W imieniu kolegi prośba o poradę w sprawie zerwanego gwintu w kolektorze wydechowym.

Wymieniana była sonda lambda i zerwał się gwint w kolektorze. Gwint na sondzie nienaruszony.

Kolega wyklucza demontaż kolektora i poprawianie gwintu bo auto stare i rzadko używane, ale poprawić trzeba.

Jakaś pasta do gwintów - ale co z bardzo wysokimi temperaturami

Przyłapać spawarką - nie wiadomo czy sondy nie uszkodzi

Macie jakieś porady?

w BMW?

B ędziesz

M iał

W ydatki

Nie sądzę, żeby zerwał się całkiem.

Są pasty żaroodporne do takich rzeczy. Ale jak gwint jest na tyle uszkodzony, że się obraca przy dokręcaniu, to można spróbować włókna szklanego [rowingu, takiego jaki jest w tłumikach (długie proste włókna)]. Pomazać go pastą, owinąć gwint sondy tak jak rurę hydrauliczną i wkręcić.

Nie będzie to fachowe, ale uszczelni i sonda nie wypadnie.

Jak całkiem nie zerwany to pasta do wydechów, koszt znikomy, tylko potem wykręcić kiedyś....

> Jak całkiem nie zerwany to pasta do wydechów, koszt znikomy, tylko potem wykręcić kiedyś....

Jest jeszcze stary sposób zwany tulejowaniem. Tylko pytanie, czy jest dostęp żeby rozwiercić otwór w kolektorze i nagwintować go pod większy gwint tulei.

> Jest jeszcze stary sposób zwany tulejowaniem. Tylko pytanie, czy jest dostęp żeby rozwiercić otwór

> w kolektorze i nagwintować go pod większy gwint tulei.

Właśnie chyba nie skoro założyciel pisał o wykluczeniu zdjęcia celem poprawy tego.Poza tym jak tylko naderwany to można spróbować to właśnie jakimiś pastami uszczelnić.

> w BMW?

> B ędziesz

> M iał

> W ydatki

Łopel astra, w betonie mam 4 sondy lambda i jakoś nie padają.

> Jak całkiem nie zerwany to pasta do wydechów, koszt znikomy, tylko potem wykręcić kiedyś....

No właśnie myślałem o takim rozwiązaniu. Gwint trochę trzyma, sonda siedzi i samochód jeździ, ale sonda lata trochę na boki. Licho siedzi.

> W imieniu kolegi prośba o poradę w sprawie zerwanego gwintu w kolektorze wydechowym.

> Wymieniana była sonda lambda i zerwał się gwint w kolektorze. Gwint na sondzie nienaruszony.

> Kolega wyklucza demontaż kolektora i poprawianie gwintu bo auto stare i rzadko używane, ale

> poprawić trzeba.

> Jakaś pasta do gwintów - ale co z bardzo wysokimi temperaturami

> Przyłapać spawarką - nie wiadomo czy sondy nie uszkodzi

> Macie jakieś porady?

A te wkładki sprężynowe do naprawy gwintów?

takie coś jakiś tekst

wkładka Helicoil słowo klucz

> wkładka Helicoil słowo klucz

Widziałem w necie to rozwiązanie.

Mam pytanie czy trzeba w tym przypadku rozwiercać otwór w kolektorze żeby użyć Helicoil?

> Widziałem w necie to rozwiązanie.

> Mam pytanie czy trzeba w tym przypadku rozwiercać otwór w kolektorze żeby użyć Helicoil?

opis i film

jakiś tekst

Do Helicoil też będzie trzeba zdemontować kolektor, chyba że wejdziesz tam wiertarką kątową z krótkim wiertłem i potem to nagwintujesz.

> Do Helicoil też będzie trzeba zdemontować kolektor, chyba że wejdziesz tam wiertarką kątową z

> krótkim wiertłem i potem to nagwintujesz.

Kolektor zdaje się jest żeliwny. Żeliwo nie jest zbyt twarde, można spróbować wiertło w jakąś nasadkę i ręcznie podłubać, albo nasadkę kątową na wiertarkę.