od jakiegoś czasu zauważyłem, że mam problemy z włączeniem lewego kierunkowskazu. Bezproblemowo działa chwilowe załączenie po lekkim naciśnięciu dźwigienki. Jednak bardzo często zdarza się ze mocniejsze (głębsze) jej wciśnięcie nie powoduje załączenia kierunku na stałe. Muszę kilkakrotnie nacisnąć i trzymać ręką dźwignię przez kilka dobrych sekund (niekiedy kilkanaście) żeby zadziałało stałe włączenie. Prawy kierunek działa idealnie.

Zauważyłem, że zależne jest to od temperatury wewnątrz auta. Im zimniej, tym gorzej . Rozgrzanie wnętrza auta, powoduje że usterka zanika, i wszystko działa prawidłowo. Podobnie było latem - nie występowała.

Od czego zacząć? gdzie szukać przyczyny? Macie jakieś pomysły?

Wyjmij manetkę, obejrzyj styk oraz styki w CIMie.

> Wyjmij manetkę, obejrzyj styk oraz styki w CIMie.

Na styk manetki to nie wygląda. Podejrzewam że coś z CIM. Ale wydaje mi się że w CIM nie ma styków. Obwód załaczany jest elektronicznie.

> Od czego zacząć? gdzie szukać przyczyny? Macie jakieś pomysły?

Mój pomysł jest taki: mam to samo - daj znać jak rozwiążesz problem

> Mój pomysł jest taki: mam to samo - daj znać jak rozwiążesz problem

Miałem tak samo może dwa razy...pomogło olanie tematu...

Ja też tak mam niestety i też chodzi jedynie o lewy kierunkowskaz. Ostatnio musiałem go włączać chyba z 5 razy ,żeby załapał ehhhh...trzeba się przyzwyczaić do tego chyba

> . Rozgrzanie

> wnętrza auta, powoduje że usterka zanika,

IMHO puściły luty w CIM. JAk jest zimno to są skurczone i coś nie styka. Jak sie zrobi cieplej to sie materiał rozszerza i łapie kontakt. Spinkę na CIM z akcji serwisowej masz? Powinna pomóc bo ściska CIM. Jest niby na usterkę z sygnałem dźwiekowym ale mi pomogła na problem z odpalaniem i błędami 1614 i 1616.

Ja bym jednak sprawdził tę manetkę.

Mam tak samo. Gdy jest mocno zimno od czasu do czasu nie chcę się włączyć kierunkowskaz. Ponadto dość ciężko chodzą pokrętła od sterowania kierownicy - można się tam jakoś dostać, wyczyścić i posmarować ?

> Ja bym jednak sprawdził tę manetkę.

Ale przecież manetka jest tylko kawałkiem plastiku, nie ma żadnej elektryki od kierunków (ewentualnie tylko od tempomatu).

Ja też tak mam i czytałem, że często ten problem występuje. Zależność od temperatury może wskazywać na zimne luty w CIMie. To, że u wszystkich jest to problem z lewym kierunkiem może wskazywać na jakąś wadę konstrukcyjną lub produkcyjną

Chodziło mi o część, która suwa się po płytce i zwiera odpowiednie ścieżki, jak i o same ścieżki.

Robiłem niedawno taki cim w Uno (kierunkowskaz działał jak chciał).

Wystarczyło oczyścić ścieżki, podgiąć leciutko jeden styk, zapodać nową wazelinkę i wsio śmiga jak nowe.

To nic nie kosztuje.

Oczywiście zimny lut gdzieś na płytce jest jak najbardziej prawdopodobny .

> Ja bym jednak sprawdził tę manetkę.

Od 15:40 widać o co chodzi z manetkami. Tym bym się zainteresował.

O to to.

Chociaż akurat Viki ma całe przełączanie wpinane w CIM. W Astrze są naniesione pozłacane ścieżki bezpośrednio na płycie i po nich ślizgają się styki.

> O to to.

> Chociaż akurat Viki ma całe przełączanie wpinane w CIM. W Astrze są naniesione pozłacane ścieżki

> bezpośrednio na płycie i po nich ślizgają się styki.

Tak jest dokładnie jak piszesz. Dlatego jak pisałem na początku, trzeba obejrzeć styki.

> Tak jest dokładnie jak piszesz. Dlatego jak pisałem na początku, trzeba obejrzeć styki.

Przyjmując Waszą rację, co sądzicie o wprowadzeniu w miejsce dźwigienki (bez demontażu kierownicy i CIM) wężyka z płynem KONTAKT (spray) i zlanie styków?

Ma sens? jest do nich dostęp, żeby spray sobie poradził?

> CIM) wężyka z płynem KONTAKT (spray) i zlanie styków?

Nie wiem jak na to CIM zareaguje. Niby Kontakt 60 jest do tego typu rzeczy, ale osobiście wolałbym to rozebrać i widzieć w jakim stanie to wszystko jest i dopiero psikać, albo patyczkiem do uszu z tym kontaktem to powycierać.

> Ja też tak mam niestety i też chodzi jedynie o lewy kierunkowskaz. Ostatnio musiałem go włączać

> chyba z 5 razy ,żeby załapał ehhhh...trzeba się przyzwyczaić do tego chyba

Też tak mam (też tylko lewy ), ale tylko jak w aucie jest zimne i muszę próbować włączyć dwa, a nie pięć razy. Mam to od 3 lat jak nic i na razie temat zlałem. Teraz widzę, że TTTM .