Witam,

interesuje mnie 147 3D 1.9 JTD z początku produkcji FLa (2005~2006)

przeglądam ogłoszenia i jest bardzo duży rozrzut cenowy między wersją 3D a 5D czyżby wszystkie 3D były w takim tragicznym stanie czy w tym modelu to norma ?

3D 17~23k

5D 20~30k

który silnik 1.9 jest najlepszy, ekonomia, części, podatność na dłubnięcie etc. Osiągi bazowe pomijamy

czy wszystkie silniki mają turbo ze zmienną geo ?

BTW może ktoś ma jakąś ślicznotkę do opchnięcia ?

a.

> który silnik 1.9 jest najlepszy, ekonomia, części, podatność na dłubnięcie etc. Osiągi bazowe

> pomijamy

Może lepiej nie pomijać osiągów bazowych, bo był 1.9 który miał jakby fabryczny tuning

Normalnie 150KM, a jak nacisnąłeś czerwony guziczek obok ręcznego (chyba SPORT), to było 170KM

Ta którą jechałem, to była wersja DUCATI. Całkiem ładnie się napędzało

> Może lepiej nie pomijać osiągów bazowych, bo był 1.9 który miał jakby fabryczny tuning

> Normalnie 150KM, a jak nacisnąłeś czerwony guziczek obok ręcznego (chyba SPORT), to było 170KM

> Ta którą jechałem, to była wersja DUCATI. Całkiem ładnie się napędzało

myślę, że z moim budżetem wersja DUCATI mi nie grozi

poza tym z zewnątrz ma być całkiem cywilna

> Witam,

> interesuje mnie 147 3D 1.9 JTD z początku produkcji FLa (2005~2006)

> przeglądam ogłoszenia i jest bardzo duży rozrzut cenowy między wersją 3D a 5D czyżby wszystkie 3D

> były w takim tragicznym stanie czy w tym modelu to norma ?

> 3D 17~23k

> 5D 20~30k

> który silnik 1.9 jest najlepszy, ekonomia, części, podatność na dłubnięcie etc. Osiągi

Najmniej awaryjny będzie 1.9 8v. Dłubnąć też się go da.

> Najmniej awaryjny będzie 1.9 8v. Dłubnąć też się go da.

Co do awaryjności, to bez różnicy.

W przypadku 16v troszkę większe koszty eksploatacyjne.

Dłubnąć wszystkie się da, i to naprawdę fajnie.

FMIC mieści się pod zderzak bez większego wycinania.

> Najmniej awaryjny będzie 1.9 8v. Dłubnąć też się go da.

Tyle, że trzeba regulować zawory.

Pozdrawiam BAS

> Co do awaryjności, to bez różnicy.

> W przypadku 16v troszkę większe koszty eksploatacyjne.

> Dłubnąć wszystkie się da, i to naprawdę fajnie.

> FMIC mieści się pod zderzak bez większego wycinania.

thx

a co z cenami zakupu ? 5D <-> 3D

> thx

> a co z cenami zakupu ? 5D 3D

IMHO wersje 5D trzymają cenę, bo ludzie wolą 5 furtek, gdyż są praktyczniejsze. Wrzucenie na tylną kanapę zakupów czy też dzieciaków - szybszy i łatwiejszy dostęp.

Dlatego ja preferuję 3D, bo Alfa nie ma być praktyczna, tylko ładna

> thx

> a co z cenami zakupu ? 5D 3D

Nie ma reguły. Cenę trzymają samochody zadbane i w dobrym stanie a nie sprowadzone wczoraj, w których "nic nie stuka, nic nie puka, igła, wsiadać i jeździć, kupiony od dziadka".

> IMHO wersje 5D trzymają cenę, bo ludzie wolą 5 furtek, gdyż są praktyczniejsze. Wrzucenie na tylną

> kanapę zakupów czy też dzieciaków - szybszy i łatwiejszy dostęp.

czyli 2005~2006 w okolicach 20~22k to normalna cena

> Dlatego ja preferuję 3D, bo Alfa nie ma być praktyczna, tylko ładna

ktoś mnie wreszcie rozumie

albo 3D albo SW

> czyli 2005~2006 w okolicach 20~22k to normalna cena

nie mam pojęcia, ale ceny przeważnie są adekwatne do stanu, choć nie jest to regułą. Ale gdybym miał wybór to szukał był auta z pierwszej ręki, a nie od handlarza.

