Temat na chwilę obecną teoretyczny.

Fabryczny intercooler siedzi z boku i ma wymiary rdzenia 300x205x65.

Teoretycznie są różne opcje:

1. 300x205x120

2. 560x180x25

3. 560x360x25

Fabryczny intercooler ma małą powierzchnię czołową ale dużą pojemność. Przeważnie jest on zastępowany pozycją numer 2 która oferuje większą o circa 30%powierzchnię czołową ale kosztem zmniejszenia pojemności o około 50%.

Ostatnia opcja to trochę kosztowna sprawa bo wymaga zrobienia rdzenia na zamówienie.

Moje pytanie: czy większy zysk wydajności da zwiększenie powierzchni czołowej czy zwiększenie pojemności coolera?

> Temat na chwilę obecną teoretyczny.

> Fabryczny intercooler siedzi z boku i ma wymiary rdzenia 300x205x65.

> Teoretycznie są różne opcje:

> 1. 300x205x120

> 2. 560x180x25

> 3. 560x360x25

> Fabryczny intercooler ma małą powierzchnię czołową ale dużą pojemność. Przeważnie jest on

> zastępowany pozycją numer 2 która oferuje większą o circa 30%powierzchnię czołową ale kosztem

> zmniejszenia pojemności o około 50%.

> Ostatnia opcja to trochę kosztowna sprawa bo wymaga zrobienia rdzenia na zamówienie.

> Moje pytanie: czy większy zysk wydajności da zwiększenie powierzchni czołowej czy zwiększenie

> pojemności coolera?

Większy zysk będziesz miał z coolera o większej powierzchni. Jednak nie do końca się to czasem sprawdza. Wszystko zależy od tego też jak będą wychodziły przewody z coolera. Generalnie wszystko będzie uzaleznione również od tego na jakim ciśnieniu max cooler będzie pracował. Im większe ciśnienie tym większa temperatura.

Z mojego doświadczenia wynika że najlepiej sprawują się coolery zrobione z rdzeni od ciężarówek. Na prawdę warto dołożyć.

Czyli opcja 2 sprawdzi się lepiej niż seria?

> Czyli opcja 2 sprawdzi się lepiej niż seria?

Jezeli będzie to zamontowanie centralnie z przodu i nie będzie przysłonięte niczym to tak.

Mądrzy ludzi piszą i mówią, że ważniejsza jest dla skuteczności większa powierzchnia czołowa, szczególnie w TD, troszkę mniej w TB.

Dedukuję,że chodzi o szybkość przepływu powietrza przy

> Mądrzy ludzi piszą i mówią, że ważniejsza jest dla skuteczności większa powierzchnia czołowa,

> szczególnie w TD, troszkę mniej w TB.

> Dedukuję,że chodzi o szybkość przepływu powietrza przy

No to logiczne że ogromne znaczenie ma tutaj flow coolera. Ale chodzi też o jego zdolność do obniżenia temperatury powietrza sprężonego. Czasem przepływ jest wzorowy ale cooler nie do końca działą jak powinien.

W rzeczy samej, także odpowiedź może jeszcze wymagać kilku części składowych pytania-ale generalnie na przykładzie TB Vag'a-1.8T;150km,180km,210/225km-szły większa powierzchnia+ lekko większa grubość.

> Jezeli będzie to zamontowanie centralnie z przodu i nie będzie przysłonięte niczym to tak.

Z tym właśnie może być problem...

Może to Ci pomoże:

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=49582