otóż może zacznę od pytania:

czy w czasie wrzucania 1ki lub wstecznego czujecie u siebie ( jakby ) lekkie uderzenie?

U mnie następuje właśnie owe uderzenie a na dodatek jakby sie przypatrzyć - minimalne przesunięcie - ruch samochodu.

Jeżeli robie czynność bardzo powoli - jest OK.

1ka lekko przyhacza ( czasem trzeba podwojnie wcisnąć sprzegło),

2ka także, a przy wbijaniu 3ki uderzenie ( tu akurat czytalem ze to wyst w wielu samochodach fiata MJ ).

Jedynie 4 wchodzi super płynnie.

W zeszłym roku wymieniono z tego powodu sprzegło i dwumasę.

Ale chyba za bardzo nie dało to efektu.

Tak więc sprawdzcie u siebie rano jak to wygląda?

U mnie wlasnie zauwazylem,ze przy wrzucaniu na spokojnie 1ki,czuje taki mikro jakby auto sie pzemiescilo,pewnie ruch ponizej 1cm,ale jednak cos takiego oko wylapuje jak znajdzie sie punkt odnisienia

Innych biegow nie sprawdzalem.

Czasami wsteczny ni izie ale dopiero ucze sie wyczuc lewarek,ciasno spasoany, poprzzednio mialem luzaka takiego latajacego:) wiec kciukiem biegi wchodzily:)

Dwumasa wymieniona 28tys temu w ASO we wloszech

> U mnie wlasnie zauwazylem,ze przy wrzucaniu na spokojnie 1ki,czuje taki mikro jakby auto sie

> pzemiescilo,pewnie ruch ponizej 1cm,ale jednak cos takiego oko wylapuje jak znajdzie sie

no dokladnie cos takiego

> no dokladnie cos takiego

Wymieńcie olej w skrzyni, nasmarujcie cięgna.

Pozdrawiam

> otóż może zacznę od pytania:

> czy w czasie wrzucania 1ki lub wstecznego czujecie u siebie ( jakby ) lekkie uderzenie?

> U mnie następuje właśnie owe uderzenie a na dodatek jakby sie przypatrzyć - minimalne przesunięcie

> - ruch samochodu.

> Jeżeli robie czynność bardzo powoli - jest OK.

> 1ka lekko przyhacza ( czasem trzeba podwojnie wcisnąć sprzegło),

> 2ka także, a przy wbijaniu 3ki uderzenie ( tu akurat czytalem ze to wyst w wielu samochodach fiata

> MJ ).

> Jedynie 4 wchodzi super płynnie.

> W zeszłym roku wymieniono z tego powodu sprzegło i dwumasę.

> Ale chyba za bardzo nie dało to efektu.

> Tak więc sprawdzcie u siebie rano jak to wygląda?

Widzę, iż nie jestem sam:) Moja skrzynia zwłaszcza na zimno pozostawia wiele do życzenia. Zmiana biegów jest toporna, biegi 1,2,3 bardzo haczą. Po rozgrzaniu następuje wyraźna poprawa. Według moich obserwacji winny jest mechanizm zmiany czyli linki. Zdaje się, że z czasem zaczynają się one przycierać co utrudnia zmianę biegów. Wymienię jeszcze profilaktycznie olej + dodam do niego dodatek być może coś z Xado lub odpowiednik.

Sprzęgło to nie jest.

linki to nie są , miałem wymieniane 2 razy.

one beda odpowiedzialen m in za ciezka prace lewara w zimie ( oprocz wybieraka).

Kiedys kilkukrotnie ( niby) odpowietrzano mi skrzynie biegow.

Pytanie - skad bralo sie tam powietrze, oraz czy to sie wogole robi, poniewaz nigdy nie dostalem adnotacji na papierze.

Zobacze na przegladzie ile sobie za te czynnosc zażyczą

Powiem tak, da sie z tym zyc ale jest to dziwne.

jesli nie szkodzi niech bedzie

ale w aucie tej klasy?

U mnie w ogole lewarek ciezkawo chodzi w porownaniu do luznego w Lanowozie:)

> U mnie w ogole lewarek ciezkawo chodzi w porownaniu do luznego w Lanowozie:)

to mżesz rzeczywiscie wymienic linki, bo to chyab najprosciej.

u mnie jak to stwoierdzono - "poprawili fabryke" i wysmarowali dodatkjowo wybierak.