> ktoś mnie wreszcie rozumie

> albo 3D albo SW

dokładnie, aczkolwiek optymalnie to jedno i drugie

> Nie ma reguły. Cenę trzymają samochody zadbane i w dobrym stanie a nie sprowadzone wczoraj, w

> których "nic nie stuka, nic nie puka, igła, wsiadać i jeździć, kupiony od dziadka".

nie zamierzam kupować auta którym jeździł dziadek do kościoła i wczoraj przyjechała

zastanawiam się tylko czemu wszystkie 3D są "takie tanie"

> nie mam pojęcia, ale ceny przeważnie są adekwatne do stanu, choć nie jest to regułą.

ja właśnie też nie wiem jakie powinny być stąd pytanie

> Ale gdybym miał wybór to szukał był auta z pierwszej ręki, a nie od handlarza.

szukam, ale nic nie ma

> dokładnie, aczkolwiek optymalnie to jedno i drugie

alfa 159 3D SW musiałoby fajnie wyglądać

> który silnik 1.9 jest najlepszy, ekonomia, części, podatność na >dłubnięcie etc.

Ja oczywiście polecę 1,9 JTDm 150 KM . Alficzki się zachciało ?

> Ja oczywiście polecę 1,9 JTDm 150 KM . Alficzki się zachciało ?

Darek, od zawsze się chciało, teraz jest szansa na realizację

choć przeglądając ogłoszenia tracę nadzieję

> Ja oczywiście polecę 1,9 JTDm 150 KM . Alficzki się zachciało ?

Tylko, że ten silnik ma problemy z kolektorem ssącym - klapy wirowe padają już poniżej 100 tysięcy.

> Tylko, że ten silnik ma problemy z kolektorem ssącym - klapy wirowe padają już poniżej 100 tysięcy.

Coś Ci się kolego pomerdało, wiesz, że dzwonią, ale nie wiesz w którym kościele.

Klapy wirowe to dopiero jak jest DPF. Wcześniej nie masz kalp.

Poza tym coraz więcej jest już egzemplarzy po wymianie/naprawie, nawet w nowszych rocznikach.

Potem montowano już po zmianowe, czyli bez problemowe.

> Coś Ci się kolego pomerdało, wiesz, że dzwonią, ale nie wiesz w którym kościele.

> Klapy wirowe to dopiero jak jest DPF. Wcześniej nie masz kalp.

> Poza tym coraz więcej jest już egzemplarzy po wymianie/naprawie, nawet w nowszych rocznikach.

> Potem montowano już po zmianowe, czyli bez problemowe.

jakie klapy wirowe ? możesz przybliżyć temat

> Darek, od zawsze się chciało, teraz jest szansa na realizację

> choć przeglądając ogłoszenia tracę nadzieję

No to kiedy się spotykamy na zlocie ?

> No to kiedy się spotykamy na zlocie ?

wszystko zależy od tego kiedy się kupi

super ciśnienia nie mam więc mogę dłużej "ideału" poszukać

> wszystko zależy od tego kiedy się kupi

> super ciśnienia nie mam więc mogę dłużej "ideału" poszukać

Alfa to "ideał" więc prędzej czy później

> Alfa to "ideał" więc prędzej czy później

mam na liście kilka punktów, do spełnienia "ideału" szkoda, że te z ogłoszeń nie mają tego co trzeba, albo już na zdjęciach widać, że kilo szpachli na sobie mają

> mam na liście kilka punktów, do spełnienia "ideału" szkoda, że te z ogłoszeń nie mają tego co

> trzeba, albo już na zdjęciach widać, że kilo szpachli na sobie mają

Ja swojej 156 szukałem ponad pół roku

> Ja swojej 156 szukałem ponad pół roku

czyli wiesz że nie jest łatwo

> czyli wiesz że nie jest łatwo

Wiem . Szukałem krajowej z dobrym wyposażeniem, o mało co, jechał bym po autko prawie 650 km do Gdańska , ale w ostatniej chwili koleś wystawił na sprzedaż piękną Alfę w Katowicach - serwisowaną od początku w serwisie Alfy - na Otomoto była wystawiona całe 12 godzin zanim ją zwinąłem . Facet był w szoku że tak szybko poszła.

