Witam, poci mi się sprężarka klimy na łączeniu korpusu, model delphi 5295, jak zdemontować sprężarkę? Ewentualnie czy ktoś ma namiary na porządny serwis który by mi to od ręki zrobił (uszczelki kupię sam we własnym zakresie)

Pozdrawiam

Odłączyć przewody z chłodziwem, kabelek od sprzęgła i odkręcić sprężarkę od wspornika.

Da się zrobić to pod domem? Jaki pasek wieloklinowy należy zastosować by jeździć bez sprężarki? Jakim kluczem luzuje się pasek? Szukałem manuala ale wszędzie są tylko sprzęgła.

Pozdrawiam

> Da się zrobić to pod domem?

Da się, choć jest jedna trudność.

Przydałoby się osuszyć układ w jakimś zakładzie, a nie wywalać czynnik w powietrze, ale to już zależy od Ciebie.

>Jaki pasek wieloklinowy należy zastosować by jeździć bez sprężarki?

Długi na 1530mm (zakładam, że masz wspomaganie kierownicy).

> Jakim kluczem luzuje się pasek?

Bodaj że 15.

Kluczem luzujesz napinacz i zdejmujesz pasek. Tu jest właśnie ten problem, bo żeby go wymienić trzeba odkręcić łapę silnika, a to wymaga podparcia silnika lewarkiem, albo podwieszenia.

Odkręcasz wkręt mocujący węże do sprężarki.

Potem odkręcasz 3 śrubki od strony koła pasowego i 3 od tyłu mocujące sprężarkę do stelaża.

I gotowe.

Pamiętaj o zachowaniu oleju ze sprężarki, żeby po naprawie wlać go z powrotem.

Jeżeli chodzi o olej to nie wypadało by go raz na jakiś czas wymienić? Jeżeli tak to na jaki z tego co odcyfrowałem na częściowo rozmazanej nalepce wchodzi 220ml.

Co do czynnika to i tak poczekam aż klima padnie i dopiero wtedy będę się z tym babrał bo teraz szkoda 150zł.

> Jeżeli chodzi o olej to nie wypadało by go raz na jakiś czas wymienić? Jeżeli tak to na jaki z tego

> co odcyfrowałem na częściowo rozmazanej nalepce wchodzi 220ml.

> Co do czynnika to i tak poczekam aż klima padnie i dopiero wtedy będę się z tym babrał bo teraz

> szkoda 150zł.

Ma być olej PAG.

Wg fabryki olej ma starczyć dożywotnio.

Jeśli chcesz wymienić to jest tam PAG100.

Na stronie laser-simex jest sporo przydatnych informacji w kwesti sprężarek klimatyzacji. Po przeczytaniu zaczynam mieć wątpliwości czy naprawa w warunkach parkingowo-domowych bardziej nie zaszkodzi sprężarce i systemowi chłodzenia, ktoś już robił z sukcesem taką regenerację, na jak długo wystarczy?

Koszt uszczelek, zakupu dodatkowych narzędzi, oleju, osuszacza, kurcze sporo tego, do tego wypompowanie czynnika, częściowo już straconego, nie wiem czy ktoś mi go odessie przetrzyma i później nabije nie licząc za nabicie 900g, dodatkowo płukanie układu odsuszanie i powtórne nabicie.

Ktoś z forum miał taki przypadek, jakie były koszty serwisu?

> Na stronie laser-simex jest sporo przydatnych informacji w kwesti sprężarek klimatyzacji. Po

> przeczytaniu zaczynam mieć wątpliwości czy naprawa w warunkach parkingowo-domowych bardziej

> nie zaszkodzi sprężarce i systemowi chłodzenia, ktoś już robił z sukcesem taką regenerację, na

> jak długo wystarczy?

> Koszt uszczelek, zakupu dodatkowych narzędzi, oleju, osuszacza, kurcze sporo tego, do tego

> wypompowanie czynnika, częściowo już straconego, nie wiem czy ktoś mi go odessie przetrzyma i

> później nabije nie licząc za nabicie 900g, dodatkowo płukanie układu odsuszanie i powtórne

> nabicie.

> Ktoś z forum miał taki przypadek, jakie były koszty serwisu?

Ja wymieniałem całą sprężarkę. Sama wymiana jest tania i prosta - kosztuje może 100-200 złotych.

Schody są przy płukaniu.

U mnie w aucie taka zabawa kosztowała 1500 złotych (na szczęście nie ja płaciłem). W tym były zawarte:

- wymiana sprężarki (sprężarka nie wliczona w cenę)

- płukanie instalacji (żeby wypłukać syfy i opiłki metalu ze starej zatartej sprężarki)

- wymiana osuszacza (część wliczona w cenę)

- ponowne napełnienie, czynnik, olej

- sprawdzenie szczelności układu

Samochód Astra H Z16XEP.

Potwierdzam.

W poprzednim aucie też padła mi sprężarka i mechanik na dzień dobry powiedział, ze trzeba solidnie płukać instalację. Tego pod domem na parkingu nie da rady zrobić.

Witam .Powiem że płukanie ma sens przy sprezarkach które padły poprzez zatarcie . Ogólnie zalecenie producent jest by płukać układ przy zakładaniu nowej lub regenerowanej spreżarki. Powodywg mnie cą takie że pozbywamy cię opiłków i czyścimy układ z oleju i uv gdyż bardzo często w układach jest zbyt wiele oleju niz powinno i układ żle działa. Ja osobiście jestem sceptyczny do tematu płukania, bo gdy mi padl o-ring i uciekał gaz , to po uszczelnieniu tez postanowiłem przepłukać układ i o mało nie zatarłem spręzarki bo pozostałości srodka do płukania przytkały zawór zazprężny i prawie się skonczyły zegary. Dopiero rozmontowanie całej klimy na czesci pierwsze . ponowne płukanie i napełnienie czynnikiem i olejem załatwiło sprawę . Więc z tym płukaniem to trzeba uważać .Pzdr

Logiczne, że chodziło o płukanie wtedy, gdy rozpada się sprężarka. Zobaczyłbyś, ile jest opiłków

nie tylko wtedy sie pluka:

pseudo napelnianie klimatyzacji i wychodzace problemy

-za duze ilosci czynnika uv

-za duze ilosci oleju

-napelnienie ukladu zawilgoconym czynnikem

-mozliwe ze inny lub pochodna czynnika r134a

-w obiegu krazy czesc rozpadu oleju zuzycia sprezarki ewentualnie uszczelnien

> nie tylko wtedy sie pluka:

Mowa była o uszkodzeniu sprężarki

Ok, kupiłem uszczelnienia, olej, uszczelki, i krótszy pasek, został jeszcze osuszacz i zawór, ale na razie czekam na uszkodzoną sprężarkę do zabawy.