Witam, chyba wymienię sobie rozrząd w moim 1.4 i nasuwa mi sie w żwiązku z tym kilka przemyśleń, pytań>? przeczytałem ten manual http://www.fiatuno.pl/fiatuno,1,553.html

1. zakładając, że mam dobrze ustawiony rozrząd to po co w ogóle mam sie przejmować tymi znacznikami? nie wystarczy po prostu zrzucić stary pasek i nie kręcąc tymi kołami żebatymi rzucić star pasek a założyc nowy? (teoretycznie pytam)

2. zakładając, że mam dobrze ustawiony rozrząd to jeżeli przy wymianie ustawie górne koło w dobrej pozycji ze znacznikiem to automatycznie pozostałe znaczniki (na dolnym kole, na skrzyni biegów) będą dobrze ustawione?

3. w manualu David111 pisze, że palec ma wskazywać 4 cylinder, a gość w komentarzu pisze ze nr 1, to jak to jest w końcu?

4. Jakim kluczem odkręca się napinacz?

5. Co wymienić przy okazji? (pompa wody odpada bo jej w 1.4 nie napędza rozrząd) jakieś uszczelniacze itp? ewentualnie jak tak to jakie rozmiary tam są?

byłbym bardzo wdzięczny jak ktoś by mi konkretnie rzeczowo odpisał na moje przemyślenia:)

> Witam, chyba wymienię sobie rozrząd w moim 1.4 i nasuwa mi sie w żwiązku z tym kilka przemyśleń,

> pytań

> 1. zakładając, że mam dobrze ustawiony rozrząd to po co w ogóle mam sie przejmować tymi

> znacznikami? nie wystarczy po prostu zrzucić stary pasek i nie kręcąc tymi kołami żebatymi

> rzucić star pasek a założyc nowy? (teoretycznie pytam)

Po pierwsze to wałek z zaworami nie kręci się płynnie tylko przeskakuje, ma duże opory w pewnych "miejscach" a w innych sam robi "hop".... bardzo trudno go po prostu ustawić nie zruszyć.

Po drugie - naciągając pasek koła też się mogą obrócić.

Znaki są niezbędne i zapomnij o tym, żeby ich nie ustawić

Przynajmniej nie w tym silniku bo jest kolizyjny.

W fire możesz się zabawiać - najwyżej będzie źle pracował albo wcale... ale i tak szkoda czasu.

> 2. zakładając, że mam dobrze ustawiony rozrząd to jeżeli przy wymianie ustawie górne koło w dobrej

> pozycji ze znacznikiem to automatycznie pozostałe znaczniki (na dolnym kole, na skrzyni

> biegów) będą dobrze ustawione?

Wał (dolny) i wałek (górny) kręcą się z różnymi prędkościami - w stosunku 2:1.

Dlatego ustawiaj oba znaki na górze i na dole i nie kombinuj

Resztę niech Ci napisze ktoś kto ma 1.4 bo ja tam rozmiarów kluczy nie pamiętam (ale znając życie to 13 jak wszędzie).

A tak w ogóle to może na pierwszy raz niech Ci ktoś pomoże kto to robił

> Witam, chyba wymienię sobie rozrząd w moim 1.4 i

> 1. zakładając, że mam dobrze ustawiony rozrząd to po co w ogóle mam sie przejmować tymi

> znacznikami? nie wystarczy po prostu zrzucić stary pasek i nie kręcąc tymi kołami żebatymi

> rzucić star pasek a założyc nowy? (teoretycznie pytam)

można i tak, ale cechy na kołach ułatwią pracę, dodam, że na pasku, który założyłem (na grzbiecie) były dwie białe kreski, które pokrywały się z cechami na kołach. jak wszystko dobrze poskładasz, to nie uszkodzisz sobie silnika.

> 2. zakładając, że mam dobrze ustawiony rozrząd to jeżeli przy wymianie ustawie górne koło w dobrej

> pozycji ze znacznikiem to automatycznie pozostałe znaczniki (na dolnym kole, na skrzyni

> biegów) będą dobrze ustawione?

jak już kolega glaca wspomniał - wałek kręci się 0,5x tego, co wał korbowy, więc mimo tego, że cecha na wałku będzie OK, to na wale korbowym może wymagać jeszcze pół obrotu.

> 3. w manualu David111 pisze, że palec ma wskazywać 4 cylinder, a gość w komentarzu pisze ze nr 1,

> to jak to jest w końcu?

nie wiem, nie czytałem, pasek wymieniłem patrząc jedynie na cechy na kołach - palcem sobie głowy nie zawracałem

> 4. Jakim kluczem odkręca się napinacz?

ZTCP to są śrubki M8, więc 13 - w każdym bądź razie nie jest to jakiś specjalny klucz.

