a wiec tak pacjent to punto z silnikiem wszystkim dobrze znany dlatego pisze tutaj: 1.2 8v MPI + LPG 210tys przebiegu dzisiaj jak było u mnie -2 st to tak odpalił czyli chycił i odrazu zgasł oczywiscie z wcisnietym pedałem gazu troche potem przez jakies 5-6 razy krecenia w ogóle nie chiał chycic po 5 min spokoju odpalił znowu z wcisnietym pedałem gazu bo inaczej chciał zgasnąc a jak jest plusowa tenperatura to pali od sztycha ? co to bedzie kompresja ? czy jakis czujnik pada czy co ? cewka ?

> a wiec tak pacjent to punto z silnikiem wszystkim dobrze znany dlatego pisze tutaj: 1.2 8v MPI +

> LPG 210tys przebiegu dzisiaj jak było u mnie -2 st to tak odpalił czyli chycił i odrazu zgasł

> oczywiscie z wcisnietym pedałem gazu troche potem przez jakies 5-6 razy krecenia w ogóle nie

> chiał chycic po 5 min spokoju odpalił znowu z wcisnietym pedałem gazu bo inaczej chciał

> zgasnąc a jak jest plusowa tenperatura to pali od sztycha ? co to bedzie kompresja ? czy jakis

> czujnik pada czy co ? cewka ?

być może do kabli WN wilgoć się dostaje Kiedy je wymieniałeś ?

> być może do kabli WN wilgoć się dostaje Kiedy je wymieniałeś ?

3 dni temu

> a wiec tak pacjent to punto z silnikiem wszystkim dobrze znany dlatego pisze tutaj: 1.2 8v MPI +

> LPG 210tys przebiegu dzisiaj jak było u mnie -2 st to tak odpalił czyli chycił i odrazu zgasł

> oczywiscie z wcisnietym pedałem gazu troche potem przez jakies 5-6 razy krecenia w ogóle nie

> chiał chycic po 5 min spokoju odpalił znowu z wcisnietym pedałem gazu bo inaczej chciał

> zgasnąc a jak jest plusowa tenperatura to pali od sztycha ? co to bedzie kompresja ? czy jakis

> czujnik pada czy co ? cewka ?

Jaki gaz? (jaka instalacja)

jakas na przełącznik nie automat tz ze jak sie przegazuje to sie przełączy

> jakas na przełącznik nie automat tz ze jak sie przegazuje to sie przełączy

II generacja pewnie

> jakas na przełącznik nie automat tz ze jak sie przegazuje to sie przełączy

Znajdz sterownik i odczytaj z niego nazwe. Ew jeszcze wrzuc zdjecie komory.

I lub II generacja.

> Znajdz sterownik i odczytaj z niego nazwe. Ew jeszcze wrzuc zdjecie komory.

> I lub II generacja.

no dobra ale co gaz ma do tego ??

> Znajdz sterownik i odczytaj z niego nazwe. Ew jeszcze wrzuc zdjecie komory.

> I lub II generacja.

Pewnie II.

Może czasem być tak, że jeśli emulator nie działa dobrze (albo go nie ma) to komp benzynowy świruje i są problemy z uruchomieniem ale w pierwszej kolejności wpiąłbym to do jakiegoś kompa diagnostycznego i odczytał błędy tudzież parametry czujników czy są ok.

był własnie ostatnio na regulacji gazu i niby jest good ale dziwne czemu jak jest - to nie zapali a dopiero za 5-6 razem pali wymienie jutro cewki i świece i moze pojade na kompa

> był własnie ostatnio na regulacji gazu i niby jest good ale dziwne czemu jak jest - to nie zapali a

> dopiero za 5-6 razem pali wymienie jutro cewki i świece i moze pojade na kompa

Najpierw pojedź na kompa.

podepne sie... mój sej nie dawno tez dostał 1.2 8v z p1 i na początku odpalał normalnie i teraz już tak nie jest, wymieniłem świece kable WN filtr paliwa i jest minimalnie lepiej. Jak stoi długo to odpali za 1szym ale jak jest ciepły i postoi tak z 1godz to już musi długo ciągnąć żeby odpalić normalnie mam strach gdzies dalej nim jeździć

Czujnik temperatury silnika może ? Ten co odpowiada za ssanie, nie wiem gdzie się dokładnie znajduje w 1.2 8v, ale podejrzewam że to ten w kolektorze ssącym jak patrzysz na silnik to po prawej stronie z niebieską końcówką. Lepiej nie umiem wytłumaczyć

ewentualnie czujnik położenia wału