W czasach niemalże odległych do 2008 roku używałem pandę 1.2 full wypas, teraz przyjdzie mi się ożenić z 1.1 golas na kilkanaście miesięcy. Czas na retrospekcję czyli welcome back to the future

Słuchy mnie doszły, że 1.1/54 to silnik bezkolizyjny jest, ale inne źródła podają, że jest kolizyjny. To jak w końcu z tym rozrządem - wymieniać teraz zaraz czy można poczekać?

Drugie pytanie to poziom paliwa w zbiorniku - sprzedający zasugerował, aby utrzymywać >1/2 paliwa w zbiorniku (instalacja Tartani), które to zapobiega zatarciu się pompy paliwa. Prawda czy mit?

Trzecie pytanie: Samochód jedzie prosto, jednakże kierownica jest lekko wykrzywiona - to skutek jakiejś wymiany w układzie kierowniczym i nieprawidłowo przeprowadzonej zbieżności czy jak?

Czwarte pytanie: nie działa regulacja lusterka lewego, również lusterko nie rusza się, gdy chcieć je przestawić ręcznie. Lusterko do wymiany czy też da się coś zrobić aby je rozruszać?

Piąte pytanie: klamki w niemal wszystkich drzwiach prócz kierowcy nie odbijają - czyli zostają u góry. Co z tym zrobić. Zapsikanie Wd40 niewiele pomogło, może trzeba coś jeszcze?

Dziękuję i przepraszam z góry za powtórki tematów, nie bijcie, po prostu szukanie tego wszystkiego przyprawia mnie o ból głowy.

> W czasach niemalże odległych do 2008 roku używałem pandę 1.2 full wypas, teraz przyjdzie mi się

> ożenić z 1.1 golas na kilkanaście miesięcy. Czas na retrospekcję czyli welcome back to the

> future

> Słuchy mnie doszły, że 1.1/54 to silnik bezkolizyjny jest, ale inne źródła podają, że jest

> kolizyjny. To jak w końcu z tym rozrządem - wymieniać teraz zaraz czy można poczekać?

Który rok Pandy? W 1,2 8v było, że "pozmianowe", z "cienkimi" świecami są kolizyjne

PeeS. Dzisiaj będę zmieniał rozrząd w swojej taczce 1,1 rozrząd z pompą i paskiem altka to 170pln by SKF, i płyn chłodniczy 20pln, robota w garażu

> Drugie pytanie to poziom paliwa w zbiorniku - sprzedający zasugerował, aby utrzymywać Trzecie

> pytanie: Samochód jedzie prosto, jednakże kierownica jest lekko wykrzywiona - to skutek

> jakiejś wymiany w układzie kierowniczym i nieprawidłowo przeprowadzonej zbieżności czy jak?

paliwo lepiej trzymać około 1/2, co przy zbiorniku 35l nie jest dużą wartością

Ad. 3. Zbieżność do roboty, bo spartaczona robota

> Czwarte pytanie: nie działa regulacja lusterka lewego, również lusterko nie rusza się, gdy chcieć

> je przestawić ręcznie. Lusterko do wymiany czy też da się coś zrobić aby je rozruszać?

tu nie pomogę, o nie popsułem jeszcze lusterka

> Piąte pytanie: klamki w niemal wszystkich drzwiach prócz kierowcy nie odbijają - czyli zostają u

> góry. Co z tym zrobić. Zapsikanie Wd40 niewiele pomogło, może trzeba coś jeszcze?

poszukaj na kąciku, demontaż wszystkich klamek nie jest trudny, zdjąć i dobrze wyczyścić oraz nasmarować jakimś dobrym smarem i będzie spokój

> Dziękuję i przepraszam z góry za powtórki tematów, nie bijcie, po prostu szukanie tego wszystkiego

> przyprawia mnie o ból głowy.

Browar na zachętę i do dzieła

PeeS. Okleina zdarta?

