Czy ktoś z szanownych Forowiczów, przerabiał temat wymiany katalizatora w swojej Pandzie II?

Szykuje mi się wymiana (pali się kontrolka, autko chodzi w trybie awaryjnym, a diagnostyka wskazuje, że uszkodzony katalizator). Niestety z uwagi na to, że katalizator jest zintegrowany z kolektorem, zamienników jak na lekarstwo. W ASO (Bilex) zawołali za wymianę, coś pod 3 tys., pln

Może ktoś zasugerował by mi jakieś inne sprawdzone rozwiązanie.

Dziękuję i pozdrawiam - Adrian

klik

> Czy ktoś z szanownych Forowiczów, przerabiał temat wymiany katalizatora w swojej Pandzie II?

> Szykuje mi się wymiana (pali się kontrolka, autko chodzi w trybie awaryjnym, a diagnostyka

> wskazuje, że uszkodzony katalizator). Niestety z uwagi na to, że katalizator jest zintegrowany

> z kolektorem, zamienników jak na lekarstwo. W ASO (Bilex) zawołali za wymianę, coś pod 3 tys.,

> pln

> Może ktoś zasugerował by mi jakieś inne sprawdzone rozwiązanie.

> Dziękuję i pozdrawiam - Adrian

wytluc wklad i go sprzedac Zrobione tak w dwoch GP 1.4 8v elektronika na dwoch sondach tak jak w 1.1, 1.2 i komp nie widzi problemu

> Czy ktoś z szanownych Forowiczów, przerabiał temat wymiany katalizatora w swojej Pandzie II?

> Szykuje mi się wymiana (pali się kontrolka, autko chodzi w trybie awaryjnym, a diagnostyka

> wskazuje, że uszkodzony katalizator). Niestety z uwagi na to, że katalizator jest zintegrowany

> z kolektorem, zamienników jak na lekarstwo. W ASO (Bilex) zawołali za wymianę, coś pod 3 tys.,

> pln

> Może ktoś zasugerował by mi jakieś inne sprawdzone rozwiązanie.

> Dziękuję i pozdrawiam - Adrian

jaki przebieg?

ja mialem swego czasu bledy o kacie i sondach i.... okazalo sie ze zwarcie miala do masy jedna z sond (przed katem) - oczyszczenie i na wszelki wypadek zamiana miejscami.... i zaomnialem o temacie a tez szykowalem sie do wymiany kata

w sumie jako takiej sygnalizacji zepustego kata nie ma przeciez - wiec diagnoza jest zawsze na podstawie odczytow sond lambda - ktoras falszuje i mozna dojsc do wniosku ze kat daje ciala

Witam, u mnie 110 kkm i powyżej 130km/h mruga kontrolka, jak pofolguje to przestaje ale końcowy wydech nadal seria więc pewnie przy wysokich obrotach cały układ wydechowy się nie wyrabia. Może tłumik końcowy zatkany?

odczytaj FESem blad:D