sprawdzone w praktyce:

koszt niecałe 10 zł i troche roboty ale daje to

zmniejszone spalanie benzyny i gazu

mozna odpalac na samym gazie - instalacje lpg I i II generacji co bedzie skutkowalo szybszym zuzyciem sie gumowej membrany w reduktorze

ale osoby ktore maja sekwencji i ustawiona minimalna temp przejscia polecam:

1 zalozyc kartonem chłodnice- zasłoniete 3/4 w gornej czesci tak aby powietrze chłodziło tylko dol chłodnicy - tak na wszelki wypadek

2 zasłonic kartonem lub czyms innym (uwazac na kolketor wydechowy) wloty powietrza (nie tylko w zderzaku ale takze pod maska powietrze dostaje sie do silnika) oraz kanały ktorymi powietrze moze dochodzic (chłodzic) do wtryskikiwaczy, reduktora, przewodow gazowych, przewodow grzejacych reduktor oraz sam czujnik temperatury.

3 kupic otuline szara / pianke na rury centralnego ogrzewania i zaizolowac weze doprowadzajace ciecz do i z reduktora

zaizolowac waz gazu w fazie lotnej wraz z filtrem

zaizolowac waz gumowy odchodzacy z gornej czesci zbiornika wyrowawczego- mozna rowniez ten waz przedluzyc tak aby dotykał do listwy wtryskowej i ją grzał (tak robi BRC ) i rowniez zaizolowac

4 welna mineralna pociac na kwaałki 20cm na 20 cm lub inne - zalezy gdzie macie reduktor i obwinac szczelnie zwykla szara tasma - takimi panelami obłozyc jak sie da reduktor ze wszystkich stron

mozna tez uzyc welny mineralnej ktora ma z jednej strony panel alu- taki co sie montuje przy kaloryferach.

zaizolowac listwe wtryskiwaczy- bo wpadajace powietrze spod maski chłodzi listwe wtryskowa

> sprawdzone w praktyce:

> koszt niecałe 10 zł i troche roboty ale daje to

> zmniejszone spalanie benzyny i gazu

> mozna odpalac na samym gazie - instalacje lpg I i II generacji co bedzie skutkowalo szybszym

> zuzyciem sie gumowej membrany w reduktorze

> ale osoby ktore maja sekwencji i ustawiona minimalna temp przejscia polecam:

> 1 zalozyc kartonem chłodnice- zasłoniete 3/4 w gornej czesci tak aby powietrze chłodziło tylko dol

> chłodnicy - tak na wszelki wypadek

> 2 zasłonic kartonem lub czyms innym (uwazac na kolketor wydechowy) wloty powietrza (nie tylko w

> zderzaku ale takze pod maska powietrze dostaje sie do silnika) oraz kanały ktorymi powietrze

> moze dochodzic (chłodzic) do wtryskikiwaczy, reduktora, przewodow gazowych, przewodow

> grzejacych reduktor oraz sam czujnik temperatury.

> 3 kupic otuline szara / pianke na rury centralnego ogrzewania i zaizolowac weze doprowadzajace

> ciecz do i z reduktora

> zaizolowac waz gazu w fazie lotnej wraz z filtrem

> zaizolowac waz gumowy odchodzacy z gornej czesci zbiornika wyrowawczego- mozna rowniez ten waz

> przedluzyc tak aby dotykał do listwy wtryskowej i ją grzał (tak robi BRC ) i rowniez

> zaizolowac

> 4 welna mineralna pociac na kwaałki 20cm na 20 cm lub inne - zalezy gdzie macie reduktor i obwinac

> szczelnie zwykla szara tasma - takimi panelami obłozyc jak sie da reduktor ze wszystkich stron

> mozna tez uzyc welny mineralnej ktora ma z jednej strony panel alu- taki co sie montuje przy

> kaloryferach.

> zaizolowac listwe wtryskiwaczy- bo wpadajace powietrze spod maski chłodzi listwe wtryskowa

No to czekamy na wyniki badań.

ja to sprawdzam kazdej zimy od 2 lat.

Ja znam prostszy i szybszy sposob: trzymac auto w garazu.

U mnie przy temp jak dzis, czyli ok -8C, przelacza sie po niecalym km (AFAIR temp ustawiona na 40C).

> ja to sprawdzam kazdej zimy od 2 lat.

no to podaj wyniki.

Sam jestem ciekaw.

PZDR VEN

> no to podaj wyniki.

> Sam jestem ciekaw.

> PZDR VEN

przy silniku 1.6 to spadek o 1 do 1.5 litra LPG, benzyny nie wiem bo nie miałem nigdy pełnego zbiornika

zalezy jak kto jezdzi- osoby jezdzace czesto na krótkich dystanasach zauwaza znaczne obnizenie spalania PB