> Który rok Pandy? W 1,2 8v było, że "pozmianowe", z "cienkimi" świecami są kolizyjne

2006 czyli pozmianowa?

> PeeS. Dzisiaj będę zmieniał rozrząd w swojej taczce 1,1 rozrząd z pompą i paskiem altka to 170pln

> by SKF, i płyn chłodniczy 20pln, robota w garażu

ja w garażu nie zrobię z moimi dwoma lewymi, ale koszta nie wyglądają tragicznie

> paliwo lepiej trzymać około 1/2, co przy zbiorniku 35l nie jest dużą wartością

ok

> Ad. 3. Zbieżność do roboty, bo spartaczona robota

nawet jeśli samochód jedzie prosto?

> tu nie pomogę, o nie popsułem jeszcze lusterka

> poszukaj na kąciku, demontaż wszystkich klamek nie jest trudny, zdjąć i dobrze wyczyścić oraz

> nasmarować jakimś dobrym smarem i będzie spokój

> Browar na zachętę i do dzieła

to da się zrobić, a i widzę, że lusterka nie są jakieś przesadnie drogie

> PeeS. Okleina zdarta?

jeszcze nie, choć folia zeszła już prawie wszędzie prócz kilku ciężkich miejsc, muszę podjechać do teścia z suszarą, bo przed blokiem nie mam jak

> nawet jeśli samochód jedzie prosto?

zwlaszcza wtedy - bo zwyczajnie przy ustawianiu zbieznosci kiera byla krzywo - wiec jest zbieznosc OK ale pod warunkiem ze kiera skrecona

Jeżeli dobrze czytam to piszesz o silniku 1,1 mpi a 1,1 jest bez kolizyjny niezależnie od rocznika dopiero 1,2 w nowszych pandach legitymujący się 69km - ten po zmianie głowicy jest kolizyjny.

Jeżeli chodzi o poziom paliwa w baku to mi gazownik zalecał trzymanie 3/4 baku tzn jak zejdzie do połowy tankuje do 3/4 i t d. w ten sposób pompa jest cały czas zanurzona w paliwie podobno .

pzdr

> Jeżeli dobrze czytam to piszesz o silniku 1,1 mpi a 1,1 jest bez kolizyjny niezależnie od rocznika

> dopiero 1,2 w nowszych pandach legitymujący się 69km - ten po zmianie głowicy jest kolizyjny.

> Jeżeli chodzi o poziom paliwa w baku to mi gazownik zalecał trzymanie 3/4 baku tzn jak zejdzie do

> połowy tankuje do 3/4 i t d. w ten sposób pompa jest cały czas zanurzona w paliwie podobno .

> pzdr

Skąd ta wiedza, że wszystkie 1,1 i 1,2 60KM są bezkolizyjne?

> to da się zrobić, a i widzę, że lusterka nie są jakieś przesadnie drogie

jeżeli chcesz to mam dla Ciebie lusterko- przełożysz sobie tylko samo lustro oraz zewnętrzną obudowę- reszta nówka sztuka - wsio sprawne- zalegają u mnie takie dwa w piwnicy- jak coś to priv

> Jeżeli dobrze czytam to piszesz o silniku 1,1 mpi a 1,1 jest bez kolizyjny niezależnie od rocznika

> dopiero 1,2 w nowszych pandach legitymujący się 69km - ten po zmianie głowicy jest kolizyjny.

oj oj... nie bylbym taki pewien

ps. to tak .... bo tak... 1,2 69km - nie ma takiego silnika jest 1,2 69KM

km - jednostka dlugosci

KM - jednosta mocy

wiem wiem ale jakos neipasuje

> W czasach niemalże odległych do 2008 roku używałem pandę 1.2 full wypas, teraz przyjdzie mi się

> ożenić z 1.1 golas na kilkanaście miesięcy. Czas na retrospekcję czyli welcome back to the

> future

> Słuchy mnie doszły, że 1.1/54 to silnik bezkolizyjny jest, ale inne źródła podają, że jest

> kolizyjny. To jak w końcu z tym rozrządem - wymieniać teraz zaraz czy można poczekać?

są wersje bezkolizyjne i kolizyjne o ile pamiętam w 2006r sie zmieniło, nowa głowica inne świece, itp.