> to mżesz rzeczywiscie wymienic linki, bo to chyab najprosciej.

> u mnie jak to stwoierdzono - "poprawili fabryke" i wysmarowali dodatkjowo wybierak.

Auto ma 133 tkm wiec ledwo dotarte

> Widzę, iż nie jestem sam:) Moja skrzynia zwłaszcza na zimno pozostawia wiele do życzenia. Zmiana

> biegów jest toporna, biegi 1,2,3 bardzo haczą. Po rozgrzaniu następuje wyraźna poprawa. Według

> moich obserwacji winny jest mechanizm zmiany czyli linki. Zdaje się, że z czasem zaczynają się

> one przycierać co utrudnia zmianę biegów. Wymienię jeszcze profilaktycznie olej + dodam do

> niego dodatek być może coś z Xado lub odpowiednik.

> Sprzęgło to nie jest.

Niestety w mojej Cromie identycznie problemy, ciężko chodzi lewarek, haczenie najczęściej z 1 na 2 bieg. Problem w tym że porównuję pracę lewarka z gp, pandą i touranem, ceed'em. W Cromie zmiana biegów to porażka ale na razie próbuję się przyzwyczaić i wmawiam sobie że TTTM.

Przebieg prawie 130tyś.km.

Obstawiam linki, w Punto I było podobnie i wymiana linek pomogła.

Aczkolwiek mogę się mylić i na razie badam temat.

nie potwierdzam TTTM, u mnie biegi chodzą idealnie, bez haczenia, szarpania itp

> nie potwierdzam TTTM, u mnie biegi chodzą idealnie, bez haczenia, szarpania itp

W takim razie oporne działanie lewarka i haczenie przy zmianie biegów muszę traktować jako awarię

szkoda, ze porozrzucani jestesmy po polsce bo ciezko znalezc w poblizu kromala do oceny:)

Chętnie bym się przejechał Cromą z "lekko" działającym lewarkiem.

U mnie biegi wchodzą z delikatnym oporem i tak jest od nowści, natomiast nic nie szarpie i z lewarkiem nie muszę się mocować. U mnie przy 16 tyś km były wymienione cięgna i olej w skrzyni biegów ale było to związane z poszukiwaniem przyczyny pewnych odgłosów i profilaktycznie w ASO wymienili.

lekko nie chodzi, chodzi precyzyjnie i delikatnie. Szarpać się nie muszę.

Pepcio opowiadał o tragedii w GP, przejechal się moim i stwierdził że faktycznie inaczej chodzi, w Cromie chodzi ciut ciężej ale fajnie precyzjnie, ja zreszta nie lubie jak lewar lata we wszystkie strony

> lekko nie chodzi, chodzi precyzyjnie i delikatnie. Szarpać się nie muszę.

Mam podobne odczucie, precyzyjnie i z delikatnym oporem. O delikatnym oporze piszę dlatego bo w Zafirze biegi wchodziły jak w masło natomiast w Cromie trzeba delikatnie dopchnąć aby bieg wszedł.

SB SK SR w sumei nie aż tak dalek

gorzej z DW

> SB SK SR w sumei nie aż tak dalek

> gorzej z DW

SZ

SPI śląska siła

> szkoda, ze porozrzucani jestesmy po polsce bo ciezko znalezc w poblizu kromala do oceny:)

Nie zauważyłem jakiś szczególnych oporów przy zmianie biegów. We Wrocławiu jest już trochę Crom, jak chcesz możemy porównać...

> nie potwierdzam TTTM, u mnie biegi chodzą idealnie, bez haczenia, szarpania itp

Ja również nie widzę problemu... muszę wymienić olej w skrzyni ale lewarek pracuje precyzyjnie i normalnie w stosunku do innych aut

> SZ

> SPI śląska siła

No ale Panowie,slask to jak ze 4 miasta wojewodzkie:)

Fakt,bede na slasku tylko jesli bede jechal doCinka;)

UWAGA!!! Potwierdzam, ze w trakciewypalania dfp poza chwilowka ok 9 l, to nie ma CYK przy wlaczaniu ogrzewania tylnej szyby.

