Panowie.

Jaka jest różnica, między, vectrą 1.9 cdti 120kM z 2004r. a tym samym autem z 2006r?

W różnych opracowaniach, podają produkcję, 2004-2005 i 2005-2008.

> Panowie.

> Jaka jest różnica, między, vectrą 1.9 cdti 120kM z 2003r. a tym samym autem z 2006r?

> W różnych opracowaniach, podają produkcję, 2004-2005 i 2005-2008.

w 2003 nie było 1,9 z tego co kojarzę, weszły chyba w 2004. Poza tym w 2005 był lifting, tzn nowy przód jak w astrze H. Poza przodem zmiany niewielkie, kosmetyka wnętrza itp

> w 2003 nie było 1,9 z tego co kojarzę, weszły chyba w 2004. Poza tym w 2005 był lifting, tzn nowy

> przód jak w astrze H. Poza przodem zmiany niewielkie, kosmetyka wnętrza itp

Edytowałem post. Chodzi mi o rocznik 2004. i generalnie o ewentualne zmiany w mechanice. Silnik, zawieszenia...

> Edytowałem post. Chodzi mi o rocznik 2004. i generalnie o ewentualne zmiany w mechanice. Silnik,

> zawieszenia...

To takie samo auto, oprocz zmian, o ktorych wspomnial juz kolega. Ponadto, przynajmniej na rynku UK, wyposazenie jest gorsze w FLu

> Edytowałem post. Chodzi mi o rocznik 2004. i generalnie o ewentualne zmiany w mechanice. Silnik,

> zawieszenia...

Poza przodem i kosmetyką powinno być to samo, zawieszenie się po fl chyba nie zmieniło, choć pewności nie ma, różnie czytałem np o tylnych wahaczach, wersje wzmacniane itp, ale na pewno są współzamienne, jedyna różnica może być gts/zwykła- w gtsie krótsze sprężyny i twarde amory, hamulce wydaje mi się że też są te same. Zmieniły się częściowo silniki po fl, 2,2 zyskało kilka km dzięki bezpośredniemu wtryskowi, 2,8 zamiast 3,2 itp. 1,9 120km powinien być taki sam przed i po fl

edit 120 wychodziły też chyba z dpf-em więc tu może być różnica

Dzięki za podjęcie tematu.

Rozumiem, że jeśli chodzi o silnik 1.9. (Z19dt), przed 2005 i po 2005, rozrządy (ilość zębów), napinacze (ich konstrukcja), to to samo?

Pytam, bo w silnikach corsy, z tymi samymi oznaczeniami, spotkałem się z "cudami" fabrycznymi.

Wprawdzie, tamten i ten, to zupełnie inne silniki, ale logo "opel", uruchamia wyobraznię.

> Dzięki za podjęcie tematu.

> Rozumiem, że jeśli chodzi o silnik 1.9. (Z19dt), przed 2005 i po 2005, rozrządy (ilość zębów),

> napinacze (ich konstrukcja), to to samo?

Tego nie zagwarantuję, trzeba by poszukać tam gdzie mają te silniki w małym paluszku, (vkp itp). Takie części pewnie i tak po vin-ie najlepiej szukać.

> ja z innego kacika<

z tego co kojarze 1.9 cdti 120Km cierpi na awaryjnosc przepustnicy

OBJAWY USZKODZENIA TO:

- spadek obrotów silnika ,

- brak reakcji na pedał gazu,

- zapalenie się kontrolki z kluczem,

- błąd P01125 Siłownika przepustnicy

- błąd P0638 obwód przerwany itp

z tego co kojarze to bolaczka tego silnika pomimo faktu ze to silnik fiata:(

koszty>> regeneracja silownika ~300zl

nowa ~1000zl<szok>

zdecydowanie szukalbym 1.9 16V 150Km to silnik podobnej budowy co Multijet

> z tego co kojarze 1.9 cdti 120Km cierpi na awaryjnosc przepustnicy

> OBJAWY USZKODZENIA TO:

> - spadek obrotów silnika ,

> - brak reakcji na pedał gazu,

> - zapalenie się kontrolki z kluczem,

> - błąd P01125 Siłownika przepustnicy

> - błąd P0638 obwód przerwany itp

> z tego co kojarze to bolaczka tego silnika pomimo faktu ze to silnik fiata:(

> kosztynowa ~1000zl

> zdecydowanie szukalbym 1.9 16V 150Km to silnik podobnej budowy co Multijet

Wypadało by najpierw się zapoznać który silnik na co cierpi i potem pisać.

Ciekawie opisane typowe bolączki silnika Z19DT(L)