Pacjent: elektrozawór na reduktorze HP100

Nie mogę go wykręcić. Cewkę zdjąłem ale za nic nie mogę wykręcić mosiężnego trzpienia. Klucz płaski omyka. Nasadowy rurkowy też.

Rakiem obawiam się, że coś uszkodzę.

Macie jakieś pomysły?

Niedawno miałem problem z odkręceniem sruby M8 z trudnym dostępem. Miałem klucze nasadowe przecietnej jakosci i nie chciała się odkręcić. Sruba zaczynała się obrabiać. Udałem się do sklepu po dobrej jakości nasadkę chromowo-wanadową i po krótkiej walce ze srubą udało się ją odkręcić.

Może pójdź w tą stronę ?

Mam takie klucze.

Jednak i one nie dają rady.

Trzpień to stożek mosiężny z łbem sześciokątnym skandalicznie małej wysokości i dodatkowo osadzonej w lekkim wgłębieniu reduktora.

Tutaj w jednym poście jest zdjęcie bardzo podobnego trzpienia.

Pomóżcie koledzy bo coś nie zaraz trafi

> Mam takie klucze.

> Jednak i one nie dają rady.

> Trzpień to stożek mosiężny z łbem sześciokątnym skandalicznie małej wysokości i dodatkowo osadzonej

> w lekkim wgłębieniu reduktora.

> Tutaj w jednym poście jest zdjęcie bardzo podobnego trzpienia.

> Pomóżcie koledzy bo coś nie zaraz trafi

Długa nasadka stoczona na wierzchu, aby się zmieściła. Można spróbować zeszlifować na równo nasadkę, aby miała większą powierzchnię styku, bo przeważnie nasadki są podtaczane.

Próbowałem dobrej jakości kluczem rurowym i ...kupa.

Czy ten trzpień to jest rurka czy pełny?

Spróbowałbym rakiem ale obawiam się, że zgniotę.

Za każdym podejściem coraz więcej opiłków z mosiądzu i sześciokąt traci swe szlachetne kształty...

> Próbowałem dobrej jakości kluczem rurowym i ...kupa.

> Czy ten trzpień to jest rurka czy pełny?

> Spróbowałbym rakiem ale obawiam się, że zgniotę.

> Za każdym podejściem coraz więcej opiłków z mosiądzu i sześciokąt traci swe szlachetne kształty...

Niestety to rurka w której pracuje trzpień.

Że tak zapytam, po co chcesz wykręcić ten trzpień?

Bo jeśli jest on dostępny w sklepie, w "normalnej" cenie, to ja był próbował "na chama" odkręcić ten trzpień kluczem hydraulicznym

> Że tak zapytam, po co chcesz wykręcić ten trzpień?

Elektrozawór przepuszcza gaz do kolektora i utrudnia rozruch.

Leczenie polega na wykręceniu i wymyciu z syfu.

> Bo jeśli jest on dostępny w sklepie, w "normalnej" cenie, to ja był próbował "na chama" odkręcić ten trzpień kluczem hydraulicznym

Jak boli cię ząb to go leczysz czy wyrywasz?

Metoda "na chama" niesie jeszcze ryzyko, że się trzpień ukręci.

> Elektrozawór przepuszcza gaz do kolektora i utrudnia rozruch.

> Leczenie polega na wykręceniu i wymyciu z syfu.

> Jak boli cię ząb to go leczysz czy wyrywasz?

> Metoda "na chama" niesie jeszcze ryzyko, że się trzpień ukręci.

Metoda którą ja podałem (siłową), to ostateczne wyjście, bo skoro "sześciokąt traci swe szlachetne kształty..." to jeszcze trochę i nie będzie żadnej możliwości żeby go odkręcić.

> Metoda którą ja podałem (siłową), to ostateczne wyjście, bo skoro "sześciokąt traci swe szlachetne

> kształty..." to jeszcze trochę i nie będzie żadnej możliwości żeby go odkręcić.

Miałem kiedyś podobny problem, a że było to stosunkowo niedługo po montażu instalacji LPG, dlatego też sprawą elektrozaworu zajął gazownik. Zwykłym kluczem nie szło odkręcić. Żabką hydrauliczną poszło bez problemu. Jedna osoba przytrzymała reduktor mocno, tak żeby było jak najbardziej sztywno i stabilnie.

> .. Zwykłym kluczem nie szło odkręcić. Żabką hydrauliczną

> poszło bez problemu. Jedna osoba przytrzymała reduktor mocno, tak żeby było jak najbardziej sztywno i stabilnie.

Spróbuję, ale obawiam się, że może się pogiąć albo odkształcić.

A czy jeśli zdemontuję parownik to po zdjęciu wszelkich dekielków będę miał podejście żeby przemyć trzpień elektrozaworu?

Prawdopodobnie zanieczyścił się i przepuszcza gaz do kolektora.

Ma ktoś jakieś w tym względzie doświadczenie?

> Spróbuję, ale obawiam się, że może się pogiąć albo odkształcić.

> A czy jeśli zdemontuję parownik to po zdjęciu wszelkich dekielków będę miał podejście żeby przemyć

> trzpień elektrozaworu?

Raczej na pewno nie będzie dostępu do niego poprzez zdjęcie dekli itd

Najlepiej byłoby wyjąć reduktor i zamocować go np w imadle (nie ściskając go tylko umieścić go tak żeby nie przesuwał się na boki) i wtedy próbować odkręcać.

Nic się nie pognie podczas odkręcania go żabką itp.

U mnie był problem w tym, że zawór pomimo podania na niego napięcia - nie otwierał się. Przyczyną było przyklejanie się elementu uszczelniającego do obudowy reduktora w środku.

Po oczyszczeniu działał jak powinien. Miałem tę sytuację w poprzednim aucie.

W najgorszym wypadku kupisz używkę i wkręcisz - zacząłbym od poszukania takowej.

Wkręć reduktor w imadło i wykręć DOBRĄ żabą - musi się udać za pierwszym razem.

> W najgorszym wypadku kupisz używkę i wkręcisz - zacząłbym od poszukania takowej.

Nie wiem czy gdyby iść do warsztatu, gdzie montują instalacje to czy tam by nie dostał najszybciej takiego elektrozaworu.

> Nie wiem czy gdyby iść do warsztatu, gdzie montują instalacje to czy tam by nie dostał najszybciej takiego elektrozaworu.

Dzisiaj podjadę do hurtowni od LPG.

Jak będzie cena rozsądna to kupię nówkę.

> ... Wkręć reduktor w imadło i wykręć DOBRĄ żabą - musi się udać za pierwszym razem.

I klapa. Kilka dni polewałem na przemian WD40 i olejem nap. i wczoraj z zaworka został tylko fragment wkręcony w parownik.

Zastanawiam się nad wymianą całego parownika.

Nowy (Vega 100 HP) to koszt ok. 250 zł.

I po problemie. Kupiłem nowy Tomasetto za 200 zł.

15 min roboty i auto odpala od razu.

Projektanta parownika Vega proponuję odznaczyć orderem kaczej łapy