Witam

takie pytanko czy można sprawdzic alufelgi czy sa proste(na jakies maszynie do tego przystosowanej) Problem jest taki ze powyżej 130km/h wystepują drgania na kierownicy które przechodzą na samochód. Opony są stare, własnie ostatni sezon na nich przejechałem i na wiosne chce kupić nowy komplet tylko nie wiem czy zakładac na te alufelgi. Czy problem jest z alufelgami czy może z oponami. Na zimówkach stalowych przy predkosciach autostradowych drgania sa takie małe ale tylko na kierownicy,wiec ogolnie z autem jest chyba wszystko ok. Możę ktos cos dorzadzić?

Witam serdecznie.

Wkładasz na wyważarkę sama felgę i kręcisz. Krzywizny widać nawet gołym okiem. Możesz przyłożyć coś do krawędzi i wtedy co do mm. zmierzysz.

Całe auto drży zwykle przy krzywych felgach albo niewyważonych kołach z tyłu.

Nierówny przód zwykle tylko na kierownicę się przenosi.

Możesz mieć kombinację jednego i drugiego. Stare opony też mogą już mieć lekko zdeformowaną osnowę...

Pozdrawiam.

no dobra a jak juz stwierdzę ze sa krzywe da rade je jakos naprostować?

> Witam serdecznie.

> Wkładasz na wyważarkę sama felgę i kręcisz. Krzywizny widać nawet gołym okiem. Możesz przyłożyć coś

> do krawędzi i wtedy co do mm. zmierzysz.

> Całe auto drży zwykle przy krzywych felgach albo niewyważonych kołach z tyłu.

> Nierówny przód zwykle tylko na kierownicę się przenosi.

> Możesz mieć kombinację jednego i drugiego. Stare opony też mogą już mieć lekko zdeformowaną

> osnowę...

> Pozdrawiam.

> no dobra a jak juz stwierdzę ze sa krzywe da rade je jakos naprostować?

> > Pozdrawiam.

jakiś tekst

> jakiś tekst

o dzieki

Wygląda na to że masz po prostu niewyważone koła.

Jeśli opony do wywalenia to zdjąć je, zamontować felgę na wyważarkę i czujnikiem zegarowym zmierzyć bicie felgi. Jeśli będa minimalne odchyłki to olać to. Jak będa większe niż 3-4mm to warto to poprawić na maszynie do prostowania.

Pozdro.