Pytanie do użytkowników Byłych i obecnych.

Rozpatrujemy tylko i wyłącznie:

Impreza: kombi, 2001-2006 (bug i blob-eye)

Forester: I i II generacja

Wersje tylko bez turbo. 2.0, 2.0r, 2.5. Tylko manual, wersja europejska.

Interesuje mnie porównanie:

- awaryjność - czyli które częściej i co/czy/dlaczego się psuje.

- eksploatacyjne koszty utrzymania - przy założeniu, że wszystkie naprawy robione są w terminie.

- "manewrowalność" w mieście - Widoczność, promień skrętu, łatwość parkowania, etc.

- łatwość/szansa zakupu 'zadbanego' egzemplarza.

Generalnie wiem, że chcę Imprezę, bardziej mi się podoba, nie potrzebuję dużego samochodu.

Z drugiej strony zależy mi przede wszystkim na solidnej konstrukcji i nie wiem czy Forester nie sprawdzi się lepiej.

W foresterach częściej lecą tylne amorki , a tak to jak się dba to się ma

Forester fajny na nasze drogi , ale bezpieczniej będzie impreze kupić

> Pytanie do użytkowników Byłych i obecnych.

> Rozpatrujemy tylko i wyłącznie:

> Impreza: kombi, 2001-2006 (bug i blob-eye)

> Forester: I i II generacja

> Wersje tylko bez turbo. 2.0, 2.0r, 2.5. Tylko manual, wersja europejska.

2.5 bez turbo nie bylo wersji EU

szkoda bo to w/g mnie najlepszy silnik wolnossacy - 2.5 SOHC 165-177KM

> Interesuje mnie porównanie:

> - awaryjność - czyli które częściej i co/czy/dlaczego się psuje.

roznica na minus jest w tylnych amorkach w forku - maja samopoziomowanie i powyzej 100kkm zadko wytrzymuja

> - eksploatacyjne koszty utrzymania - przy założeniu, że wszystkie naprawy robione są w terminie.

bez znaczenia

> - "manewrowalność" w mieście - Widoczność, promień skrętu, łatwość parkowania, etc.

zdecydowanan przewaga forestera, szczegolnie widocznosc i pozycja za kierownica oraz przeswit - mozna nie zwracac uwagi na dziury i krawezniki

> - łatwość/szansa zakupu 'zadbanego' egzemplarza.

w/g mnie forka, latwiej bedzie znalesc ze wzgeldu na inna grupe dolecelowa

> Generalnie wiem, że chcę Imprezę, bardziej mi się podoba, nie potrzebuję dużego samochodu.

ani forek, ani impreza nie jest duza

zaleta forka jest wysoki bagaznik, wyzsza - bardziej wyprostowana pozycja na przednich i tylnych fotelach, przez co wiecej jest miejsca szczegolnie na tylnej kanapie

> Z drugiej strony zależy mi przede wszystkim na solidnej konstrukcji i nie wiem czy Forester nie

> sprawdzi się lepiej.

jesli atut wyzszego przeswitu i wiekszego i bardziej ustawnego bagaznika opraz pozycji siedzenia nie jest dla ciebie znaczacy to szukaj imprezy. napewno spali min 0,5 litra mniej, bedzie ciszej w srodku i jak znajomym powiesz ze kupiles impreze to bedzie szacun , ....nie dodawaj tylo ze bez turbo

Dzięki. Czyli poza amortyzatorami, większych różnic na co dzień nie będzie.

Z tego co widzę, były Forestery z i bez samopoziomującego zawieszenia (?)

Amortyzatory KYB jeśli dobrze patrzę są po 350zł - chyba do przeżycia.

> jak znajomym powiesz ze kupiles impreze to bedzie szacun , ....nie dodawaj tylo ze bez turbo

to akurat bez znaczenia zresztą, na większości moich znajomych lepsze wrażenie zrobi Forester

> Dzięki. Czyli poza amortyzatorami, większych różnic na co dzień nie będzie.

> Z tego co widzę, były Forestery z i bez samopoziomującego zawieszenia (?)

tak

np: wersje US (poza najwyzszym wyposazeniem) byly bez samopoziomowania

> Amortyzatory KYB jeśli dobrze patrzę są po 350zł - chyba do przeżycia.

tal, ale...

sprezyny tez sa do wymiany bo beda za niskie

> to akurat bez znaczenia zresztą, na większości moich znajomych lepsze wrażenie zrobi Forester

Sprężyny ASO subaru albo tuning , w zamienniku bywa w PL średnio 1 kpl na rok i odrazu znika

Sprawdź se też koszt ubezpieczenia obydwu wozideł itd

> Sprężyny ASO subaru albo tuning , w zamienniku bywa w PL średnio 1 kpl na rok i odrazu znika

> Sprawdź se też koszt ubezpieczenia obydwu wozideł itd

toć sprężyn do Forka N/A jest zatrzęsienie wszędzie. Od Monrooe, KYB przez Lje(ten dziwny ) na allegro, w IC wszędzie to można dostać.