> jakie klapy wirowe ? możesz przybliżyć temat

Proszę, jak coś to w google sobie wpisz: "vectra klapy", ten silnik był montowany, w:

- Vectra C,

- AR 147,

- AR 159,

- Stilo,

- i pewnie paru innych.

Pozdrawiam BAS

> Wiem . Szukałem krajowej z dobrym wyposażeniem, o mało co, jechał bym po autko prawie 650 km do

> Gdańska , ale w ostatniej chwili koleś wystawił na sprzedaż piękną Alfę w Katowicach -

> serwisowaną od początku w serwisie Alfy - na Otomoto była wystawiona całe 12 godzin zanim ją

> zwinąłem . Facet był w szoku że tak szybko poszła.

farciarz

> Proszę, jak coś to w google sobie wpisz: "vectra klapy", ten silnik był montowany, w:

> - Vectra C,

> - AR 147,

> - AR 159,

> - Stilo,

> - i pewnie paru innych.

> Pozdrawiam BAS

fajne cuś wymyślił Fiat

> fajne cuś wymyślił Fiat

Eko mać logia.

Jak to się zatnie to auto nie jedzie a w najgorszym razie elementy tego cudu mogą polecieć do cylindrów. Generalnie po wycięciu tego i zaspawaniu kolektora autko jeździ normalnie. Jak coś to na kąciku CTT znajdziesz kolegę z Warszawy, który ma zakład i radzi sobie z pozbywaniem się tego.

Jak chcesz to użytkownik Cinek_ jest nadwornym tunerem SSP i radzi sobie ze wszystkim w tych silnikach, spokojnie wyciska z nich ponad 180KM przy automacie a przy manualu pewnie więcej, możesz poszukać na jego stronie wykresów, ewentualnie w jego postach na SSP i CTT.

Pozdrawiam BAS

> Eko mać logia.

> Jak to się zatnie to auto nie jedzie a w najgorszym razie elementy tego cudu mogą polecieć do

> cylindrów. Generalnie po wycięciu tego i zaspawaniu kolektora autko jeździ normalnie. Jak coś

> to na kąciku CTT znajdziesz kolegę z Warszawy, który ma zakład i radzi sobie z pozbywaniem się

> tego.

> Jak chcesz to użytkownik Cinek_ jest nadwornym tunerem SSP i radzi sobie ze wszystkim w tych

> silnikach, spokojnie wyciska z nich ponad 180KM przy automacie a przy manualu pewnie więcej,

> możesz poszukać na jego stronie wykresów, ewentualnie w jego postach na SSP i CTT.

> Pozdrawiam BAS

To nie tylko w silnikach FIATa, w BMW jest jeszcze ciekawiej.

Wracając do tematu, wcześniejsze 147 1.9 16v nie mają klap wirowych.

> Wracając do tematu, wcześniejsze 147 1.9 16v nie mają klap wirowych.

Mówisz o wersji 140KM? Wydaje mi się, że wszystkie 150tki mają, u mnie w Krowie z 2008 roku jest już plastikowy kolektor i z klapami nie ma problemu.

Pozdrawiam BAS

> Mówisz o wersji 140KM? Wydaje mi się, że wszystkie 150tki mają, u mnie w Krowie z 2008 roku jest

> już plastikowy kolektor i z klapami nie ma problemu.

> Pozdrawiam BAS

Jeśli się nie mylę, to po 2005r mają,

> Jeśli się nie mylę, to po 2005r mają,

Piszę głównie na podstawie Fiata Krowa, który wszedł na rynek właśnie w 2005roku. W Stilo ten silnik wszedł do produkcji też w 2005roku. Nie wiem, w którym roku wprowadzono go do AR147, ale do AR 156 w 2005roku, gdyby ten silnik był produkowany od początku AR147(ZTCW 2001rok) czyli od tego samego roku kiedy Stilo weszło na rynek to w Stilo nie stosowano by JTD tylko MJTD, dlatego przypuszczam, że tego silnika nie było przez 2005rokiem w AR147.

