Witam. Sprawa jest taka że mam jakieś sprężyny obniżające firmy FK. Sam ich nie kupowałem poprostu kiedyś dostałem razem już z autem jako jakieś graty z garażu i nawet nie wiem jakie mają obniżenie. Wydaje się to być jednym kompletem sprężyn. Przednie springi przy postawieniu przy seryjnych są o 7 cm niższe więc idąc tym tropem to powinno być to obniżenie 70/50. Tył jednak stoi jak seria, wysoko jak nic, a z przodu jest gleba totalna. Czy jest to możliwe aby na jednym komplecie sprężyn była taka różnica między tyłem a przodem ? Auto ewidentnie jest pochylone strasznie do przodu i widać to z daleka. Dodam że na pokładzie jest 1.2 16V, a auto to rajdówka totalnie odchudzona, jeśli ma to jakieś znaczenie. Fotek niestety nie mam

Bez fotek wiele nie powiemy... Mierzyłeś tylne springi do siebie i czy na pewno są z jednego kompletu ? Może poprzedni właściciel kupił tylko przód a tył osobno skądś

Do rajdówki się nie zakłada NIC nieznanego pochodzenia, a już napewno nie elementy zawieszenia, chyba że chcesz się zabić...

> Bez fotek wiele nie powiemy... Mierzyłeś tylne springi do siebie i czy na pewno są z jednego

> kompletu ? Może poprzedni właściciel kupił tylko przód a tył osobno skądś

Też pomyślałem o tym ze może właśnie mogą być z różnych kompletów, ale jak ktoś na tym jezdził to byłoby to chyba bez sensu takie stawianie samochodu. Nie wiem juz sam. Tylne springi wydają się byc poprostu tylko o jeden zwój krótsze niz seria. Bez fotek moge to zobrazować w ten sposób że jak podchodze z przodu do samochodu to maska z przodu dotykami piszczeli zaraz poniżej kolan natomast z tyłu jest poprostu seryjny cienias tak jakbym tylko przód obnizył. Nie dam rady zrobić fotek bo auto w garażu stoi w tym momencie juz na kobyłkach bo postanowiłem się pozbyc tej gleby i zarzucić chwilowo serie jak auto będzie holowane do fachowca od montowania reszty osprzętu Pytam sie poprostu informacyjnie co wy o tym sądzicie.

> Do rajdówki się nie zakłada NIC nieznanego pochodzenia, a już napewno nie elementy zawieszenia,

> chyba że chcesz się zabić...

Uwierz mi że z takim kompletem sprężyn na pewno nie wybiorę się nigdzie ścigać

jesli tyl pusty znaczy lekki to bedzie stal wysoko nawet na -50

> jesli tyl pusty znaczy lekki to bedzie stal wysoko nawet na -50

No nie tak całkiem wysoko , ile ta kanapa z pasami plasticzkami może ważyć - 30kg ? To aż tak makabrycznie do góry nie dźwignie parcha

> No nie tak całkiem wysoko , ile ta kanapa z pasami plasticzkami może ważyć - 30kg ? To aż tak

> makabrycznie do góry nie dźwignie parcha

to dlaczego co niektorzy ziachaja po 2 zwoje z sprezyny-50

Bo nie ma już krótszej sprężyny ? Ktoś chce mega glebe więc ciacha Ale nie wiem czy to ma sens przy rajdówce

znalazłem na cc-forum fotkę uzytkownika dawidp1984 która obrazuje praktycznie to samo co u mnie czyli przód gleba a tył wysoko i z tego co widziałem to też ten cc siedzi na fk. Proszę foto:

> Bo nie ma już krótszej sprężyny ? Ktoś chce mega glebe więc ciacha Ale nie wiem czy to ma sens

> przy rajdówce

do mega gleby to trzeba wszystkie geste tnac ale ja nikomu nie proponuje niczego ciachac

Tylko Dawid ma bodajże -40/40

Najprościej załóż tył i sobie zobaczysz jak siedzi

z tyłem nie ma dużo roboty bo auto na lewarek odkręcasz jedna śrube od amora odchylasz wahacz zdejmujesz sprezyne zakładasz druga skrecasz i masz porównanie

Tu masz wersje 1.2 16V

przód -70

tył -50

http://imageshack.us/photo/my-images/842/p1100756g.jpg/

i tył -50 + ciachniete 2,5 zwoje

http://imageshack.us/photo/my-images/52/dsc0056moe.jpg/

tył pusty

> No nie tak całkiem wysoko , ile ta kanapa z pasami plasticzkami może ważyć - 30kg ? To aż tak

> makabrycznie do góry nie dźwignie parcha

Ja sie zdziwilem. Minus 30 H&R i wywalone wszystko z tyłu

Potem

i w koncu

Ale dobijalo i darło ranty bo dystans 16mm był i puchar amor.

Szybko zmienilem zawias na gwint FK z jednym cieciem z tylu. Jest idealnie

Paju jedynym rozsądnym wyjściem jest pocięcie auta na złom

Zobacz sobie na fotki mojego seledynowego Maxi i zobaczysz że może być wysoko i dobrze. Najważniejsza kwestia to dobranie amora. Ja miałem gwint, a mimo wszystko przy 16V płyta pod silnikiem jest nisko.....za nisko to źle więc lepiej było podnieść gwint. Twardość amorów była idealna.