W sumie to nie wiem za bardzo czy problem dotyczy konkretnie mojego modelu, czy generalnie jest to standardowy problem automatycznych skrzyń biegów ... w pewnym stanie zużycia :-P - stąd zwodny tytuł posta.

Generalnie sytuacja jest taka. Mamy Chevroleta Trans Sport, z silnikiem V6 3.4L i automatem. Pochodne to Opel Sintra, czy Pontiac Montana - to w sumie to samo. Skrzynia automatyczna, IV-biegowa. Licznikowo - 167tyś. ile ma naprawdę - nie wiem, ale wygląda że przebieg może być nawet prawdziwy. Olej w skrzyni 100% wymieniany we wrzesniu 2012r.

Genralnie autem jestem zachwycony, ale coraz bardziej irytuje mnie jedna sprawa - "szarpiący" automat. Efekt pojawia się nieregularnie. Chodzi o to że są takie momenty, że np. jadę sobie, i jadę i mamy akurat taką prędkość że jest bieg II. Przyspieszam dalej, obrotomierz zbliża się do 2.5tyś obrotów, i już ma zmienić bieg - i nagle coś się dzieje na drodze, żę muszę puścić gaz, i hamować. I wtedy automat "zmienia bieg" przy odpuszczonym gazie, wpada ten bieg III, tak jakby chciał zdążyć zanim obroty spadą po odpuszczeniu pedału gazu - i dzieje się to z takim szarpnięciem że hej. I od tej pory wszyskie biegi szarpią...1-->2, 2-->3, 3-->4 już dużo słabiej. Kicha, jedzie normalnie ale szarpie. I wiecie co ? Efekt mija po nocy, lub nawet po kilku godzinach stania na dworzu Następnego dnia wsiadam do auta, i wszystko jest OK, biegi zmieniają się płynnie.... osso c'man ? Odwazy się ktoś postawić diagnozę ??

Mam wrażenie że efekt powstaje tylko na dobrze rozgrzanym silniku.

PS. Czy to normalne że czasem, przy spokojnej jeździe automat "omija" III bieg, i wrzuca odrazu IV ?? Na pełnym gazie zawsze wbija wszyskie biegi.

Sorry, to mój pierwszy "automat" w życiu , kurde - no co ....

> W sumie to nie wiem za bardzo czy problem dotyczy konkretnie mojego modelu, czy generalnie jest to

> standardowy problem automatycznych skrzyń biegów ... w pewnym stanie zużycia :-P - stąd zwodny

> tytuł posta.

> Generalnie sytuacja jest taka. Mamy Chevroleta Trans Sport, z silnikiem V6 3.4L i automatem.

> Pochodne to Opel Sintra, czy Pontiac Montana - to w sumie to samo. Skrzynia automatyczna,

> IV-biegowa. Licznikowo - 167tyś. ile ma naprawdę - nie wiem, ale wygląda że przebieg może być

> nawet prawdziwy. Olej w skrzyni 100% wymieniany we wrzesniu 2012r.

> Genralnie autem jestem zachwycony, ale coraz bardziej irytuje mnie jedna sprawa - "szarpiący"

> automat. Efekt pojawia się nieregularnie. Chodzi o to że są takie momenty, że np. jadę sobie,

> i jadę i mamy akurat taką prędkość że jest bieg II. Przyspieszam dalej, obrotomierz zbliża

> się do 2.5tyś obrotów, i już ma zmienić bieg - i nagle coś się dzieje na drodze, żę muszę

> puścić gaz, i hamować. I wtedy automat "zmienia bieg" przy odpuszczonym gazie, wpada ten bieg

> III, tak jakby chciał zdążyć zanim obroty spadą po odpuszczeniu pedału gazu - i dzieje się to

> z takim szarpnięciem że hej. I od tej pory wszyskie biegi szarpią...1--Mam wrażenie że efekt

> powstaje tylko na dobrze rozgrzanym silniku.

> PS. Czy to normalne że czasem, przy spokojnej jeździe automat "omija" III bieg, i wrzuca odrazu IV

> ?? Na pełnym gazie zawsze wbija wszyskie biegi.

> Sorry, to mój pierwszy "automat" w życiu , kurde - no co ....

Jak swego czasu miałem automat to czytywałem forum o tej tematyce - większość tematów kończyła się tym, że bez rozbiórki skrzyni ciężko postawić konkretną diagnozę

Częsty objaw w zużytych automatach. Gdy olej jest rozgrzany, rzadki skrzynia szarpie. Nie ma prawa się tak dziać.