Pozdrawiam BAS

> Piszę głównie na podstawie Fiata Krowa, który wszedł na rynek właśnie w 2005roku. W Stilo ten

> silnik wszedł do produkcji też w 2005roku. Nie wiem, w którym roku wprowadzono go do AR147,

> ale do AR 156 w 2005roku, gdyby ten silnik był produkowany od początku AR147(ZTCW 2001rok)

> czyli od tego samego roku kiedy Stilo weszło na rynek to w Stilo nie stosowano by JTD tylko

> MJTD, dlatego przypuszczam, że tego silnika nie było przez 2005rokiem w AR147.

> Pozdrawiam BAS

To co piszesz dokładnie ma sens.

Ja klap w 156 w ogóle nie spotkałem, a mam kilka do obsługi z 2005r, i po VINie wychodzi 150 HP. Nawet kolega ma taką z końcówki produkcji, i również klap brak.

W 147/GT na pewno są w parze z DPFem.

Może po prostu pakowali jak leci. tak jak kiedyś Boxery do 145/146.

Tak naprawdę, to nigdy się nad tym nie zastanawiałem.

> Może po prostu pakowali jak leci. tak jak kiedyś Boxery do 145/146.

Znając Fiata(IMO dotyczy to całej grupy Fiat) to pakują to co akurat wala się w okolicach linii produkcyjnej.

Jak miałem MareęW 1.6 to klocki i tarcze kupowałem na zasadzie: poproszę te większe, bo akurat trafił mi się taki układ hamulcowy z przodu a komuś innemu w takim samym aucie mógł się trafić "ten mniejszy".

Pozdrawiam BAS

> Znając Fiata(IMO dotyczy to całej grupy Fiat) to pakują to co akurat wala się w okolicach linii

> produkcyjnej.

> Jak miałem MareęW 1.6 to klocki i tarcze kupowałem na zasadzie: poproszę te większe, bo akurat

> trafił mi się taki układ hamulcowy z przodu a komuś innemu w takim samym aucie mógł się trafić

> "ten mniejszy".

> Pozdrawiam BAS

Dokładnie to miałem na myśli.

> Znając Fiata(IMO dotyczy to całej grupy Fiat) to pakują to co akurat wala się w okolicach linii

> produkcyjnej.

> Jak miałem MareęW 1.6 to klocki i tarcze kupowałem na zasadzie: poproszę te większe, bo akurat

> trafił mi się taki układ hamulcowy z przodu a komuś innemu w takim samym aucie mógł się trafić

> "ten mniejszy".

> Pozdrawiam BAS

dokładnie braviszony z 2001 też miały różne fajne wynalazki, czasami udało się dostać pełną wiązkę mimo mniejszego wyposażenia, Maryśki w 2002 miały nawet silniki ze stilo 115KM

> Eko mać logia.

> Jak to się zatnie to auto nie jedzie a w najgorszym razie elementy tego cudu mogą polecieć do

> cylindrów.

cudeńko, mam nadzieję, że jak już kupię to trafię bez klap

> Generalnie po wycięciu tego i zaspawaniu kolektora autko jeździ normalnie.

czyli coś jak zaślepianie EGRa w braviszonie

> Jak coś

> to na kąciku CTT znajdziesz kolegę z Warszawy, który ma zakład i radzi sobie z pozbywaniem się

> tego.

> Jak chcesz to użytkownik Cinek_ jest nadwornym tunerem SSP i radzi sobie ze wszystkim w tych

> silnikach, spokojnie wyciska z nich ponad 180KM przy automacie a przy manualu pewnie więcej,

> możesz poszukać na jego stronie wykresów, ewentualnie w jego postach na SSP i CTT.

jak kupię i będą to się będę martwił, choć pewnie 115 będzie łyknięta, choć kto wie co allegro wypluje

dzięki za namiary

> Pozdrawiam BAS

pozdro

a.

> czyli coś jak zaślepianie EGRa w braviszonie

W tym silniku też jest EGR i też do wycięcia, ale w MJTD trzeba zmienić oprogramowanie silnika w odróżnieniu od JTD.

Pozdrawiam BAS