Panowie, krótko węzłowato.

Ostatnimi czasy zauważyłem, że mój PII nie pali na dotyk jak jeszcze niedawno, ale musi ze 2-3 sek. pokręcić. Po starcie za autem jest niewielka jasna chmura dymu. Na ciepło tego objawu nie ma.

Poza tym niedawno sprawdzałem poziom oleju 5k km po wymianie i utrzymywał się w dolnym poziomie miarki bagnetu, a zalany był prawie na max.

Czy to jest jakiś niepokojący objaw? Mam przejechane 65k km, silnik z sekwencją LPG. Do tej pory nie było potrzeby uzupełniać oleju między wymianami.

pierscienie oder zawory + uszczelniacze zusammen no i oczywiscie panewki.

czyli szykuj troche pieniedzy na remont silnika.

A orientacyjnie ile to PLN?

2500 pln wersja na "dobrych" czesciach

> 2500 pln wersja na "dobrych" czesciach

To już chyba lepiej szukać nowego silnika ;P

A Wiesz może czy uszczelniacze zaw. w PI 1.2 75 są takie same jak w sc/ccs 900/1.1 ?? Bo gdzieś tak widziałem..

producentem był Corteco

> To już chyba lepiej szukać nowego silnika ;P

chcesz NOWY silnik za 2,5k kupić? powodzenia...

zawsze lepszy jest remont tego typu zużycia niż kupowanie w ciemno używanego silnika.

generalnie przy tym przebiegu, w tym silniku tego typu usterka nie jest normalna -> szukaj przyczyny nie lesz skutków

U mnie w 1,2 16V na zimno przy iodpalaniu puszczał lekkiego "bąka" i zaczął brać olej (1l/15kkm) - powodem były gumki uszczelniaczy zaworów coś za 2,5 zł/szt tylko robota droga Zrobiłem razem z wymianą rozrządu przy 120kkm. Remontu silnika nie robiłem bo przy 120 tysiącach to trochę za szybko i miałem racje - objawy ustąpiły.

> powodem były gumki uszczelniaczy zaworów coś za 2,5 zł/szt tylko robota droga

I od tego bym zaczął + ustawianie zaworów.

Sugerowanie, że pierścienie i panewki są do wymiany przy przebiegu 65 tys. km .

Uszczelniacze zaworów do wymiany.