Witam się na tym kąciku

Kupiłem Omegę z następującymi elementami instalacji:

reduktor - KME SILVER

sterownik - Stag300+

wtryskiwacze - Hana ( mają czerwone napisy więc mniemam, że to są te czerwone ).

Instalacja jest świeża ma 20 kkm, jest świeżo po przeglądzie gwarancyjnym, filtry+niby regulacja.

Teraz pytanie, czy ma to w ogóle prawo działać w tym aucie ? Co sądzicie o podzespołach?

Problemem jest to, że odczuwam sporą różnicę w jeździe pomiędzy noPb a LPG, chodzi oczywiście o spadek mocy, auto na gazie jest mułowate i mało elastyczne, pali też sporo więcej niż na benzynie, przeliczając to ok 40% więcej.

Dodatkowo podczas pełnego buta, czuć jak silnik przymula się momentami na LPG. Świece przewody wymienione przed montażem instalacji.

Powiedzcie mi, czy ja coś muszę zmienić w instalacji, czy zrezygnować z gwarancji na rzecz jakiegoś kumatego gazownika.

> Witam się na tym kąciku

> Kupiłem Omegę z następującymi elementami instalacji:

> reduktor - KME SILVER

> sterownik - Stag300+

> wtryskiwacze - Hana ( mają czerwone napisy więc mniemam, że to są te czerwone ).

> Instalacja jest świeża ma 20 kkm, jest świeżo po przeglądzie gwarancyjnym, filtry+niby regulacja.

> Teraz pytanie, czy ma to w ogóle prawo działać w tym aucie ? Co sądzicie o podzespołach?

> Problemem jest to, że odczuwam sporą różnicę w jeździe pomiędzy noPb a LPG, chodzi oczywiście o

> spadek mocy, auto na gazie jest mułowate i mało elastyczne, pali też sporo więcej niż na

> benzynie, przeliczając to ok 40% więcej.

> Dodatkowo podczas pełnego buta, czuć jak silnik przymula się momentami na LPG. Świece przewody

> wymienione przed montażem instalacji.

> Powiedzcie mi, czy ja coś muszę zmienić w instalacji, czy zrezygnować z gwarancji na rzecz jakiegoś

> kumatego gazownika.

nawierty dysz dla lpg w tym samochodzie to 95% sukcesu działania gazowni ,powinny być przy wtryskiwaczach bp i dobrze podpięte ogrzewanie reduktora przed zaworem trójdrożnym

> nawierty dysz dla lpg w tym samochodzie to 95% sukcesu działania gazowni ,powinny być przy

> wtryskiwaczach bp

To jestem w stanie sprawdzić.

> i dobrze podpięte ogrzewanie reduktora przed zaworem trójdrożnym

Tu już gorzej.

Chyba trzeba będzie zaryzykować parę złotych i podjechać na regulację gdzie indziej.

> Chyba trzeba będzie zaryzykować parę złotych i podjechać na regulację gdzie indziej.

to zapraszam ...

Mam 2,5 V6, tyle ze forda.

Stag 300+

wtryskiwacze Magic Jet (Hana lepsze)

reduktor BRC Genius 1500

Generalnie zero problemow z ustawieniami. Spalanie na gazie 20-25% wieksze niz na benzynie. Moc taka sama., aha ... mam też wariator zapłonu, ale to tylko zwieksza moc od 2 - 4,5 krpm.

Podepnij sie kompem podczas jazdy do Staga (o ile masz mozliwosc taką), zapisz do pliku wykresy zarejestrowane z oscyloskopu i pokaż.

Sam montowałem Staga 300+ i sam zawsze stroiłem.

Po pierwsze trzeba by obejrzeć wskazania z sond (podpiete ?)

Po drugie wykres cisnienia z reduktora, podcisnienia itp.

Nie od rzeczy było by podpiecie sie kompem do sterownika auta i obejrzenie korekt krótkoterminowych i długoterminowych. To tez wiele powiedziało by o ustawianiach gazu i ile musi sie sterownik napocić, zeby było dobrze.

Podjadę w przyszłym tygodniu do Dakaru. Mam nadzieję że chłopaki ogarną temat, bo ja niestety nie mam technicznych możliwości.

Zobaczymy co powiedzą o montażu instalacji, może się coś wyjaśni w temacie.

skoro pali 40% więcej, może jest za bogato i stąd zalewanie gazem i przymulenie