Ostatnio pojawił mi się stuk z przodu auta, tak mniej wiecej z prawej strony z okolic koła jezdnego.

Stuk ten głównie występuje przy skręconych kołach podczas jazdy po delikatnych koleinach a nawet podczas jazdy ze skręconymi kołami na kostce brukowej. Przy jeździe na wprost nic nie słychać. Tak samo cisza jest podczas przejeżdżania przez progi itp.

Podnosiłem auto i wszystko szarpałem, stukałem i nic nie słychać. Tuleje wahacza robiłem w zimie, jedynie sworznie nie były wymieniane.

Gdzie szukać usterki, przegub ?

> Gdzie szukać usterki, przegub ?

Z pewnością warto sprawdzić.

> Gdzie szukać usterki, przegub ?

Na to wygląda niestety. Takie same objawy miałem w zeszłym roku w astrze, tydzień szukałem.

> Z pewnością warto sprawdzić.

tylko w jaki sposób sprawdzić przegub - jakoś żaden sposób nie przychodzi mi do głowy

Dość łatwo. Podnosisz koło (kierownica na wprost), łapiesz za obie części przegubu i próbujesz wzajemnie obracać. Jeśli przegub ma luz to go wyczujesz.

> Dość łatwo. Podnosisz koło (kierownica na wprost), łapiesz za obie części przegubu i próbujesz

> wzajemnie obracać. Jeśli przegub ma luz to go wyczujesz.

czyli z polskiego na nasz, łapie za ośkę o tarczę i próbuję w przeciwne strony je obracać...

rozumiem, że dobry przegub nie powinien mieć żadnego luzu...

Otóż to

> Otóż to

Będziesz wymieniał sam ?

Tydzień temu wymieniłem osłonę przegubu koła prawego i piastę koła prawego.

Jest z tym trochę pracy ale dałem radę

pzdr

> Będziesz wymieniał sam ?

zależne to bedzie od 3 czynników :

- temperatury; jak narazie u mnie jest do 35 stopni w dzień wiec patrzac na samą skale termometra wszystkiego odechciewa sie

- ceny jaką krzyknie mi mechanik za to

- i czy przy próbie wybicia końcówki drazka kierowniczego wogóle wyjdzie ona, pamietam jak dwa czy trzy lata temu walczyłem z jedną końcówką z dwie godziny a jak tym razem tak bedzie to chyba odpuszczę samemu wymianę bo te afrykańskie upały wytopiły ze mnie wszystkie chęci do jakiej kolwiek roboty

> Tydzień temu wymieniłem osłonę przegubu koła prawego i piastę koła prawego.

> Jest z tym trochę pracy ale dałem radę

ja wiem czy aż tyle roboty, rozpiecie kolumny od wahacza, wypiecie drążka i demontaż przegubu i potem montaż w drugą stronę

poza demontażem końcówki drażka przynajmniej teraz nie widzę wiekszych problemów

> - temperatury; jak narazie u mnie jest do 35 stopni w dzień wiec patrzac na samą skale termometra

> wszystkiego odechciewa sie

o czym Ty mówisz ? U nas dziś burza za burzą atakowały miasto

> - i czy przy próbie wybicia końcówki drazka kierowniczego wogóle wyjdzie ona, pamietam jak dwa >czy trzy lata temu walczyłem z jedną końcówką z dwie godziny

kup "kluczyk" do demontażu końcówek drążka a wyjmiesz toto w 5 minut

> ja wiem czy aż tyle roboty, rozpiecie kolumny od wahacza, wypiecie drążka i demontaż przegubu i

> potem montaż w drugą stronę

taaaa 30 minut wywlekałem pierścień blokujący piastę na półosi .

> poza demontażem końcówki drażka przynajmniej teraz nie widzę wiekszych problemów

> o czym Ty mówisz ? U nas dziś burza za burzą atakowały miasto

a u nas od niedzieli patelnia, dzień w dzień ponad 30 stopni a w nocy do 22

z utesknieniem czekam na jakaś burzę

w domu mam w tej chwili 28 stopni

> kup "kluczyk" do demontażu końcówek drążka a wyjmiesz toto w 5 minut

myślisz, że nie miałem przy próbie o której pisałem

co prawda był to ściągacz "za grosze" ale i tak nie pomógł

sworzeń był tak nabity w gniazdo, że nie wiem jakim cudem udało mi się go zdemontować i niestety nie była to wtedy ta koncówka którą teraz musze demontować

> taaaa 30 minut wywlekałem pierścień blokujący piastę na półosi .

no tak, zapomniałem o pierścieniu i o konieczności posiadania "chirurgicznych" zdolności do jego demontażu