> Drugie pytanie to poziom paliwa w zbiorniku - sprzedający zasugerował, aby utrzymywać

ja mam LPG jeżdżę do rezerwy, pierwsza pompa wytrzymała ~40tys.km (była wadliwa) druga ma już 80tys.km i nic jej nie dolega, odpukać.

>Trzecie

> pytanie: Samochód jedzie prosto, jednakże kierownica jest lekko wykrzywiona - to skutek

> jakiejś wymiany w układzie kierowniczym i nieprawidłowo przeprowadzonej zbieżności czy jak?

przy ustawianiu zbieżności komuś nie chciało się tego skorygować, w niczym to nie przeszkadza, tez tak miałem (ASO) po kilku latach (po za ASO) skorygowali.

> Czwarte pytanie: nie działa regulacja lusterka lewego, również lusterko nie rusza się, gdy chcieć

> je przestawić ręcznie. Lusterko do wymiany czy też da się coś zrobić aby je rozruszać?

> Piąte pytanie: klamki w niemal wszystkich drzwiach prócz kierowcy nie odbijają - czyli zostają u

> góry. Co z tym zrobić. Zapsikanie Wd40 niewiele pomogło, może trzeba coś jeszcze?

polecam smar silikonowy u mnie pomogło

> Dziękuję i przepraszam z góry za powtórki tematów, nie bijcie, po prostu szukanie tego wszystkiego

> przyprawia mnie o ból głowy.

> Jeżeli dobrze czytam to piszesz o silniku 1,1 mpi a 1,1 jest bez kolizyjny niezależnie od rocznika

> dopiero 1,2 w nowszych pandach legitymujący się 69km - ten po zmianie głowicy jest kolizyjny.

Tu się będę spierał, bo w Punto 2fl mam 1,2 8v z kwietnia 2005r, korek wciskany, "cienka świeca", rozrząd "pozmianowy", czyli gruby pasek, inna rolka i pompa i już jest kolizyjny, o czym dowiedziałem się jak po 6 latach i 150kkm wymieniłem fabryczny rozrząd

> Jeżeli chodzi o poziom paliwa w baku to mi gazownik zalecał trzymanie 3/4 baku tzn jak zejdzie do

> połowy tankuje do 3/4 i t d. w ten sposób pompa jest cały czas zanurzona w paliwie podobno .

> pzdr

1/3 wystarczy, albo zamontować przekaźnik odcinający pompę paliwa po załączeniu lpg, wd instrukcji Citimatica z IKP, ze strony klubowej, dział "zrób to sam". Ja mam przekaźnik pod siedzeniem kierowcy - przy wyłączniku wstrząsowym wpięty i kablem do elektrozaworu pod maską pociągnięty

> Tu się będę spierał, bo w Punto 2fl mam 1,2 8v z kwietnia 2005r, korek wciskany, "cienka świeca",

> rozrząd "pozmianowy", czyli gruby pasek, inna rolka i pompa i już jest kolizyjny, o czym

> dowiedziałem się jak po 6 latach i 150kkm wymieniłem fabryczny rozrząd

> 1/3 wystarczy, albo zamontować przekaźnik odcinający pompę paliwa po załączeniu lpg, wd instrukcji

> Citimatica z IKP, ze strony klubowej, dział "zrób to sam". Ja mam przekaźnik pod siedzeniem

> kierowcy - przy wyłączniku wstrząsowym wpięty i kablem do elektrozaworu pod maską pociągnięty

Ciekawy pomysł z tym przełącznikiem ale czy pompa się nie "zastoi" czy też wystarczy jej te kilka minut pracy przy odpalaniu ?

