Witam

Mam drobny problem

dziś przejechałem troszkę kilometrów i dojechać dojechałem bez problemu na miejsce,

tam posiedziałem kilka godzin

ale do sedna

ja do wyjazdu wiec wsiadam w auto , przekrecam zapłon a tam BRAK kontrolki AKU hmm myśle dziwne ale ok lampka jak to lampka mogła się pezepalić ,

odpalam auto a na zegarze VOLT mruga (ładowanie 11v)

ktoś ma jakiś pomysł czemu nie ma ładowania oraz nie świeci kontrolka aku ? (lampka jest 100% sprawna - podmieniałem)

od czego zacząć ?

(alternator był robiony od podstaw praktycznie miesiąc temu )

myślałem ze może nie dochodzi prąd z aku do niego ale próbówka się zaświeciła wiec prąd jest

-pasek napięty prawidłowo

na włączonym zapłonie odpinając wsówkę od alternatora (wzbudzanie) i podpięcie go pod masę lampka AKU powinna powinna zaświecić prawda ?

> Witam

> Mam drobny problem

> dziś przejechałem troszkę kilometrów i dojechać dojechałem bez problemu na miejsce,

> tam posiedziałem kilka godzin

> ale do sedna

> ja do wyjazdu wiec wsiadam w auto , przekrecam zapłon a tam BRAK kontrolki AKU hmm myśle dziwne ale

> ok lampka jak to lampka mogła się pezepalić ,

> odpalam auto a na zegarze VOLT mruga (ładowanie 11v)

> ktoś ma jakiś pomysł czemu nie ma ładowania oraz nie świeci kontrolka aku ? (lampka jest 100%

> sprawna - podmieniałem)

> od czego zacząć ?

> (alternator był robiony od podstaw praktycznie miesiąc temu )

> myślałem ze może nie dochodzi prąd z aku do niego ale próbówka się zaświeciła wiec prąd jest

> -pasek napięty prawidłowo

> na włączonym zapłonie odpinając wsówkę od alternatora (wzbudzanie) i podpięcie go pod masę lampka

> AKU powinna powinna zaświecić prawda ?

brak zarowki = brak ladowania.

Ale sadze, ze padl regulator

zacznij od wymiany żaróweczki w liczniku, jak się przepali to nie ładuje tak jak kolega wyżej napisał

po zwarciu kabla do masy i włączeniu zapłonu żarówka powinna świecić

no i ok

odpinając wsówkę od alternatora i podpinająć ją bezpośrednio pod mase , kontrolka AKU świeci - chociaż o jeden problem mniej bo wczoraj na trasie jak przeprowadzałem taki zabieg nie chciała sie zaświecić

tak ze kontrolka oraz przewód az do wsówki jest OK

wiec pewnie wina leży już w samym alternatorze

w takim razie może być trafiony regulator lub diody wzbudzenia

> w takim razie może być trafiony regulator lub diody wzbudzenia

Albo przerwane uzwojenie ...

> Albo przerwane uzwojenie ...

mój nadworny alternatorowy dziś wpadnie to obada temat

tak czy inaczej dzięki za podpowiedzi

tak jak Shouphas mówi

Lakier na uzwojeniu popękał ze starości i przepaliło jeden drucik

ale juz wszystko zdziałane

tak czy inaczej dzięki za zainteresowanie

> tak jak Shouphas mówi

> Lakier na uzwojeniu popękał ze starości i przepaliło jeden drucik

> ale juz wszystko zdziałane

> tak czy inaczej dzięki za zainteresowanie

Przerabialem to 3 razy i zawsze to samo

> Przerabialem to 3 razy i zawsze to samo

jedna śmieszna sprawa - kiedyś jak zmieniałem silnik (pewnie z 5 lat temu) dotknąłem PLUSowym przewodem do masy -od alternatora czy rozrusznika juz nie pamietam ale napewno dobrze sie zaiskrzyło i od temtej pory zawsze po odpaleniu auta świeciła się kontrolka AKU, a gasła dopiero po lekkim przygazowaniu , myślałem ze to moze któraś z diodek padła ...

a od wczoraj odpalam auto i kontrolka sama gaśnie