witam,

poproszę o konkretną informację, co trzeba zmienić, żeby przeskoczyć z 60 na 75 km,

pikawa w moim wymaga doinwestowania więc zacząłem się zastanawiać, czy nie lepiej zainwestować "troszkę" ( i o to troszkę właśnie mi chodzi) i mieć 15 koni więcej,

trzeba cały słupek zmieniać, czy wystarczy czapkę?

ECU + elektryka?

osprzęt silnika?

pompa paliwa?

sprzęłgo? (jeśli zostanie skrzynia)

i co tam jeszcze...

EDYTA

z 60 kucy na 75 rumaków

> witam,

> poproszę o konkretną informację, co trzeba zmienić, żeby przeskoczyć z 8v na 16v, (60 na 75 km),

75KM ma 8v MPI - 16v w MK1 ma 86KM

w przypadku silnika 75KM to chyba p'n'p wszystko podejdzie, pewnie do wymiany ECU i przerobienie wiązki na 4 wtryski. Nie wiem czy wkładu pompy paliwa nie trzeba zmienić.

do 16v chyba te same operacje

Na Centomanii na pewno dłubaki by wyłożyli wszystko konkretniej

> 75KM ma 8v MPI - 16v w MK1 ma 86KM

> w przypadku silnika 75KM to chyba p'n'p wszystko podejdzie, pewnie do wymiany ECU i przerobienie

> wiązki na 4 wtryski. Nie wiem czy wkładu pompy paliwa nie trzeba zmienić.

Trzeba zmienić pompę

> do 16v chyba te same operacje

> Na Centomanii na pewno dłubaki by wyłożyli wszystko konkretniej

> 75KM ma 8v MPI - 16v w MK1 ma 86KM

> w przypadku silnika 75KM to chyba p'n'p wszystko podejdzie, pewnie do wymiany ECU i przerobienie

aaaaa no to pięknie - zmieniam zatem pytanie i czekam na dalsze informacje

> aaaaa no to pięknie - zmieniam zatem pytanie i czekam na dalsze informacje

Towarzysz obywatel Skazanynapunto vel Wuja przeabiał z 55 na 75. Jego dopytaj.

oprócz wyżej wymienionych:

- potrzebny ci kawałek wiązki na wtryski, można dorobić jak na foto bo wtyczki są znormalizowane i pasują od innych fiat, VW, audi itp.

- potrzebna końcówka do listwy paliwowej, żeby nałożyć wąż i ścisnąć opaską, albo zakuć kawałek węża jak na foto do oryginalnego gwintu na listwie

- jakaś puszka dolotu powietrza (najlepiej oryginalny układ z 75)

w przypadku swapu z 1.2 60 bez dodatkowego wyposażenia na 1.2 75 zostają ci ze starego silnika rozrusznik, alternator, skrzynia, sprzęgło, układ chłodzenia (nie ma obawy, że się przegrzeje)

możesz też zostawić swój dół silnika i kupić tylko głowicę z 75 z układem dolotowym i wydechem (w 75 jest krótki 4-2-1 z portkami, ale od biedy mógłby być i 4-1, chociaż widziałem już 1.2 60 z 4-2-1 z portkami); w przypadku zmiany tylko głowicy zwrócić uwagę na zęby koła wałka rozrządu i małego kółka na wale - mają być takie same (szerokie i płaskie zęby wtedy pasek rozrządu na 104, wąskie i wysokie zęby pasek 129);

> Towarzysz obywatel Skazanynapunto vel Wuja przeabiał z 55 na 75. Jego dopytaj.

Ja też to zrobiłem