Przełącznik masz manualny w sensie wypinasz ręcznie, czy też spiąłeś i automatycznie po przejściu na gaz wyłącza pompę?

Chyba takie coś zainstaluje.

A jakie masz świece w punto te długie cienkie? Czy na starym gwincie?

> Ciekawy pomysł z tym przełącznikiem ale czy pompa się nie "zastoi" czy też wystarczy jej te kilka

> minut pracy przy odpalaniu ?

nie jest źle, fabryczną właściciel poprzedni zarżnął, wsadziłem siemensa i lata już 85kkm u mnie, fabryczna 70kkm

> Przełącznik masz manualny w sensie wypinasz ręcznie, czy też spiąłeś i automatycznie po przejściu

> na gaz wyłącza pompę?

automat na jakimś przekaźniku jest, ale szczegółów nie znam, bo to kumpel robił

> Chyba takie coś zainstaluje.

> A jakie masz świece w punto te długie cienkie? Czy na starym gwincie?

W P2fl mam pozmianowe DCPR7E-N-10

A w Pandzie przedzmianowe "grube" BKR5EZ

> nie jest źle, fabryczną właściciel poprzedni zarżnął, wsadziłem siemensa i lata już 85kkm u mnie,

> fabryczna 70kkm

> automat na jakimś przekaźniku jest, ale szczegółów nie znam, bo to kumpel robił

> W P2fl mam pozmianowe DCPR7E-N-10

> A w Pandzie przedzmianowe "grube" BKR5EZ

To w pandzie raczej niekolizyjny.

Ja mam taką obserwację, że obecnie auto lepiej jeździ na gazie niż na benzynie a gaz mam dopiero od wiosny.

Ogólnie z dynamiką mojej pandy nie jest za kolorowo tak w porównaniu do seicento lub punto nie wiem od czego to zależy? Może po prostu za dużo już jeżdżę lepszymi (czyt.mocniejszymi autami) i takie wrażenie odnoszę w pandzie.

Muszę ogarnąć ten schemat i zamontować wypięcie pompy. Tylko się jeszcze zastanawiam bo zawsze wydawało mi się że płynące paliwo chłodzi wtryskiwacze w sensie, że odbiera przynajmniej część ciepła i to są moje jedyne wątpliwości co do montowania wyłącznika pompy.

> oj oj... nie bylbym taki pewien

> ps. to tak .... bo tak... 1,2 69km - nie ma takiego silnika jest 1,2 69KM

> km - jednostka dlugosci

> KM - jednosta mocy

> wiem wiem ale jakos neipasuje

oj tam oj tam śpieszyłem się jak pisałem posta :D

nie chcę się czepiać Twojego NEI-PASUJE :D

> Skąd ta wiedza, że wszystkie 1,1 i 1,2 60KM są bezkolizyjne?

nie wszystkie tylko 1,1 MPI tak napisałem ale 1,2 zależy od mocy i rocznika

> dopiero 1,2 w nowszych pandach legitymujący się 69km - ten po zmianie głowicy jest kolizyjny.

Silnik 1242ccm 8V MPI:

(a) 60KM, stopień sprężania 9.5: bezkolizyjny.

(b) 60KM, stopień sprężania 9.8: kolizyjny.

© 69KM: kolizyjny.

Przejście z niekolizyjnego (a) do kolizyjnego (b) nastąpiło w okolicy roku +/- 2005.

> Przejście z niekolizyjnego (a) do kolizyjnego (b) nastąpiło w okolicy roku +/- 2005.

Panda van-seria 2007(korek zakręcany) 1.2 przy wymianie rozrządu pokusiłem się pokręcić wałkiem jak i wałem i kolizji nie było jak bym nie kąbinował

a przyjaciele z auto fiat-torino nawet potwierdzają bezkolizyjność tych silników nawet w euro 5