czy koniecznie nalezy zmieniac zamach?

przypuszczam ze komplet sprzegła (docisk, tarcza, lozysko) bedzie pasowal P&P jezeli robie zamiane w PII (skrzynka C514.5).

tarcza gdzies bedzie wystawala lub niepelna powierzchnia stykala sie z kolem zamachowym?

> czy koniecznie nalezy zmieniac zamach?

> przypuszczam ze komplet sprzegła (docisk, tarcza, lozysko) bedzie pasowal P&P jezeli robie

> zamiane w PII (skrzynka C514.5).

> tarcza gdzies bedzie wystawala lub niepelna powierzchnia stykala sie z kolem zamachowym?

W swoim ccs mam 1.2 8v (75) i dałem do przetoczenia koło w takim samym setupie czyli z 180 na 190 i po sprawie koszt 40-60 pln

mozesz mi wytlumaczyc w czym rzecz.

> mozesz mi wytlumaczyc w czym rzecz.

powierzchnia styku tarczy z kolem

> powierzchnia styku tarczy z kolem

czyli tylko wyrownanie powierzchni na kole zamachowym?

dobrze odebralem?

bez problemu mozesz założyć i ja tak śmigałem jak miałem 1.2 8V 75KM

> bez problemu mozesz założyć i ja tak śmigałem jak miałem 1.2 8V 75KM

z tego co pamietam to nic tam nie robiles tylko zalozyles.?

> z tego co pamietam to nic tam nie robiles tylko zalozyles.?

tak ..

zamach z 8V a sprzeglo komplet z 16V (docisk jest mocniejszy)

> zamach z 8V a sprzeglo komplet z 16V (docisk jest mocniejszy)

no wlasnie docisk siada szybko u mnie srednia to 150 tys km.

szukam rozsadnej alternatywy.

> tak ..

> zamach z 8V a sprzeglo komplet z 16V (docisk jest mocniejszy)

A wg. mnie to bez sensu, technicznie można oczywiście założyć sprzęgło 190mm na zamach 180mm, jeżeli się da wszystko skręcić, ale wtedy średnica robocza sprzęgła będzie i tak tylko 180mm. Jedyne co zyskujesz, to faktycznie docisk.

> no wlasnie docisk siada szybko u mnie srednia to 150 tys km.

> szukam rozsadnej alternatywy.

Moment, co 150kkm. wymieniasz docisk i uważasz, że to mało Czy chodziło ci o 15 tys. ?

> A wg. mnie to bez sensu, technicznie można oczywiście założyć sprzęgło 190mm na zamach 180mm,

> jeżeli się da wszystko skręcić, ale wtedy średnica robocza sprzęgła będzie i tak tylko 180mm.

> Jedyne co zyskujesz, to faktycznie docisk.

tu chodzi generalnie o docisk....a w komplecie sprzęgło tańsze

PS Od wielu lat w ASO zakładają w L-kach 8V sprzęgło z 16V bo mocniejsze...tak przynajmniej mówi mechanik z ASO

> A wg. mnie to bez sensu, technicznie można oczywiście założyć sprzęgło 190mm na zamach 180mm,

> jeżeli się da wszystko skręcić, ale wtedy średnica robocza sprzęgła będzie i tak tylko 180mm.

> Jedyne co zyskujesz, to faktycznie docisk.

Od strony zamachu jest rzeczywiście 180 mm, ale od strony docisku masz już 190 mmm.

troche odgrzeje kotleta.

teraz chodzi mi po glowie waga samego koła jak i rozsadne odelzenie. pewnie zaloze kolo od 16v (z punto II).

i tak waga koła (za eperem)z 8v - 6,7kg; 16v - 8,0kg.

zejsc do 5kg - czy nie bedzie negatywnego efektu przy jazdach pod gorke np dlugie podjazdy na autostradzie? itp?

auto bardziej jezdzi po "cywilnemu".

> troche odgrzeje kotleta.

> teraz chodzi mi po glowie waga samego koła jak i rozsadne odelzenie. pewnie zaloze kolo od 16v (z

> punto II).

> i tak waga koła (za eperem)z 8v - 6,7kg; 16v - 8,0kg.

> zejsc do 5kg - czy nie bedzie negatywnego efektu przy jazdach pod gorke np dlugie podjazdy na

> autostradzie? itp?

> auto bardziej jezdzi po "cywilnemu".

wez tez pod uwage ze tarcz i docisk tez sa ciezsze od 16v

> wez tez pod uwage ze tarcz i docisk tez sa ciezsze od 16v

bez przesady, po zamachu bardziej czuc roznice (8v 180mm ; 16v 190mm ile 200 gram wiecej na komplecie)

edyta:

waga kompletnego zespołu sprzegla

16v - 3335 gram

8v - 3440 gram