Witam rajdowców ponownie

poduszka amortyzatora od strony kierowcy jest mocno zardzewiała i przy skręcie kierownicy coś tam przeskakuje (zapewne łożysko padło...), a zdarzyło się to w czasie, gdy zostawiłem auto na warsztacie przy zmianie sprzęgła. Zapewne tam coś musieli rozkręcić i musieli poruszyć ten amortyzator, łożysko. Pytanie, czy można samemu taką poduszkę wymienić ? albo inaczej czy wymienić poduszkę i amortyzator od razu ?

Oczywiście,że możesz samemu wymienić poduszkę A po co chcesz amortyzator wymieniać ?

> Oczywiście,że możesz samemu wymienić poduszkę A po co chcesz amortyzator wymieniać ?

a wiesz jakie jest tam najlepsze dojście ? trzeba zdjąć koło, nadkole, czy od spodu na kanale ?...odnośnie amortyzatora to było takie dodatkowe pytanie bo tez trzpień który wystaje z poduszki też jest zardzewiały, ale te części często zachodzą nalotem, jak np. wahacze a są sprawne Twoim zdaniem tak przeskakuje, bo łożysko poszło ? czy może być inna przyczyna ?

Ja zawsze ściągałem koło.Jak przeskakuje to łożysko poszło moim zdaniem.Najlepiej rozkręcić i zobaczyć - bo gdybać można.

-Odkręcasz koło

-Odkręcasz kolumne od zwrotnicy (klucz 19)

Od góry odkręcasz trzy sruby (klucz 13)

Luzujesz sobie śrubę od poduszki

Wyjmujesz kolumne.

OT cała filozofia

> -Odkręcasz koło

> -Odkręcasz kolumne od zwrotnicy (klucz 19)

> Od góry odkręcasz trzy sruby (klucz 13)

> Luzujesz sobie śrubę od poduszki

> Wyjmujesz kolumne.

> OT cała filozofia

wygląda, że nie jest to trudne, reszta wyjdzie w praniu "Od góry odkręcasz trzy sruby" - chodzi, o śruby poduszki (załącznik) ?

tak

zapomniałes dodac ze będa potrzebne jeszcze sciagi do spręzyn.

Fakt zapomniałem bo ja robiłem bez sciągaczy

> zapomniałes dodac ze będa potrzebne jeszcze sciagi do spręzyn.

jesli sprezyna jest krotka a amortyzator gazowy to nie

> tak

powiedzmy, że sobie to wyobrażam

parafrazując: zwrotnica jest skręcona z kolumną, kolumna wchodzi w poduszkę, żeby wymienić ów poduszkę, muszę ją z niej wyjąć (są ze sobą skręcone), co za tym idzie, aby to zrobić muszę uwolnić kolumnę od zwrotnicy w ten sposób pętla się zamknęła Czy moje spojrzenie na problem jest właściwe

> jesli sprezyna jest krotka a amortyzator gazowy to nie

to jak z tym ściągaczem jeżeli chodzi o model Seicento 1,1 z 2000 r. ?

> to jak z tym ściągaczem jeżeli chodzi o model Seicento 1,1 z 2000 r. ?

przy seryjnym zawiechu potrzebne sciagacze

> przy seryjnym zawiechu potrzebne sciagacze

to jak mam inwestować jeszcze w ściągacze, to wolę dać do mechanika i zapłacić 50-100 zł i mieć z głowy

Tak jest tutaj masz foto Te śruby przy amortyzatorze (13) warto przeleciec szczotką i psiknąć jakimś WD-40. Potem luzujesz sobie nakrętkę numer 9. Na końcu odkręcasz trzy nakrętki numer (10). Jeszcze pamiętaj o wyjęciu przewodu hamulcowego z amora, Potem wyciągasz kolumne ściągasz ściągaczami i odkręcasz do końca nakrętkę numer 9 wymieniasz poduszkę i składasz w odworotniej kolejności

> to jak mam inwestować jeszcze w ściągacze, to wolę dać do mechanika i zapłacić 50-100 zł i mieć z

> głowy

imho ściągacze warto posiadać w swoim zapleczu

nigdy nie wiadomo kiedy będą potrzebne

jak lubisz dłubać to robił bym to samemu, a nie dawał mechanikowi

> Tak jest tutaj masz foto Te śruby przy amortyzatorze (13) warto przeleciec szczotką i psiknąć

> jakimś WD-40. Potem luzujesz sobie nakrętkę numer 9. Na końcu odkręcasz trzy nakrętki numer

> (10). Jeszcze pamiętaj o wyjęciu przewodu hamulcowego z amora, Potem wyciągasz kolumne

> ściągasz ściągaczami i odkręcasz do końca nakrętkę numer 9 wymieniasz poduszkę i składasz w

> odworotniej kolejności

obrazowy opis...ale zostaje przy swoim. Mniejszy koszt to jednak jazda do mechanika. Nie będę inwestował w coś, co może mi posłużyć 1-2 razy pozdrawiam

Ja sobie poradziłem dwoma profilami skręconymi ze sobą koszt zerowy

> Ja sobie poradziłem dwoma profilami skręconymi ze sobą koszt zerowy

można i tak ...ale zawsze za coś płacisz nie ma nic za darmo to Twój czas