Cena w okolicach 120/szt

> Wersje tylko bez turbo. 2.0, 2.0r, 2.5. Tylko manual, wersja europejska.

przy manualu w Forkach 2,0 N/A I gensą reduktory, w niektórych IIgen też ale to zależy od rynku docelowego

> - awaryjność - czyli które częściej i co/czy/dlaczego się psuje.

o amorkach Ci już napisali, dodam tylko że zamiana samopoziomowania w SF/SG nie generuje problemów, części są, temat jest na wskroś opracowany

> - łatwość/szansa zakupu 'zadbanego' egzemplarza.

wszędzie można trafić minę, jak nie masz sprecyzowanego modelu to bierz ten w lepszym stanie, ale popieram że łatwiej trafić nieupalanego Forka

> Generalnie wiem, że chcę Imprezę, bardziej mi się podoba, nie potrzebuję dużego samochodu.

> Z drugiej strony zależy mi przede wszystkim na solidnej konstrukcji i nie wiem czy Forester nie

> sprawdzi się lepiej.

4,5m to generalnie wielkość obecnych kompaktów, Forester nie jest dużym autem, sprawia tylko takie wrażenie przez bryłę i wysokość zawiasu.

Forek daje Ci komfort nieprzejmowania się większością przeszkód drogowych, tam gdzie nie zaparkujesz imprezą foresterem wjedziesz bez zastanowienia

Ja pisałem o gen.2 , bo taki piękniejszy ten forester niż gen.1

> Ja pisałem o gen.2 , bo taki piękniejszy ten forester niż gen.1

znaczy o SG? zawias jest generalnie taki sam, trzeba tylko górne poduszki amorów wymienić

Forester II jest ładniejszy od I

Pytanie kontrolne nie ma sensu zakładać nowego wątku, bo to w sumie kontynuacja tego

Przeglądając bodajże 'Motor' znalazłem coś takiego:

Prawda to?

Bo za każdym razem kiedy z kimś rozmawiam w temacie instalacji lpg do Subaru, słyszę, że trzeba liczyć się z ręczną regulacją luzów zaworowych.

> Bo za każdym razem kiedy z kimś rozmawiam w temacie instalacji lpg do Subaru, słyszę, że trzeba

> liczyć się z ręczną regulacją luzów zaworowych.

Coś w tym jest Kopalnia wiedzy na ten temat. W jednych silnikach jest to bardziej, w innych mniej kosztowne, ale sprawdzać regulację trzeba co jakiś czas, na gazie częściej.

> Pytanie kontrolne nie ma sensu zakładać nowego wątku, bo to w sumie kontynuacja tego

> Przeglądając bodajże 'Motor' znalazłem coś takiego:

> Prawda to?

> Bo za każdym razem kiedy z kimś rozmawiam w temacie instalacji lpg do Subaru, słyszę, że trzeba

> liczyć się z ręczną regulacją luzów zaworowych.

w zadnym forku nie bylo hydro regulatorow

w forku sa sa dwa rozwiazania regulacji zaworow

SOHC - srubki

DOHC - szklanki

> w zadnym forku nie bylo hydro regulatorow

czyli Motor łże

> czyli Motor łże

Stare wolnossace legacy i pierwsze imprezy byly na hydro

> czyli Motor łże

pół na pół widzą, że dzwoni ale nie wiedzą w którym kościele

w DOHC zazwyczaj regulacja = wyciąganie silnika, choć są podobno magicy potrafiący bez - osobiście nie znam/nie wierzę

w SOHC śruby jak w polonezie = zero problemów

> w SOHC śruby jak w polonezie = zero problemów

ktore silniki to sohc? tylko 2.5 n/a ?

> ktore silniki to sohc? tylko 2.5 n/a ?

2.0 N/A do (chyba) 2004 - czyli w tej nowszej budzie niż moja też jeszcze występował

2,5 N/A do 2005

> 2.0 N/A do (chyba) 2004 - czyli w tej nowszej budzie niż moja też jeszcze występował

> 2,5 N/A do 2005

ten 2,5 to tylko US Spec?

> ten 2,5 to tylko US Spec?

i kanada