Wypalanie ok 15km dzis zaliczylam i jestem czysty:) i spokoj na tysiaka

> U mnie biegi wchodzą z delikatnym oporem

U mnie poza wlaczaniem 1 na postoju czuje -widze takie mikro poruszenie autem, w czasie jazdy wchodza tak normalnie ale inaczej.

Musze przezwyczaic sie do polozenia wajchy bo wygodnie ale wysoko:)

A ucieszylem sie bo zonie kokpit bardziej sie podoba niz seat ALTEA XL ktora tez rozwazalem i wydawala misie wieksza, ale stalem wczoraj oboj i przegrywa wysokoscia z croma:))))

Ufff....i dobrze,ze nie kupilem EPICI bo brakowaloby mi tylko kapelusza;)

Ja zarówno w Punto jak i w Stilo zaobserwowałem, że przychodził taki czas, że gdy biegi zaczynały ciężej wchodzić na zimnej skrzyni. Miałem i mam na to sposób doskonale działający, tzn. kazałem uzupełniać olej w skrzyni do maksymalnego możliwego poziomu. W skrzyniach obydwu ww. aut przynosiło to natychmiastową trwałą poprawę. Biegi wchodziły jednym paluszkiem. Czasami po większym przebiegu zabieg powtarzałem profilaktycznie. Dodam, że na obydwu skrzyniach nie było widać wycieków, nieszczelności skrzyni. Doszedłem do wniosku, że olej w skrzyniach Fiata należy uzupełniać, a wtedy pracują one nadspodziewanie lekko i bez podhaczania.

A olej w skrzyni podlega wymianie?

Ile takaoperacja nie w ASO moze kosztowac z olejem?

Mozewartozapodac wymiane czy dolewke?

Tak wymienia się olej. W każdym modelu pewnie przy innym przebiegu. Miałem na myśli dolewki oleju do skrzyni między zmianami. Skrzynie Fiata pracują bardzo dobrze o ile mają poziom oleju na full i pod warunkiem że ktoś ich niewłaściwą obsługą nie uszkodził. Niech Kolega sobie sprawdzi po jakim przebiegu w manulalu jest wymiana oleju przewidziana. Jesli skrzynia jest OK, to dolewka rozwiązę problem na jakiś czas. Potem kolejna i będzie spokój aż do zmiany oleju. Wtedy przypilnować mechanika, żeby lał na full. Nie znam kosztów wymiany. Zawsze dolewkę robiłem przy okazji, lub po znajomosci.

ja miałem od początku lekkie zgrzyty i haczecznia.

Podczas wizyt: ( niesty podobno bo nie mam dowodów) odpowietrzali skrzynie biegów, - dopiero długo długo później zastanawiałem się czemu robią to przy każdej wizycie ( w sumie 3 razy).

No i jeżeli tak - to dlaczego się zapowietrza?

Sciema?

> Sciema?

Nie koniecznie... zacierająca się skrzynia ( tarcie) rozgrzewa miejscowo olej, olej zamienia się w gaz i powstaje ciśnienie w skrzyni .... więc może i odpowietrzali....

Ale to jej nie uleczy

> Nie koniecznie... zacierająca się skrzynia ( tarcie) rozgrzewa miejscowo olej, olej zamienia się w

> gaz i powstaje ciśnienie w skrzyni .... więc może i odpowietrzali....

> Ale to jej nie uleczy

ponieważ działa - nie ma co reklamować - niestety

> nie potwierdzam TTTM, u mnie biegi chodzą idealnie, bez haczenia, szarpania itp

Zapewne poprzedni właściciel wymienił olej na wysokiej klasy 100% syntetyk i/lub zastosował metaloceramikę. Poniżej recepta na dobrze działającą i wieczną skrzynię manualną:

- wymiana oleju co 80-100 tysięcy. Olej pełen syntetyk na bazach PAO/ESTRY.

- stosowanie preparatów metaloceramicznych: Xado, P52, Ceramizer, LM.

- po zastosowaniu metaloceramiki i przejechaniu 2 - 5 tysięcy, dodanie preparatu rodem z technologii kosmicznych.

- sprawdzanie stanu oleju na corocznych przegladach.

- smarowanie cięgien smarem / olejem z dodatkiem metaloceramiki.

Pozdrawiam