witam od miesiąca jestem posiadaczem seja sporting 99rok 108 tyś przebiegu silnik 1,1 spi i mam z nim problem na iegu jałowym silnik co kilka sekund sie zatrzęsie i troszke nierówno pracuje podczas jazdy ma dziwne zachwiewy np jade 80 i chce przyśpieszyć wciskam gaz a on nie reaguje dopiero po chwili sie ocyra i przyspiesza albo rozpedzam sie idzie idzie 2 sekundy zalamki znowu idzie znowu załamka a nieraz jak jade to wszystko jest ok . Dodam ze swiece kable olej rorzą filtryśą nowe i krokowiec wygląda na nowy. Czy ma ktoś pomysł co mu dolega?

czujnik położenia wału sprawdź - jak brudny to wyczyść, wężyki z podciśnienia też radziłbym sprawdzić czy nie są popękane.

dzieki kolego powiec ten czujnik bez kanału wyjme????

> dzieki kolego powiec ten czujnik bez kanału wyjme????

tak wyjmiesz tylko musisz dzwignac parcha troszkę

dzieki za szybką odpowiedz w piatek sie tym zajme bo wścieklizny jusz dostaje

> dzieki kolego powiec ten czujnik bez kanału wyjme????

Nie musisz nic wyjmować Kwestia przeczyszczenie go lub sprawdzenia czy szpara pomiędzy kołem pasowym, a czujnikiem jest odpowiednia i czy owym czujnik nie jest brudny z wierzchu, reguluje go jedna śruba. Dostęp do niego będziesz miał jak ściagniesz koło prawe przednie, zdejmiesz plastikowe nadkole i pojawi Ci się koło pasowe, a przy nim owy czujnik Szczelinomierz, troche beznynki ekstrkacyjnej i powodzenia

orientujesz sie jaka szczelina tam powinna być?

> orientujesz sie jaka szczelina tam powinna być?

Z mądrej ksiązki - CC Sam Naprawiam, dla silnika 1.1 SPi - czyli taki sam jak posiadasz: "Odstęp czoła czujnika od zębów obwiedni zębatej (nieregulowany): 1,0+-0.5mm." Raczej tak to powinno wyglądać - ustaw na 0.7/0.8mm i będzie

> Nie musisz nic wyjmować Kwestia przeczyszczenie go lub sprawdzenia czy szpara pomiędzy kołem

> pasowym, a czujnikiem jest odpowiednia i czy owym czujnik nie jest brudny z wierzchu, reguluje

> go jedna śruba. Dostęp do niego będziesz miał jak ściagniesz koło prawe przednie, zdejmiesz

> plastikowe nadkole i pojawi Ci się koło pasowe, a przy nim owy czujnik Szczelinomierz, troche

> beznynki ekstrkacyjnej i powodzenia

co za bajki opowiadasz

jaka tam jest regulacja?

sam cytujesz "nieregulowany"

> co za bajki opowiadasz

> jaka tam jest regulacja?

> sam cytujesz "nieregulowany"

Zwał jak zwał, w książce różne określenia są, a szpare miedzy kołem, a czujnikiem musisz ustawić. Tam odkrecane są trzy śruby, przy czujniku i górna. Najważniejsze, że kolega, który miał problem - wie o co chodzi i gdzie owy czujnik znalezc

Dla wątku, pomocnicze foto:

> Zwał jak zwał, w książce różne określenia są, a szpare miedzy kołem, a czujnikiem musisz ustawić.

> Tam odkrecane są trzy śruby, przy czujniku i górna. Najważniejsze, że kolega, który miał

> problem - wie o co chodzi i gdzie owy czujnik znalezc

> Dla wątku, pomocnicze foto:

Te, ale on ma 1.1, a w 1.1 czujnik masz z przodu

> Te, ale on ma 1.1, a w 1.1 czujnik masz z przodu

To maj mistejk Pamiętam, że u mnie się to udało ustawić, ale to kilka lat temu robiłem Swoją drogą jestem ciekaw jak w 1.1 jest to zamontowane

> co za bajki opowiadasz

> jaka tam jest regulacja?

> sam cytujesz "nieregulowany"

Jest regulacja za pomocą pilnika

czujnik wyczyszczony nie pomoglo mam inne mocowanie niz na foto ale mniejsza z tym przejrzałem podciśnienia i mam wrażenie żę są pomylone węzyki które wychodzą od obudowy filtra powietrza jeden idzie do przepustnicy a drugi do węża który łączy sie z obudową filtra i przy tej obudowie sie schodza i pytanie który w który króciec bo sa obok siebie ale mają różne otwory

> Zwał jak zwał, w książce różne określenia są, a szpare miedzy kołem, a czujnikiem musisz ustawić.

> Tam odkrecane są trzy śruby, przy czujniku i górna. Najważniejsze, że kolega, który miał

> problem - wie o co chodzi i gdzie owy czujnik znalezc

> Dla wątku, pomocnicze foto:

na fotce na pewno nie jest 1,1 a o takim kolega mówił

> czujnik wyczyszczony nie pomoglo mam inne mocowanie niz na foto ale mniejsza z tym przejrzałem

> podciśnienia i mam wrażenie żę są pomylone węzyki które wychodzą od obudowy filtra powietrza

> jeden idzie do przepustnicy a drugi do węża który łączy sie z obudową filtra i przy tej

> obudowie sie schodza i pytanie który w który króciec bo sa obok siebie ale mają różne otwory

na twoim miejscu sprawdziłbym wezyk mapsensora. ten co idzie od kolektora ssacego do czujnika przy komputerze. nie wywala ci zadnego błedu na blacie??

wEzyk caly zadna lampka nie swieci

Uwaga przy zmianie przerwy

Urywają się śruby (śrubeczki)

Nie pukać bo jest delikatne

> na fotce na pewno nie jest 1,1 a o takim kolega mówił

Przecież się poprawiłem i zaznaczone, że to u mnie w 900tce

Żeby nie nabijać postów:

@Marcin, wężyk z mapa weź odepnij z jednej i drugiej strony i przedmuchaj np sprężonym powietrzem i sprawdź czy pomogło, one się lubią tak blokować Miałem to samo(tylko tak jak w/w 900tce) i teraz zamiast ori jest puszczony wężyk podobnej średnicy tylko ciut grubszy - do dostanie w motoryzacyjnych ze starszej epoki - na metry Kosztuje niewiele, możesz tylko przedmuchać albo kupić takowy i podmienić, jak będzie tak samo to zostawisz sobie na przyszłość A jak pomoże to spoko

Juliusz64, czemu odpowiadasz do mojego posta?