> 5. Co wymienić przy okazji? (pompa wody odpada bo jej w 1.4 nie napędza rozrząd)

ja wymieniłem pasek klinowy/wieloklinowy/wielorowkowy (jak zwał - tak zwał ), bo był w dużo gorszym stanie, niż rozrządu, a w silniku 1.4 jest równie ważny: bez napędu pompy wody daleko nie ujedziesz. o ile dobrze pamiętam - mam pasek GATES 4PK932 (niech ktoś to potwierdzi/zdementuje).

> byłbym bardzo wdzięczny jak ktoś by mi konkretnie rzeczowo odpisał na moje przemyślenia:)

ależ proszę bardzo

no fajnie mi wyjaśniliście, wiem mniej więcej o co chodzi, pierwszy raz będe to robił ale chyba sie podejme, moze jakiegos kumpla wezmę do pomocy

a jeszcze powiedzcie mi koła jak rozumiem mogę ustawiać (obracać) tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara? czy to nie ma znaczenia?

a co do tych simmeringów? są tam jakies? wymienia się to?

nikt mu nie wspomnial o zaje*istej nakretce kola pasowego na klucz 36 po tym to sie chopak moze zniechecic i pierdyknie ta robota

krecisz zgodnie z kierunkiem obracania sie walu czyli w tylko w prawo(zgodnie ze wskazowkami zegara) podstawa jak juz wspominali to dobrze ustawic cechy, pamietaj ze przy walku rozrzadu z obudowy trze wysunac ten kawalek plastiku.

cechy sa fajnie pokazane w sam naprawiam uno - se poszukaj

nakretke kola pasowego odkrecasz tak:

hebel trzymasz wcisniety wrzucasz 5 bieg bierzesz dobry klucz odczkowy nr 36 i mlotek zakladasz klucz i walisz mlotkiem po kluczu jak bedziesz normlanie targal za niego to tylko sie nameczysz i obrocisz walem co najwyzej a nakretka jak byla tak bedzie nie odkrecona, pitolenia z tym jest troche chyba ze masz pneumata

simmery jak pluja olejem to wymien, jakie wymiary to se poszukaj kilka tematow nizej bo sie pytalem o to ostatnio

nie zapomnij wymienic takze rolki napinajacej

> nikt mu nie wspomnial o zaje*istej nakretce kola pasowego na klucz 36 po tym to sie chopak moze

> zniechecic i pierdyknie ta robota

o cholera właśnie mnie zniechęciłeś:D, bo jak mam jeszcze kupić taki klucz to chyba bardziej opyla mi się to dać mechanikowi

> nakretke kola pasowego odkrecasz tak:

> hebel trzymasz wcisniety wrzucasz 5 bieg bierzesz dobry klucz odczkowy nr 36 i mlotek zakladasz

> klucz i walisz mlotkiem po kluczu jak bedziesz normlanie targal za niego to tylko sie

> nameczysz i obrocisz walem co najwyzej a nakretka jak byla tak bedzie nie odkrecona, pitolenia

> z tym jest troche chyba ze masz pneumata

przepraszam, zadam głupie pytanie, tylko się proszę nie śmiać bo nigdy nie rozbierałem rozrządu

po co właściwie mam odkręcać nakretke kola pasowego? w manualu który wrzuciłem wyżej nic o tym nie było

nie wystarczy poluzować napinacz tym kluczem 13 i pozamieniać paski?

> nie zapomnij wymienic takze rolki napinajacej

rolke kupiłem SKF

kolego z prostej sprawy...

bo nie sciagniesz tego paska z kola pasowego rozrzadu walu korbowego

myślałem, że się podejmę tego, ale jednak pasuje.. za dużo mogę zepsuć, dam mechanikowi

w każdym razie dzięki każdemu za odpowiedzi

a nie wydaję wam się, że w tym manualu który podałem wyżej na zdjęciu nr 4 jest pokazany pasek klinowy a nie rozrządu?

jakiś ten manual dziwny

> kolego z prostej sprawy...

> bo nie sciagniesz tego paska z kola pasowego rozrzadu walu korbowego

Nie wiem jak w 1.4 ale w 1.5 można wyjąć pasek rozrządu bez zdejmowania koła pasowego.

a z tym kluczem 36 to nie jest to pomyłka jakaś? na pewno tak jest?

bo przecież to taka duża nakrętka, że wydaję mi się aż nie możliwe

> a z tym kluczem 36 to nie jest to pomyłka jakaś? na pewno tak jest?

> bo przecież to taka duża nakrętka,

potwierdzam, klucz sztorcowy 36, najlepiej z "napędem" 3/4"

a duże nakrętki? są jeszcze większe, niż na klucz 36...