Witam!

Zamontowałem niedawno tłumik końcowy Utler 125-102/10N - dedykowany do mojego samochodu Felicia 1.3 '99.

Od tego czasu silni przy ok 4500 obr przestaje się kręci i strzela w kolektorze ssącym. Mam rozwaloną puchę filtra i rurę łączącą puchę z przepustnicą. Strzały są zarówno na NoPb jak i na LPG. Dodam że zamiast kata mam strumienicą (chyba łuskową) , środkowy zamiennik (ma około 2 lata).

Na starym tłumiku końcowym (również zamienniku za 70zł sypiącym się) silnik kręcił się do 6500 na NoPb i do 7000 na LPG.

MOże mi ktoś to wytłumaczyć?

Bardzo proszę o pomoć bo nie wiem czy to wina tłumika końcowego i czy mam go reklamować.

> Witam!

> Zamontowałem niedawno tłumik końcowy Utler 125-102/10N - dedykowany

> do mojego samochodu Felicia 1.3 '99.

> Od tego czasu silni przy ok 4500 obr przestaje się kręci i strzela w

> kolektorze ssącym. Mam rozwaloną puchę filtra i rurę łączącą

> puchę z przepustnicą. Strzały są zarówno na NoPb jak i na LPG.

> Dodam że zamiast kata mam strumienicą (chyba łuskową) , środkowy

> zamiennik (ma około 2 lata).

> Na starym tłumiku końcowym (również zamienniku za 70zł sypiącym się)

> silnik kręcił się do 6500 na NoPb i do 7000 na LPG.

> MOże mi ktoś to wytłumaczyć?

> Bardzo proszę o pomoć bo nie wiem czy to wina tłumika końcowego i czy

> mam go reklamować.

a moze masz zatkany wydech ??

> a moze masz zatkany wydech ??

no chyba nie. problem zaczoł się po zamontowanie tłumika końcowego. No chyba że nowy tłumik jest zatkany

> no chyba nie. problem zaczoł się po zamontowanie tłumika końcowego.

> No chyba że nowy tłumik jest zatkany

Ja bym sprawdzil kiedys tez jak zalozylem nowy tlumik to mi sie zapchal...proponuje ogladnac caly wydech

> Ja bym sprawdzil kiedys tez jak zalozylem nowy tlumik to mi sie

> zapchal...proponuje ogladnac caly wydech

gdy okazało się że się zapchał tłumik końcowy, czy można go jakoś odetkać?

jeżeli stało się to po wymianie tłumika to przyczyny szukałbym w tłumiku, może jednak ma za małą przepustowość....

> Na starym tłumiku końcowym (również zamienniku za 70zł sypiącym się)

> silnik kręcił się do 6500 na NoPb i do 7000 na LPG.

cos mi nie gra, na LPG mozesz sobie krecic ile chcesz (choc nie wiem po co ale to twoj silnik i twoja rzecz) bo jak mniemam masz LPG 2gen bez granicznika obrotow ale na nopb ogranicznik obrotow w F13 to 6100 (no chyba ze robiles chiptuning)

> MOże mi ktoś to wytłumaczyć?

> Bardzo proszę o pomoć bo nie wiem czy to wina tłumika końcowego i czy

> mam go reklamować.

skoro problem pojawil sie po montazu tlumika to wlasnie w nim bym szukal przyczyny, tym bardziej ze tak samo jest na LPG i nopb.

> gdy okazało się że się zapchał tłumik końcowy, czy można go jakoś

> odetkać?

ja osobiscie uzylem do tego grubszego drutu...musisz porobowac jezeli jest zapchany...

>na nopb ogranicznik obrotow w F13 to 6100

A u mnie w SPI ogranicznik jest na 5800obr/min, a na LPG czasem po przekroczeniu tego silnik gasnie

> Od tego czasu silni przy ok 4500 obr przestaje się kręci i strzela w

> kolektorze ssącym. Mam rozwaloną puchę filtra i rurę łączącą

> puchę z przepustnicą...

a coś więcej na ten temat... czy ten strzał ci rozwalił puszkę i rurę czy już wczesniej miales rozwaloną? Bo jak wczesniej to moze silnik dostaje tzw.lewe powietrze

> a coś więcej na ten temat... czy ten strzał ci rozwalił puszkę i

> rurę czy już wczesniej miales rozwaloną? Bo jak wczesniej to

> moze silnik dostaje tzw.lewe powietrze

Dokładnie, strzał a nawet kilka strzałów rowaliły puchę i rurę.

Zamontowałem teraz stożek, puchę skleiłem kropelką. Rura kosztuje 54zł . Byłem w warsztacie, zamontowali stary tłumik i to samo. Potem odpaliłem bez tłumika końcowego i też to samo. Mam wrażenie że to nie wydech a jedynie zbieg okoliczności.

Podmienię czujnik Halla, a potem po lokei świece i cewkę.

Możę to wina wpływu niskiej temperatury . Może czujnik halla albo cewka świruje.

> Dokładnie, strzał a nawet kilka strzałów rowaliły puchę i rurę.

> Zamontowałem teraz stożek, puchę skleiłem kropelką. Rura kosztuje

> 54zł . Byłem w warsztacie, zamontowali stary tłumik i to samo.

> Potem odpaliłem bez tłumika końcowego i też to samo. Mam

> wrażenie że to nie wydech a jedynie zbieg okoliczności.

> Podmienię czujnik Halla, a potem po lokei świece i cewkę.

> Możę to wina wpływu niskiej temperatury . Może czujnik halla albo

> cewka świruje.

jezeli chodzi o LPG i strzaly (nie mam obecnie instalacji) to po pierwsze moze zatankowales kiepski gaz i strzela, po drugie bardzo dobre swiece i kable WN to podstawa, a moze padla od mrozu tzw. klapka zabezpieczajace przed strzelaniem i dopelnila calosci . Na benzynie tez strzela???

> cos mi nie gra, na LPG mozesz sobie krecic ile chcesz (choc nie wiem

> po co ale to twoj silnik i twoja rzecz) bo jak mniemam masz LPG

> 2gen bez granicznika obrotow ale na nopb ogranicznik obrotow w

> F13 to 6100 (no chyba ze robiles chiptuning)

jakoś tak

> skoro problem pojawil sie po montazu tlumika to wlasnie w nim bym

> szukal przyczyny, tym bardziej ze tak samo jest na LPG i nopb.

Sprawdziłem i na zawrówno na starym tłumiku jak i bez niego jest tak tak samo źle.

> jezeli chodzi o LPG i strzaly (nie mam obecnie instalacji) to po

> pierwsze moze zatankowales kiepski gaz i strzela, po drugie

> bardzo dobre swiece i kable WN to podstawa, a moze padla od

> mrozu tzw. klapka zabezpieczajace przed strzelaniem i dopelnila

> calosci . Na benzynie tez strzela???

Też.

Wadliwy okazał się czujnik obrotów wału korbowego (Halla).

Nieszczęśliwy zbieg okoliczności.