Witam kupiłem astrę II 2001 179kkm 2.0 dti 101km, autko śmiga nawet żwawo ale pojawiły się problemy po przekroczeniu 110km/h jak to mechanik nazwał przeładowanie odcina turbo wtedy autko ma strasznego muła itd. po podłączeniu pod kompa wykazało jakiś błąd z czujnikiem doładowania wyczyścił go i wszystko wróciło do normy. Ale po 400 km znowu to samo , tak nie powinno być macie jakieś rady co i jak ? może wyczyścić ten cały kolektor żeby tak się nie robiło. Nie jestem jakim nowicjuszem w dziedzinie mechaniki bo w starej astrze zmieniałem uszczelkę pod głowicą itd. wiec powinienem dać sobie radę i z tym. Poniżej zamieszczam foto rzeczy, które zostały czyszczone.

Pozdrawiam

http://imageshack.us/photo/my-images/338/dsc07355j.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/849/dsc07356h.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/3/dsc07357z.jpg/

Do sprawdzenia przepływomierz i zawory vacum, na początek sprawdź czy wężyki są na swoich miejscach.

W latach 2004-2008 użytkowałem takie auto, rocznik 2002, stosunkowo często zdarzały się takie historie.

Powinno ci pomóc:

Czyszczenie kolektora i EGRa

Ok dziękować w tygodniu się tym zajmę. A może mieć to jeszcze wpływ na osiągi ? bo ona tak ma chęć praktycznie tylko do tych 170 później już sie tylko kula czy to jednak norma w tych autach ?

Moją bujnąłem do 200 ale trochę jej zeszło, teraz po remoncie głowicy jeszcze nie miałem okazji sprawdzić ile da rade.Warto wyczyścić kolektor dolotowy jeśli masz spory przebieg. u mnie wyglądało to tak

A po oskrobaniu i czyszczeniu było o niebo lepiej.

Kurcze teraz pojawił mi się problem z odpalaniem nieraz ledwo co odpala ; / dziś wyczyściłem EGR i to samo czy może mieć na to wpływ ten kolektor bo nie wiem czy mam się za to zabierać i czyścić czy jechać od razu gdzieś na kompa

> Kurcze teraz pojawił mi się problem z odpalaniem nieraz ledwo co odpala ; / dziś wyczyściłem EGR i

> to samo czy może mieć na to wpływ ten kolektor bo nie wiem czy mam się za to zabierać i

> czyścić czy jechać od razu gdzieś na kompa

W kolektorze masz klapki które sterują przepływem powietrza. Więc jeśli się zacinają lub jest tyle nagaru że ciężko chodzą to są problemy z jazdą i przyspieszeniem. To samo dotyczy wszystkich diesli nawet nowoczesnych jak 1.9 CDTI gdzie klapy już zasyłseły z awaryjności i wyrabianiem sie tulei prowadzących.

Tak jak pisali - kolektor dolotowy na początek wyczyść.

U mnie po czyszczeniu kolektora doszedł jeszcze EGR sterowany elektronicznie i chłodzony płynem. Nie wymieniałem go (szkoda mi było kasy 1200PLN), tylko zdjąłem obudowę z tworzywa i profilaktycznie co 4000 km psikałem wd 40 lub innym sprayem tego typu cięgno i grzybek.