witam.niedawno kupiłem czujnik temp. do astry f-ten co pokazuje temp. płynu chłodniczego na zegarze w kokpicie. Działał 3 dni i tyle-wskazówka trochę się podnosi i stanie w miejscu. Nie dochodzi do połowy skali. CZy jest coś co może psuć czujnik? I jak sprawdzić co jest zepsute? Czujnik czy wskaźnik temp?

Oraz z jakiej firmy polecacie czujniki? I gdzie je tanio kupić?

Ps. Czujnik temp. włączający chłodnicę jest wkręcany u dołu chłodnicy?

Wskaźnik możesz sprawdzić zwierając wsuwkę podłączaną do czujnika do masy. Wtedy wskazówka powinna pokazać maks. temp.

Czujnikowi można zmierzyć opór. Ma maleć gdy temp. się podnosi.

Włącznik wentylatora jest tam gdzie mówisz.

A z jakiej firmy najlepiej kupić czujniki? Żeby były trwałe?

IMHO firma nie ma znaczenia. To tylko termistor w obudowie.

Jeśli obudowa jest mosiężna to już jest ok.

Dobre firmy to Bosch, Febi, Hella, Beru itp.

> wskazówka trochę się podnosi i stanie w miejscu. Nie dochodzi do połowy skali.

Masz wskaźnik "100" czy "110"? W którym dokładnie miejscu jest wskazówka?

TERAZ to już się nie rusza. Nawet gdy dam przewód na mase na włączonym zapłonie to wskazówka stoi w miejscu. Co to może byC?

> Co to może byC?

Od poczatku:

1. nie dotykasz do masy

2. uszkodzony przewód począwszy od konektora, skończywszy na wtyczce z zegarach

3. problem na styku: pin wtyczki - folia w zegarach

4. uszkodzony wskaźnik

5. brak zasilania wskaźnika

Jeżeli wskaźnik paliwa działa, możesz wykluczyć pkt 5 - oba wskaźniki są zasilane z tego samego stabilizatora.

Zegary i tak będziesz pewnie wyciągał, więc po wyjęciu ich, włącz zapłon i zapodaj masę do pinu 6 (przewód niebieski). Jeżeli wskaźnik temperatury pójdzie na maxa to znaczy, że uszkodzony jest przewód. Jeśli nie - uszkodzony jest wskaźnik.

Pozdroofka

ok posprawdzam. A jak sprawdzić czujnik włączający wentylator chłodicy?

> jak sprawdzić czujnik włączający wentylator chłodicy?

Włączyć zapłon, zdjąć wtyczkę z czujnika i zewrzeć w niej piny (pewnie masz 3, ale tylko dwa są podłączone do przewodów). Ma się włączyć wiatrak. Jeśli się włączy, to za niesprawność odpowiedzialny jest wyłącznie czujnik. Sam czujnik można sprawdzić gotując go w czajniku, z podłączonymi do jego pinów omomierzem. Omomierz nagle pokaże zwarcie przy temperaturze zależnej od typu czujnika.

A w czym jest problem? Płyn się gotuje a wiatrak stoi?

Pozdroofka

> A w czym jest problem? Płyn się gotuje a wiatrak stoi?

tak wczoraj płyn bulgotał w zbiorniku wyrównującym(troche przygrzałem auto pod górę) a wentylator stał.

może być inna przyczyna nie działania wentylatora?

> może być inna przyczyna nie działania wentylatora?

Tak.

Pozdroofka

yyy jaka np?

na razie nie szukal bym innych przyczyn . brak info co do wskazanych 5 p-ktow ktore podal kol. Lelek . to tyczy ukladu pomiarowego . brak odpowiedzi czy went. startuje po zwarciu pinow wtyczki termowlacznika na wlaczonym zaplonie . jesli nie to czy startuje bezposrednio z aku . to sa dwa niezalezne uklady . proponuje zajac sie w 1 kolejnosci wentylatorem . dopiero jak bedzie startowal po zwarciu pinow zajmij sie ukladem pomiaru na zegar . uscisle troche postepowanie .

1 zdejmij kabelek wlacz zaplon i zmierz napiecie na odpietym kabelku wzgledem masy . ma byc 10-11 V

2 przelacz na omomierz i zmierz opornosc czujnika temp .bedzie wskazanie w kohm na zimnym silniku a na rozgrzanym do temp ok 90* ponizej 100ohm .

3 brak napiecia na kabelku przy prawidlowo dzialajacym wskazniku paliwa oznacza ze zasilanie wskaznikow jest ok a uszkodzenia w pierwszej kolejnosci szukasz na odcinku wsowka -pin 6 tablicy zegarow na wikszej wtyczce . w drugiej kolejnosci jesli kabel jest ok zmierz na pinie 6 (ostroznie aby nie zrobic zwarcia na wyciagnietej tablicy i wlaczonym zaplonie . ) .

