlasnie pojawail sie to zimne powietrze, ale glownie gdy auto satlo w korku , jak jechal lecialo cieple

> Obadam po południu płyn na obecność oleum...

przy padnietej uszczelce nie zawsze oliwa ucieka do wody , wykręć jeszcze świece i zobacz jak wyglądają(tak jak wymyte - woda bardzo ładnie czyści świece lub maja nalot taki jak kolor płynu ).

> Dziś rano po wyjechaniu z garażu...

> Marysia powoli acz stanowczo osiągnęła wymagana temperaturę, czyli

> wskazówka jak zwykle zatrzymała się 2 mm poniżej środkowej

> kreski, za co jej chwała, bo było 15 stopni na minusie.

> Niemniej jednak, po paru chwilach powolnej jazdy w korku w pojeździe

> zrobiło się dziwnie zimno. Równocześnie wskazówka temperatury

> silnika skoczyła do 3/4 skali.

> Przegazowałem furkę solidnie i puściło, tzn. temp. gwałtownie spadła

> i trochę zaczęło grzać.

> Podczas dalszej jazdy temperatura wahała się od zbyt niskiej po zbyt

> wysoką, ale w rozsądnych granicach.

> Na parkingu sprawdziłem płyn - było na poziomie górnej kreski.

> Odpaliłem silnik i odkręciłem zaworek odpowietrzający na wężu do

> nagrzewnicy. Syku nie było, a płyn poleciał niemal natychmiast.

> Teraz (wg słów Popielatej) fura znów trzyma temperaturę.

> No i co na to powiecie?

Wyglada to na problemy z przepływem płynu chłodzącego. Być może płyn gdzieś przymarzł i przy problemie z przepływem zagotowało go lokalnie. W efekcie mógł zrobić się bąbel. Mogło jeszcze trafić pompę.

> To by grzało w środku, no nie? A tu mróz z nawiewów!

nie ma opcji sprwadz jeszcze raz powietrze ewidentnie zapowietrzony moze jakos bombel sie zebral i nie chce uciec

> wykręć

> jeszcze świece i zobacz

Ja piórkuję, strasznie mnie straszycie

Pojadę dziś do fachowca, niech bada

> nie ma opcji sprwadz jeszcze raz powietrze

Pisałem - odkręciłem zaworek na wężu i czekałem na płyn...

Po tym PONOĆ już grzał. Po południu ocenię osobiście.

> Pisałem - odkręciłem zaworek na wężu i czekałem na płyn...

> Po tym PONOĆ już grzał. Po południu ocenię osobiście.

no to sprobuj niech pochodzi z otwartym bedzie lal plyn to go sbieraj do jakiejs banki moze wkoncu pusci jakiegos bombla

> Ja piórkuję, strasznie mnie straszycie

> Pojadę dziś do fachowca, niech bada

nie straszę

ja miałem podobna sytuacje SC( uszczelka padła ), a znajoma ma to samo w Punto i jeszce nie doszlismy co

gdzies musi byc zapowietrzony...

mozliwe że sie sam odpowietrzy...

bywa...

> gdzies musi byc zapowietrzony...

> mozliwe że sie sam odpowietrzy...

Sam z siebie może się zapowietrzyć?

> Sam z siebie może się zapowietrzyć?

może...

płynu miałes fuul wiec gdziesz masz banke

> Sam z siebie może się zapowietrzyć?

kangoo mego kumpla sie sam zapowietrzym nawet na to nie wpadlismy na poczatku myslelismy ze padla pompa(wskazowka temp na max nadmuch zimny) odpowietrzenie calkowicie rozwiazalo problem)

> może...

> płynu miałes fuul wiec gdziesz masz banke

No to na pierwszy ogień porządne odpowietrzanko!

A w razie niepowodzenia dalsze czynności...

Merci wszystkim panom!

jak dla mnie zawiesil ci sie termostat

Rozwiazanie: Ctrl + Alt + Del

A kto to jest Popielata?

> Dziś rano po wyjechaniu z garażu...

> Marysia powoli acz stanowczo osiągnęła wymagana temperaturę, czyli

> wskazówka jak zwykle zatrzymała się 2 mm poniżej środkowej

> kreski, za co jej chwała, bo było 15 stopni na minusie.

> Niemniej jednak, po paru chwilach powolnej jazdy w korku w pojeździe

> zrobiło się dziwnie zimno. Równocześnie wskazówka temperatury

> silnika skoczyła do 3/4 skali.

> Przegazowałem furkę solidnie i puściło, tzn. temp. gwałtownie spadła

> i trochę zaczęło grzać.

> Podczas dalszej jazdy temperatura wahała się od zbyt niskiej po zbyt

> wysoką, ale w rozsądnych granicach.

> Na parkingu sprawdziłem płyn - było na poziomie górnej kreski.

> Odpaliłem silnik i odkręciłem zaworek odpowietrzający na wężu do

> nagrzewnicy. Syku nie było, a płyn poleciał niemal natychmiast.

> Teraz (wg słów Popielatej) fura znów trzyma temperaturę.

> No i co na to powiecie?

> To by grzało w środku, no nie? A tu mróz z nawiewów!

Pocieszyć Cię? W przeciągu ostatnich 3 tygodni miałem 2 razy identyczne objawy: mróz z kratek, wskaźnik na 3/4 skali, przegazówka i OK

Teraz robię przegląd rynku pod kątem wymiany uszczelki pod głowicą

> A kto to jest Popielata?

Ctrl + F (zwłaszcza na towarzyskim)

> No i co na to powiecie?

Niedawno miałem to samo, wskazówka powyżej średniej - zimno, poniżej za gorąco. Ale po przestawieniu siły nadmuchu z wymuszonego "1 do 4" na "auto" problem znika.

Ciepełko w środku na stałym poziomie