Możliwe przyczyny:

- niski stan oleju

- niewłaściwy olej

- zużycie elementów skrzyni

Dużo można wywnioskować po stanie i konsystencji spuszczonego oleju. Jeśli nie jest przepalony, czarny, nie śmierdzi spalenizna i nie ma w nim opiłków to wymień olej i zobacz czy pomoże.

Jeśli jest czarny i z zanieczyszczeniami stałymi to raczej otwarcie skrzyni i ocena jej stanu.

> Częsty objaw w zużytych automatach. Gdy olej jest rozgrzany, rzadki skrzynia szarpie. Nie ma prawa

> się tak dziać.

> Możliwe przyczyny:

> - niski stan oleju

> - niewłaściwy olej

> - zużycie elementów skrzyni

> Dużo można wywnioskować po stanie i konsystencji spuszczonego oleju. Jeśli nie jest przepalony,

> czarny, nie śmierdzi spalenizna i nie ma w nim opiłków to wymień olej i zobacz czy pomoże.

> Jeśli jest czarny i z zanieczyszczeniami stałymi to raczej otwarcie skrzyni i ocena jej stanu.

No widzisz, to jest konkret. Dzięki za podpowiedź, szczerze mówiąc tego się spodziewałem po cenie za jaką kupiłem to auto ;-) Wstępnie się orientowałem w cenie reanimacji skrzyni, jest OK, wciąż jestem poniżej średniej ceny za ten model/rocznik, czyli OK. Jak zrobi się cieplej, sprawdzę ten olej, choć jak pisałem był wymieniany... ale od września trochę czasu minęło.

> ale od września trochę czasu minęło.

Weź pod uwagę fakt, że olej w automatach zmienia się często co 80-100 tysięcy km

> Weź pod uwagę fakt, że olej w automatach zmienia się często co 80-100 tysięcy km

może w tych nowych z olejem typu LongLife, ale nie w starych

> może w tych nowych z olejem typu LongLife, ale nie w starych

W Pontiacu zmienialo sie co 40-60 tys. mil.

Miałem kiedyś Pontiaca z taka sama skrzynia. I mial podobne objawy, tez szarpał przy zmianach na gorącym. Zmieniłem płyn i filtr w skrzyni. Objawy znikły.

> może w tych nowych z olejem typu LongLife, ale nie w starych

To co to za automat? W SantaFe mam hydrokinetyczną skrzynię INVECS-II z tiptronikiem i wymiana oleju według producenta jest co 100 tysięcy km.

> To co to za automat? W SantaFe mam hydrokinetyczną skrzynię INVECS-II z tiptronikiem i wymiana

> oleju według producenta jest co 100 tysięcy km.

Na pewno starszy niż Twój, na szybko znalazłem info że mniej więcej po 30-40kkm należy wymienić

> i mamy akurat taką prędkość że jest bieg II. Przyspieszam dalej, obrotomierz zbliża

> się do 2.5tyś obrotów, i już ma zmienić bieg - i nagle coś się dzieje na drodze, żę muszę

> puścić gaz, i hamować. I wtedy automat "zmienia bieg" przy odpuszczonym gazie, wpada ten bieg

> III, tak jakby chciał zdążyć zanim obroty spadą po odpuszczeniu pedału gazu

9 na 10 starych automatow tak zrobi

>- i dzieje się to

> z takim szarpnięciem że hej. I od tej pory wszyskie biegi szarpią...1--Mam wrażenie że efekt

> powstaje tylko na dobrze rozgrzanym silniku.

ale to juz jest nie halo

U mnie szarpało w Equinoxie ale jak zmienili oprogramowanie automatu - jest "jak ręką odjął".

> U mnie szarpało w Equinoxie ale jak zmienili oprogramowanie automatu - jest "jak ręką odjął".

W tym modelu "program" to seria dziurek i kanalików - to całkowicie hydrauliczny model, bez żadnej elektroniki.

Masz dwa wyjścia.

Szukac indentycznej skrzyni najlepiej z auta które jeszcze jeździ [ew. kup całe auto po strzale, albo pordzewiałe]

Wtedy masz koszty koło 400 zł za wym/zam + ATF ~ 200 zł + koszt skrzyni

Minusem jest to, że może Ci paść za 2 dni

Albo dajesz do warsztatu.

Wtedy kosztowo gorzej, bo oprócz wym/zam, oleju, dojdzie robiocizna [~800 zł], koszt uszczelek [~350 zł] + części.

czyli na dzien dobry masz koło 1800 - 3000 zł.

