Witajcie. Niestety padł mi alternator, tzn tylko czekałem aż się sypnie bo popiskiwał w czasie jazdy na małym obciążeniu. Ale do rzeczy. Stało się to podczas jazdy, kontrolka braku ładowania się nie zaświeciła. Dmuchawa na max to nic nie słyszałem. Zajechałem pod dom i jakie było zdziwienie jak rozrusznik nie chciał zakręcić. Podczas jazdy było tylko czuć zapach a'la kalafonia. Myślałem że coś z zewnątrz i olałem temat.

Rozrusznik jest już na stole ale szczotki są, w komutatorze jedynie rowki jakieś niewielkie ma i nic pozatym, może stojan . Wersja jaką mam to 75A. Ostatnio założyłem klime i może to właśnie ona zabiła alternator. Jaki potrzeba altek z klimą to od razu taki sobie załatwie a ten oddam na złom?

> Stało się to podczas jazdy, kontrolka braku

> ładowania się nie zaświeciła.

Normalne, kontrolka nie zawsze się zapala.

> Ostatnio założyłem klime i może to właśnie

> ona zabiła alternator. Jaki potrzeba altek z klimą to od razu taki sobie załatwie a ten oddam

> na złom?

90A ale było kilka(co najmniej dwa) alternatorów 90A, był Bosch i MM, które różniły się mocowaniem, jak znam Fiata to mocowanie do 75A nie pasuje do żadnego 90A, więc musisz kupić dowolny 90A wraz ze wspornikiem.

Zła wiadomość jest taka, że o ile nowy/regenerowany zamiennik 75A dostaniesz w granicach 300zł to 90A kosztuje od 400zł w górę.

Pozdrawiam BAS

Kup używkę, zmień łożyska i profilaktycznie szczotki. Przeczyść komutator i się ciesz. I tak za jakiś czas się rozleci

> Normalne, kontrolka nie zawsze się zapala.

Ok

> 90A ale było kilka(co najmniej dwa) alternatorów 90A, był Bosch i MM, które różniły się mocowaniem,

> jak znam Fiata to mocowanie do 75A nie pasuje do żadnego 90A, więc musisz kupić dowolny 90A wraz ze wspornikiem.

Przed chwilą dzwoniłem na szrot i mają 85A właśnie z marei z klimą. Wezmę swój na porównanie z tym mocniejszym. Przez telefon mówili że mocowania te same tylko ten ich nie ma tej rury na powietrze

> Zła wiadomość jest taka, że o ile nowy/regenerowany zamiennik 75A dostaniesz w granicach 300zł to 90A kosztuje od 400zł w górę.

W jednym sklepie mam zniżnki ~40% prawie cała marża więc może coś taniej będzie

> Pozdrawiam BAS

Pozdrawiam i dzięki

> Kup używkę, zmień łożyska i profilaktycznie szczotki. Przeczyść komutator i się ciesz. I tak za

> jakiś czas się rozleci

Tak zrobie jak nie uda mi się kupić taniej nówki

> Wersja jaką mam to 75A. Ostatnio założyłem klime i może to właśnie

> ona zabiła alternator. Jaki potrzeba altek z klimą to od razu taki sobie załatwie a ten oddam

> na złom?

Do wersji z klimą możesz śmiało zakładać 75A. Na allegro masz chińskie już od 150 zł z przesyłką.

> Do wersji z klimą możesz śmiało zakładać 75A.

No to spróbuję go zreanimować. Jutro go rozkręce na czynniki pierwsze i sprawdze co się da

> Na allegro masz chińskie już od 150 zł z przesyłką.

Tylko czy to dobre będzie Najlepiej jakby się wypowiedział ten co takie coś zakładał

Sprawdziłem go dzisiaj na stole i stojan ma zware z obudową więc jutro kupuje sprawny BTW jeśli 75A będzie tańsze to moge brać bez obaw że klima go nie wykończy?

> jeśli

> 75A będzie tańsze to moge brać bez obaw że klima go nie wykończy?

Producent w jakimś celu przewidział większy alternator a producent ma zwyczaj oszczędzać na wszystkim, przykładowo przednie hamulce w Stilo 1.6 są tak małe jak się tylko dało, więc jeśli producent przewidział 90A to ma być 90A.

Pozdrawiam BAS

Przedzwoniłem do znajomego który naprawia rozruszniki i alternatory i w wersji z klimą przed FL powinien siedzieć 85A MM z otworem na rurę, i taki zakupie.

O taki właśnie:

> Przedzwoniłem do znajomego który naprawia rozruszniki i alternatory i w wersji z klimą przed FL

> powinien siedzieć 85A MM z otworem na rurę, i taki zakupie.

> O taki właśnie:

Ja mam klimę i fabryczny MM 85A, ale też pytałem kumpla, który od 10 lat siedzi w rozrusznikach/alternatorach i mówił, że 75A poradzi sobie bez problemu.

> Producent w jakimś celu przewidział większy alternator a producent ma zwyczaj oszczędzać na

> wszystkim, przykładowo przednie hamulce w Stilo 1.6 są tak małe jak się tylko dało, więc jeśli

> producent przewidział 90A to ma być 90A.

> Pozdrawiam BAS

Nie patrz na to w ten sposób. Przykład: Fiat Marea 1,6 103 KM masa auta ~ 1230 kg, tarcza hamulcowa lita 12x257mm, Fiat Siena 1,2 73 KM masa auta ~ 950 kg, tarcza wentylowana 20x257mm. Logiki brak.

Nawiązując do klimy i alternatora, 75A to jest na tyle dużo, że i wiatrak na chłodnicy i nawet mocne audio do tego nie wyssie akku.

A ja mam pytanie poza konkursem - po co "rura" w alternatorze? Jest chlodzony ciecza czy jak?

> A ja mam pytanie poza konkursem - po co "rura" w alternatorze? Jest chlodzony ciecza czy jak?

Powietrzem. Bez rury leci na niego ciepłe powietrze wprost z silnika, rura jest wyprowadzona do przedniej podłużnicy i leci chłodne powietrze.

> Nie patrz na to w ten sposób. Przykład: Fiat Marea 1,6 103 KM masa auta ~ 1230 kg, tarcza hamulcowa

> lita 12x257mm, Fiat Siena 1,2 73 KM masa auta ~ 950 kg, tarcza wentylowana 20x257mm. Logiki

> brak.

> Nawiązując do klimy i alternatora, 75A to jest na tyle dużo, że i wiatrak na chłodnicy i nawet

> mocne audio do tego nie wyssie akku.

W Mareach były lite tarcze 257mm? Jeśli tak to jestem mocno zaskoczony. Moja ma wentylowane 257.

Ostatecznie kupiłem okazyjnie nowy Bosch 80A, z tego co mi wiadomo montowany był po FL

> W Mareach były lite tarcze 257mm? Jeśli tak to jestem mocno zaskoczony. Moja ma wentylowane 257.

W każdym sedanie z manualem.

Samochód przed chwilą odpalony, ładowanie przedstawia sie następująco:

bez obciążenia ~14,5V

mijania ~14,5/14,4V

mijania+drogowe ~14,4V

mijania+drogowe+ogrzewanie lusterek i szyby ~14,3V

wszystkie pożeracze prądu ~14,2/14,3V

Od teraz otwieranie przednich szyb stało się przyjemnością