> Jaka technika jazdy jest najbardziej ekomiczna, kiedy auto pali naj

> mniej? W jakim zakresie obrotów utrzymywać auto aby spalanie

> było najniższe? Jak przyspieszać, jak mocono wcikać gaz podczas

> przyspieszania itp itd. Słowem co robić aby slinikowi pracowało

> się jak najprzyjemniej za co odwdzięczy się nam niskim

> spalaniem??

hmm najlepiej jezdzic z gorki wybierac droge tak zeby jechac z gorki wylaczac silnik zamykac szyby drzwi tez mozna etc:)

a tak serio

1) obroty 2000-3000 jak dla mojego pojazdu

2) jak dluzej jade nie zminiajac predkosci to troszke powyzej 2000 jak chce przyspieszyc do delikatnie zeby nei mulic, jak musze to zminiam na nizyszy bieg,

3) zwyczaj ma zly i niebezpieczny zrzucania na looz przy dojezdzaniu podbno lepsze hamowanie silnikiem, ale jakos nei moge sie przekonac badz nikt tego zrobic mnie nei umie , caly czas zyje w ciemnogrodzie :0 i wydaje mi sie ze jak silnik jest na biegu jalowym to mniej pali niz przy hamowaniu silnikiem no bo co do zurzywania silnika sprzegla i etc. to jasne ze lepiej na jalowy- nie a tak serio to chyba zle przyzyczajenie z ktorym trzeba walczyc chyba

4) zuzycie energii: oczywiscie klima, radnio jak ma mocny wzaciacz nawet, i inne mocne odbiorniki energii wylaczone,

5) opory: brak bagznikow dachowych zamkniete okna, cisnienei w oponach odpowiednie oraz same opony odpowiednie

> albo 85km/h za TIRem w małej odległości ochodzą opory powietrza i

> wtedy bardzo mało auto pali. Musiałbym kiedyś to sprawdzić tylko

> niewiem jak długo da się w takiej nudzie jechać

szkoda szyby ... maski ... reflektórów ... zderzaka ... i co tam masz jeszcze z przodu ... za dużo kamieni leci za tirami ....

> osobówka ma i tak krótszą droge hamowania

i tu sie zdziwisz ... jak ci tir przydepta po hamulcach to nawet nie zdążysz zareagować ... i masz przód do naprawy

> szkoda że nie napisali przy jakiej prędkości

pewnie chodzi o taka sama ilosc obrotow ale moge sie mylic

> podbno lepsze hamowanie silnikiem, ale jakos nei moge sie

> przekonac badz nikt tego zrobic mnie nei umie , caly czas zyje w

> ciemnogrodzie :0

jezeli sie nie myle silnik beznynowy nie pobiera benzyny przy hamowaniu silnikiem powyzej obrotow 2500, ponizej tych obrotow zaczynaja dzialac wtryskiwacze. Tak wiec przy hamowaniu: do 2500 silnikiem, ponizej lepiej na luz i dotaczamy sie do zatrzymania. Przy jezdzie na niskich obrotach hamowanie silnikiem mija sie z celem, lepiej na luzie. To tyle ile wiem.

> jezeli sie nie myle silnik beznynowy nie pobiera benzyny przy

> hamowaniu silnikiem powyzej obrotow 2500, ponizej tych obrotow

> zaczynaja dzialac wtryskiwacze. Tak wiec przy hamowaniu: do 2500

> silnikiem, ponizej lepiej na luz i dotaczamy sie do zatrzymania.

> Przy jezdzie na niskich obrotach hamowanie silnikiem mija sie z

> celem, lepiej na luzie. To tyle ile wiem.

Z tego co była rozmowa na forum to cut-off odcina w ogóle paliwo przy hamowaniu silnikiem a nie tylko powyżej 2500 obr.

> Z tego co była rozmowa na forum to cut-off odcina w ogóle paliwo przy

> hamowaniu silnikiem a nie tylko powyżej 2500 obr.

Niemozliwe. Jakas granica musi byc. Z tego co ja wiem cutoff wylacza sie ponizej 2000.

Czegos nie kapuje w tym hamowaniu silnikiem. Jade sobie dajmy na to 70 na 4 i widze swiatla wiec chce sie zatrzymac przed nimi. Robiac to musze najpierw zmienic bieg na 3 a zaraz potem na 2 zebym hamowal silnikiem. Ale zmiana biegu = wcisniecie sprzegla a wiec wtedy paliwo juz normalnie dochodzi do silnika. Wiec nie lepiej caly czas jechac na tej 4 i jednak lekko bo lekko wciskac ten hamulec zamiast zmieniac biegi??

> Czegos nie kapuje w tym hamowaniu silnikiem. Jade sobie dajmy na to

> 70 na 4 i widze swiatla wiec chce sie zatrzymac przed nimi.

> Robiac to musze najpierw zmienic bieg na 3 a zaraz potem na 2

> zebym hamowal silnikiem. Ale zmiana biegu = wcisniecie sprzegla

> a wiec wtedy paliwo juz normalnie dochodzi do silnika. Wiec nie

> lepiej caly czas jechac na tej 4 i jednak lekko bo lekko wciskac

> ten hamulec zamiast zmieniac biegi??

No ja tak wlasnie robie. Gdy potrzebuje zwolnic to poprostu odejmuje noge z gazu i zwalniam do takiej predkosci jak porzebuje. Jesli ta predkosc powodowaly spadek obrotow poniez 1000rpm, a bieg to 5 lub 4 to zmieniam na nizszy zwykle, ale tez nie zawsze. Podczas zwalniania przed swiatlami czy czym w tym stylu nigdy nie redukuje na 2 ani na 1 a na 3 tez zadko.

Inaczej jesli np zwalniam z mysla ze zaraz bede znowu przyspieszal (np przed ostrym skretem) to wtedy zchodze do takiego biegu z ktorego bede przyspieszal.

> jezeli sie nie myle silnik beznynowy nie pobiera benzyny przy

> hamowaniu silnikiem powyzej obrotow 2500, ponizej tych obrotow

> zaczynaja dzialac wtryskiwacze. Tak wiec przy hamowaniu: do 2500

> silnikiem, ponizej lepiej na luz i dotaczamy sie do zatrzymania.

> Przy jezdzie na niskich obrotach hamowanie silnikiem mija sie z

> celem, lepiej na luzie. To tyle ile wiem.

zgadza się..chociażIMO ta wartość graniczna obrotów zależy od modelu auta ..ale plus minus tyle wynosi