> Weź pod uwagę fakt, że olej w automatach zmienia się często co 80-100 tysięcy km

Dokopałem się - co 60 tyś. km. wymiana w moim modelu

> To co to za automat?

Nie mogę w tej chwili odnaleść strony na której znalazłem informacje o swojej skrzyni, tam było dokładnie opisane jaki to model. Z tego co zapamiętałem to jest hydrokinetyczna skrzynia, 4-biegowa, klasyczna konstrukcja, konstrukcyjnie niezmieniona od przełomu lat '60/'70 Ponoć przy prawidłowej eksploatacji nie do zajechania.

Oddałem do diagnozy w dobre ręce. A wiec : skrzynia jest ZDROWA . Pan powąchał bagnet, wziął olej na palce, i mówi "jest OK". Jedziemy więc. Przy jeździe próbnej efekt nie wystąpił, wiec ciężko było cokolwiek powiedzieć. Ale mówi tak : na D po puszczeniu hamulca ochoczo rusza, na R - to samo. Przełączanie D <--> R odbywa się przy umiarkowanym szarpnięciu. Generalnie to wskazuje na to że automat jest w dobrej formie.

Powodem niewłaściwej pracy skrzyni jest niewłaściwa praca silnika akurat w zakresie przy którym zmienia się bieg 2 na 3 ..konkretnie chodzi o ...LPG. WOW! Nie przyszło mi do głowy, że problemy ze skrzynią mogą wynikać z niewłaściwej pracy/mieszanki czy tam. Powiedziałem mu że G/B nie ma znaczenia w występowaniu tego efektu, ale "to nieważne, i tak to trzeba sprawdzić" cokolwiek by to znaczyło

Należy prześlecić mapy wtrysków co tam się dzieje, ew. dodać jakieś punkty, poprzestawiać istniejące - no dostroić jednym słowem instalacje - ja się nie znam, ale tłumaczył dość logicznie o opuźnieniach, a konkretnie coś w rodzaju że komputer zbyt późno rejestruje fakt, że odpuściłem pedał gazu, dlatego próbuje zmienić bieg. To powoduje jakiś błąd. Hmmmm ... brzmi ciekawie, tymbardziej jeśli weźmiemy pod uwagę różnicę wydatków

Kurde, może warto spróbować ... jakieś komentarze ?

odłączyć akumulator żeby się komp zresetował, po podpięciu odpalić na benzynie i zapomnieć na kilka dni że ma się gaz, zobaczyć czy będzie różnica

> Nie mogę w tej chwili odnaleść strony na której znalazłem informacje o swojej skrzyni, tam było

> dokładnie opisane jaki to model. Z tego co zapamiętałem to jest hydrokinetyczna skrzynia,

> 4-biegowa, klasyczna konstrukcja, konstrukcyjnie niezmieniona od przełomu lat '60/'70 Ponoć

> przy prawidłowej eksploatacji nie do zajechania.

Oj do zajechania, wbrew pozorom było ja łatwo wykończyć. Jest strasznie czuła na przegrzania.

> Oj do zajechania, wbrew pozorom było ja łatwo wykończyć. Jest strasznie czuła na przegrzania.

...nooo, przy założeniu że ciągniemy przez góry campingu na D albo nie jedziemy autostradą na zablokowanym "2"

A tak bardziej serio te auta są generalnie wrażliwe na przegrzanie, sprawdzam dokładnie płyn chłodniczy przy każdym dolewaniu spryskiwaczy, bo już się naczytałem jakie to istotne w tym modelu. Z tego co wiem 5 tyś. km. temu była planowana głowica + nowa uszczelka, a gniazda zaworów są przerobione na tytanowe, żeby LPG nie upaliło. Był też wymianiany kolektor z 200KM na 300KM ponoć lepiej znosi LPG. Mam f-ry na to, choć oczywiście z zewnątrz nic nie sprawdzę. Generalnie myślę że to były dobrze wydane pieniądze, jedna z lepszych okazji, tymbardziej że to jest unikat - wersja z napędem na 2 osie (Versatrack) z mechanizmem Puch'a który działa niewyczuwalnie, nie poci się i jest kompletnie bezgłosny, czyli jest w doskonałej formie.

Pozostaje tylko ta skrzynia, a dokładniej regulacja gazu (oby to było to ) no i pierdoły typu ogrzewanie foteli, przycinający się silniczek od lusterka i takie pierdy

PS. Ile w US aktualnie kosztuje taki pojemniczek/spray z wężykiem do samodzielnego nabijania klimatyzacji ? 10-15 USD ??