Jak wiadomo (a może i nie ) istnieją co najmniej dwie jedynie słuszne (w zależności dla kogo ) techniki operowania sprzęgłem: dwoma palcami lub całą dłonią.

Aktualnie przestawiam się na tę pierwszą. Niestety problem jest taki, że uderzam sobie mimowolnie klamką o zaciśnięty na manetce palec serdeczny, co powoduje nie całkiem przyjemne doznania w dłuższym okresie czasu po jeździe.

Czy szanowna sala zna (i ewentualnie stosuje) jakieś cwane sposoby unikania owych, poza zabieraniem palców spod klamki?

1. wyregulowac inaczej sprzeglo - tak, zeby nie trzeba bylo do kierownicy dociskac

2. kupic krotsze klamki (takie na 2 palce)

3. kupic klamki regulowane

nie uzywac sprzegla dziekuje

> 1. wyregulowac inaczej sprzeglo - tak, zeby nie trzeba bylo do kierownicy dociskac

> 2. kupic krotsze klamki (takie na 2 palce)

> 3. kupic klamki regulowane

Sprzęgło wczoraj regulowałem, problem w tym, że na klamce nie ma ogranicznika i, pomimo pełnego wysprzęglenia, cały czas walę sobie w palec

O krótszej klamce też myślałem, ale chwilowo jest ciężko z funduszami.

Jakiś amortyzator na rękawicę by się chyba przydał

> nie uzywac sprzegla dziekuje

I będę ruszał jak na cwajtakcie

> Sprzęgło wczoraj regulowałem, problem w tym, że na klamce nie ma ogranicznika i, pomimo pełnego

> wysprzęglenia, cały czas walę sobie w palec

A to ja tez tak mam, jak zapomne, zeby nie ciagnac sprzegla do samej manetki

> I będę ruszał jak na cwajtakcie

Przy ruszaniu używaj całej dłoni po co kombinować

> nie uzywac sprzegla dziekuje

a poważnie to czasem idzie wrzucić bieg wyżej bez sprzegla a czasem nie

wiesz moze od czego to zalezy?

> a poważnie to czasem idzie wrzucić bieg wyżej bez sprzegla a czasem nie

> wiesz moze od czego to zalezy?

Od wprawy

Generalnie, im bardziej zap... tym lepiej wchodza

A przybliż nam jak to robisz.

W kilku moto testowałem, i zawsze manewr był ten sam:

- przyspieszam

- lekko wywołuje nacisk na dźwignie zmiany biegów

- ściągam delikatnie gaz i bieg sam jest "zasysany" przez silnik

U mnie biegi są "stopniowane" co 1000obr/min. O tyle samo wykonuje ruch manetką mniej więcej,

Z redukcją podobnie, energiczne odjęcie i dołożenie gazu. Bieg sam zeskakuje.

> A przybliż nam jak to robisz.

jade odejmuje gaz i probuje wrzucic bieg i czasem wychodzi a czasem nie faktycznie ze jak jade "ostrzej" i mam wyzsze obroty to sie udaje natomiast przy spacerowym trybie niestety nie... dzwignia jest sztywna i nie chce sie przerzucic... jakos specjalnie z nia nie walczylem (tzn nie probowalem na chama wrzucic jak nie szlo)

> jade odejmuje gaz i probuje wrzucic bieg i czasem wychodzi a czasem nie faktycznie ze jak jade

> "ostrzej" i mam wyzsze obroty to sie udaje natomiast przy spacerowym trybie niestety nie...

> dzwignia jest sztywna i nie chce sie przerzucic... jakos specjalnie z nia nie walczylem (tzn

> nie probowalem na chama wrzucic jak nie szlo)

Najpierw probuj zmienic (delikatny, ale staly nacisk na dzwignie) potem gaz odejmij - zobaczysz, ze wchodzi, jak w maslo

> Najpierw probuj zmienic (delikatny, ale staly nacisk na dzwignie) potem gaz odejmij - zobaczysz, ze

> wchodzi, jak w maslo

sprawdzi się

> Najpierw probuj zmienic (delikatny, ale staly nacisk na dzwignie) potem gaz odejmij - zobaczysz, ze

> wchodzi, jak w maslo

A ciekaw jestem, czy takie zmiany bez sprzęgła (zakładając że sa własnie takie jak piszesz a nie na siłę) wpływają jakoś na żywotność skrzyni?

Też czasem mi się nie chce bawić sprzęgłem, ale potem mam wyrzuty sumienia

> A ciekaw jestem, czy takie zmiany bez sprzęgła (zakładając że sa własnie takie jak piszesz a nie na

> siłę) wpływają jakoś na żywotność skrzyni?

> Też czasem mi się nie chce bawić sprzęgłem, ale potem mam wyrzuty sumienia

Ponoc skrzynie w moto, to tzw skrzynie klowe, wiec teoretycznie sa do tego przystosowane.

Ale po cos to sprzeglo jest, wiec ja tez w wiekszosci przypadkow uzywam

Jak zaczną dochodzić do Ciebie "głuche, metaliczne" stuki z skrzyni, to dalej się już nie baw.... tylko sprzedaj czym prędzej moto

> O krótszej klamce też myślałem, ale chwilowo jest ciężko z funduszami.

Masz moto, a nie stać Cię na najzwyklejszy brzeszczot?

> a poważnie to czasem idzie wrzucić bieg wyżej bez sprzegla a czasem nie

> wiesz moze od czego to zalezy?

Głównie od konstrukcji skrzyni biegów.

W romku mogę zmieniać w górę bez problemu - w HD raz spróbowałem i nie zamierzam powtarzać :-)

Generalnie szkoła jest taka:

Gaz trzymamy (przyspieszając)

Noga pod dźwignię, lekko dociągamy do pojawienia się oporu

Mocno zamykamy gaz i JEDNOCZEŚNIE podciągamy mocniej dźwignię zmiany biegów (ale nie szarpiemy/kopiemy/etc) - powinno aligancko kliknąć w górę.

Jak kliknie - łycha.

Generalnie zmiana w górę jest na zasadzie "ulżyć gazem, ulżyć sprzęgłem, klik".

> Masz moto, a nie stać Cię na najzwyklejszy brzeszczot?

Ten pomysł odpadł w przedbiegach jako mało elegancki

Ale myślałem raczej o diaksie

> Najpierw probuj zmienic (delikatny, ale staly nacisk na dzwignie) potem gaz odejmij - zobaczysz, ze

> wchodzi, jak w maslo

działa

o dziwo jak by ciszej niż przy użyciu sprzęgła

Może dlatego, że skrzynia moto jest niesynchronizowana. Wbijając biegi bez sprzęgła, niejako jesteś "synchronizatorem". Jakbyś tak samo zmieniał biegi z "międzygazem" włączając sprzęgło, nie powinno być różnicy.

> Może dlatego, że skrzynia moto jest niesynchronizowana. Wbijając biegi bez sprzęgła, niejako jesteś

> "synchronizatorem". Jakbyś tak samo zmieniał biegi z "międzygazem" włączając sprzęgło, nie

> powinno być różnicy.

przy redukcji między gaz ok ale przy biegach w górę?

> przy redukcji między gaz ok ale przy biegach w górę?

Ktoś, gdzieś kiedyś mi wytłumaczył to pojęcie jako wyrównywanie obrotów silnika z skrzynią biegów.

A więc nie tylko przy redukcji wyrównujesz obroty, ale także przy wbijaniu wyższego biegu.