4 obejrzyj sciezki od stabilizatora do zegara i dalej az do wtyczki (mozesz sie posluzyc omomierzem po wylaczeniu zaplonu )

5 na wylaczonym zaplonie podlacz omomierz do zaciskow zegara . powinno byc ok 50 ohm co oznacza ze elektryka zegara jest ok .

6 jak to posprawdzasz to polacz wsio i do odpietego kabelka czujnika temp podlacz potencjometr montazowy (pr) 470 ohm /2W . drugi koniec pot do masy . . wlacz zaplon . regulujac pot od 470 ohm w dol powinienes uzyskac w zakresie 200-0 ohm pelne pokrycie skali wskaznika . na pw dostaniesz linka do tem od czego zalezy wskazanie zegarow w astrze f co do zeg temp . paliwo dziala podobnie . jak nie bedziesz podawal wynikow to calosc jest gdybaniem i wym elementow moze sie skonczyc bolem kieszeni . nie daje tu bo trzeba sie logowac. . powodzenia

pw poszlo

po zwarciu pinów wtyczki czujnika w chłodnicy wentylator się kręci.

Werdykt: Czujnik do wymiany

zakupiłem nowy czujnik właczający wentylator.i mam dylemat: wszystko pasuje*wtyczka itd) ale... W starym mam 2 piny a w nowym 3. Czy będzie mi to działać jak założę ten onwy z 3 pinami?

> starym mam 2 piny a w nowym 3. Czy będzie mi to działać jak założę ten onwy z 3 pinami?

Kupiłeś czujnik "dwubiegowy". Twój wiatrak jest jednobiegowy. Zobacz tutaj: KLIK i zobacz (zwłaszcza na obrazkach) na czym polega Twój błąd.

Czy będzie działać...? Będzie, ale wszystko zależy od układu przewodów we wtyczce (są tylko dwa). Wyłącznik dwubiegowy załącza w dwóch temperaturach: 95* i 105* (lub 110* w zależności od typu. Nie wiem jaki kupiłeś). Jednobiegowy w 100*. Pomijam pin "wspólny" na obydwu typów. W dwubiegowym na pozostałych dwóch pinach pojawia się masa następująco: w 95* na jednym i w 105 (lub 110*) na drugim. Jeżeli układ przewodów we wtyczce masz taki, że przewód brązowo-biały "trafia" na pin 95*, wiatrak załączy się w takiej temperaturze (za wcześnie). Jeżeli trafia na drugi pin, to załączy się w 105* (110*) (za późno).

Wtyczka jest rozbieralna. Ułóż przewody tak, aby brązowy był na pinie 3 (tak na 99,9% masz) a biało-brązowy na 1. Wiatrak będzie się włączał przy 95*, lepsze to niż w 105* czy 110*. Licz się z tym, że będziesz go często słyszał.

To wyjście awaryjne, ja bym kupił prawidłowy włącznik - 100*

Pozdroofka

ok czujnik wymienie w poniedziałek na taki jak stary.

Ale mam problem ze wskaźnikiem temp.

Rozebrałem to i daje mase do do niebieskiego przewodu(pin nr 6) i czujnik stoi na włączonym zapłonie. Natomiast jak dam mase do przewodu obok na lewo to podnosi się wskaźnik poziomu paliwa.

Czyli pozostaje mi wymiana wskaźnika temp?

> Natomiast jak dam mase do przewodu obok na lewo to podnosi się wskaźnik poziomu paliwa.

Jeżeli to przewód niebiesko-czarny, to tak, to wskaźnik paliwa.

> Czyli pozostaje mi wymiana wskaźnika temp?

Na to wygląda. Czujnik jest przykręcony dwoma nakrętkami, może poluzowały się i straciły kontakt ze ścieżkami na folii. Ale raczej wątpliwa nadzieja.

Pozdroofka

i opłaca się kupić nowy wskaźnik temp? CZy lepiej używany?

Obawiam się, że nowy wskaźnik w ASO (o ile w ogóle będzie dostępny) będzie kosztował więcej niż całe zegary na szrocie

Pozdroofka

nie musisz sie obawiac . za obrotka zawolali 240 pln .

cala tablica na szrocie 40 pln

heh ostatnio jechałem astrą i wskaźnik przez około 5minut wskazywał temp. 90stopni . Czy to oznacza że nie łączą te śrubki za zegarem?

nie . to zalezy jaka byla jazda ,jakie warunki chlodzenia . jak jechales pod wiatr na trasie i temp otoczenia byla nie za wysoka to ok . pytanie co by bylo jak bys stanal i nie wylaczal silnika . ?

na pytanie zadane w ten sposob innej odp nie masz sie co spodziewac .

silnik chodził około w sumie 15minut.

Ale dlaczego wskaźnik temp. zadziałał?

jezeli robiles cokolwiek przy okablowaniu lub silniku mogles zupelnie przypadkowo spowodowac poprawe kontaktu na tym obwodzie i sie naprawilo .