U mnie przy identycznych objawach winne okazaly sie sworznie ktore nawet roku nie wytrzymaly od wymiany

Pozdrawiam

> U mnie przy identycznych objawach winne okazaly sie sworznie ktore nawet roku nie wytrzymaly od

> wymiany

> Pozdrawiam

moje sworznie wahacza już trochę siedzą w aucie,przynajmniej 6 lat

ale je też sprawdzalem i nie czuć na nich żadnych luzow, przyjrze się jeszcze przegubowi

> a u nas od niedzieli patelnia, dzień w dzień ponad 30 stopni a w nocy do 22

Ubiegły weekend też taki u nas był . W piątek wymieniłem osłonę a w sobotę piastę.

Resztę upalnego weekenda spędziłem na układaniu polbruku przed garażem

> nie była to wtedy ta koncówka którą teraz musze demontować

szkooooda. Może ta pójdzie łatwiej

> no tak, zapomniałem o pierścieniu i o konieczności posiadania "chirurgicznych" zdolności do jego

> demontażu

właśnie

> Ubiegły weekend też taki u nas był . W piątek wymieniłem osłonę a w sobotę piastę.

> Resztę upalnego weekenda spędziłem na układaniu polbruku przed garażem

podziwiam wytrwałość

> podziwiam wytrwałość

Musss był na wymianę bo szykował się wyjazd służbowy. Bałem się że łożysko nie wytrzyma trasy Płock-Kiezmark-Gdańsk- Płock.

Delegacja się odwlekła i ruszam dopiero w poniedziałek nad ranem.

Się troszku autko przegoni

No i kicha, przegub od strony pasażera nie ma wogóle luzu za to przegub kierowcy już tak tylko, że stuki przy skreconych kołach na moje ucho dochodzą z prawej strony a nie lewej...

Co jeszcze moze powodować stuki tylko przy skreconych kołach i delikatnych "nierównościach"

Tak ide po kolei i:

- spreżyny wymienione w tym roku i tez teraz sprawdzane

- tuleje wahaczy wymienione

- sworznie wahaczy nie wykazują luzów

- końcówki drążków tez nie wykazują luzów

- przeguby jak wyżej

- poduszki amortyzatorów - jak wymieniałem sprężyny to mechaniora pytałem w jakim są stanie to odpowiedział, że OK

Sprawdzałeś oba przeguby na półosiach?

Stukać może też amortyzator.

> Sprawdzałeś oba przeguby na półosiach?

chodzi ci o przegub wewnętrzny?

jak go sprawdzić, bo nie wiem czy dobrze to zrobiłem ...

> Stukać może też amortyzator.

też myślałem o tym ale po naciśnięciu na blotnik auto zaraz przestaje po 1 razie bujac a poza tym stuk występuje tylko na delikatnych nierownosciach i wygląda to tak jakby wpadalo coś w rezonans. Stuk natomiast nie wystepuje przy dużych nierownosciach, progach itp.

> chodzi ci o przegub wewnętrzny?

> jak go sprawdzić

Tak samo jak zewnętrzny, z tym że trzeba mieć na względzie dwie rzeczy:

przegub ma kompensację wzdłużną, więc luz (i to rzędu kilku cm) osiowy jest normalny,

przegub może mieć luz promieniowy w wejściu do skrzyni i TTTM.

Nie może mieć natomiast luzu kątowego.

> Tak samo jak zewnętrzny, z tym że trzeba mieć na względzie dwie rzeczy:

> przegub ma kompensację wzdłużną, więc luz (i to rzędu kilku cm) osiowy jest normalny,

> przegub może mieć luz promieniowy w wejściu do skrzyni i TTTM.

> Nie może mieć natomiast luzu kątowego.

czyli zapinam bieg i krece kołem w lewo prawo i nie powinno dac się zakrecic kołem jeżeli nie ma luzu?

Zakręcić się da z pewnością, przez luzy w samej skrzyni. Trzeba złapać obie części przegubu rękami.

> Trzeba złapać obie części przegubu rękami.

jakoś tego nie widzę aby złapać obie części przegubu wewnętrznego bez jego demontażu ze skrzyni

, dlaczego?

Nie musisz trzymać mocno. Jedną ręką za połówkę z czopem wchodzącym do skrzyni, a drugą możesz za półoś.

> , dlaczego?

> Nie musisz trzymać mocno. Jedną ręką za połówkę z czopem wchodzącym do skrzyni, a drugą możesz za

> półoś.

ubzduralo mi się że z obu stron muszę złapać za ośki tzn. oske i czop

przy najbliższej okazji sprawdze to jeszcze