Dla znawców tematu. Warty choćby obejrzenia?

http://otomoto.pl/fiat-125p-zielony-groszek-piekny-C25757229.html

> Dla znawców tematu. Warty choćby obejrzenia?

> http://otomoto.pl/fiat-125p-zielony-groszek-piekny-C25757229.html

Jeśli masz blisko, to myślę że warto obejrzeć. Cena nie jest z kosmosu, a rocznikowo Fiat jeszcze sprzed unifikacji z Polonezem. Najważniejsze żeby buda była w dobrym stanie i żeby zwrócić uwagę jak podłoga została naprawiona

> Dla znawców tematu. Warty choćby obejrzenia?

> http://otomoto.pl/fiat-125p-zielony-groszek-piekny-C25757229.html

Ze zdjęć wygląda ładnie - wart swojej ceny

> rocznikowo Fiat jeszcze

> sprzed unifikacji z Polonezem.

A bagażnik otwierany wajchą w kabinie to niby co?

Fiat sprzed unifikacji z polonezem to fiat z rocznika <1978

> Ze zdjęć wygląda ładnie - wart swojej ceny

Warto też z tego powodu, że był to najmniej "gnijący" kolor. Nie wiem co było w tym lakierze, ale 125 i Polonezy po prostu nie rdzewiały

> A bagażnik otwierany wajchą w kabinie to niby co?

> Fiat sprzed unifikacji z polonezem to fiat z rocznika

Zgodnie z tą stroną:

http://fiat125p.pl/hist.html

tylny zamek zniknął we wrześniu 1978, a przetłoczenie po nim w 1 kwartale 1982.

> Warto też z tego powodu, że był to najmniej "gnijący" kolor.

Szczególnie, że jest to jego kolejny kolor tu widać

Wiem o tym, ale otwieranie bagażnika wyłącznie z kabiny to raczej najistotniejsza z praktycznego punktu widzenia "polonezowska nowinka" w 125p. Zdecydowany krok wstecz. I rocznik 1980 był już w nią wyposażony.

> A bagażnik otwierany wajchą w kabinie to niby co?

> Fiat sprzed unifikacji z polonezem to fiat z rocznika

Na pewno wiele rzeczy Fiat i Polonez miały wspólne (w końcu takie samo zawieszenie było), ale w zasadzie chodziło mi o napęd. Najwięcej zmian Fiat miał chyba w 1983, wtedy m. in. zrobili szerszy tunel pod skrzynię biegów z Poloneza

EDIT: Nawet oznaczenia modeli w 1983 roku przyjęli jednolite dla 125p i Poloneza

> Najwięcej zmian Fiat miał chyba w 1983, wtedy m. in. zrobili

> szerszy tunel pod skrzynię biegów z Poloneza

125p skończył się wraz z wprowadzeniem okrągłych zegarów i skrzyni z Poloneza z bezpośrednim sterowaniem. I chociaż zegarów nie popieram, to ta skrzynia była technicznym majstersztykiem w porównaniu do systemu z potrafiącym wypaść w najmniej oczekiwanym momencie wodzikiem w 125

> 125p skończył się wraz z wprowadzeniem okrągłych zegarów i skrzyni z Poloneza z bezpośrednim

> sterowaniem. I chociaż zegarów nie popieram, to ta skrzynia była technicznym majstersztykiem

> w porównaniu do systemu z potrafiącym wypaść w najmniej oczekiwanym momencie wodzikiem w 125

kiedy rodzice mieli pierwsze auto (oczywiście FSO 1500 z 1983r) to razem z bratem "chorowaliśmy" na te okrągłe zegary. Za wszelką cenę chcieliśmy mieć obrotomierz, ale znalezienie dobrze działającego małego kwadratoowego graniczyło z cudem. Nowy kosztował 130 zł i była to dla nas cena zaporowa. Po nocach śniły nam się okrągłe zegary z obrotomierzem. Historia skończyła się tak, że zdobyliśmy wreszcie okrągle ale bez obrotka. Były świetne