ubytek płynu, szarpanie na zimnym kopcenie na biało

[kiszczu]

Witam.

Tak jak w temacie mam problem ze swoim stilonem. Samochód ciągle kopci na biało z wydechu. Bez znaczenia czy jest ciepły czy też zimny. Dodatkowo ubywa płynu chłodniczego. Od max do min w zbiorniczku po ok. 300km. Jeszcze jeden niepokojący objaw temu towarzyszy, a mianowicie po całonocnym staniu samochód rusza i jedzie normalnie natomiast gdy po jeżdzie stoi 3-4 godziny to strasznie szarpie po ruszeniu dopóki silnik nie osiągnie 1/3 skali.

Dodam, że chodzi o silnik 2,4. Głowica jest po remoncie i sprawdzeniu na szczelność. UPG jest już 3-cia założona. Po podpięciu pod fesa nie pokazuje żadnych błędów. Czy ktoś ma może pomysł co może być przyczyną takiego stanu rzeczy?

[HARDTECHNO]

ciagnie gdzies plyn chlodzenia 90% uszczelka!

planowales glowice?moze masz zle splanowana? zle dokreconą na moment Nm?

jezeli po jezdzie po kilku godzinach odpalasz i ciezko odpala tzn> ze cisnienie plynu wali plyn w cylindry i dopiero jak mieszanka bedzie bardziej bogatsza w paliwo odpali ci auto...

nie chce cie martwic ale twoj mechanik zle ja wg mnie dokrecil glowice

[kiszczu]

Auto nie ma problemu z odpalaniem. Zaczyna szarpać dopiero po odpaleniu. Dym pojawia się parę sekund po odpaleniu i tak już zostaje aż do zgaszenia auta. Głowica była w Mikołowie ( wymiana prowadnic, planowanie, nowe zawory, nowe uszczelniacze). Natomiast zakładana była u mechanika.

[Morgan]

zmień mechanika, bo masz UPG uwalone i to totalnie. Silnik trzeba wyremontować porządnie i najlepiej oddać to do jakiegoś dobrego mechaniora

[kiszczu]

> zmień mechanika, bo masz UPG uwalone i to totalnie. Silnik trzeba wyremontować porządnie i

> najlepiej oddać to do jakiegoś dobrego mechaniora

To dajcie jakieś namiary na dobrego mechanika. Widze, że jesteście z mojej okolicy, więc pewnie macie jakieś namiary.

[Morgan]

ja zawsze auto oddaję tutaj KLIK

[HARDTECHNO]

najblizej masz >http://www.autoartmot.pl/Naprawy-Pojazdow.html

musisz kupic markowa uszczelke pod glowice,tylko wtedy bedziesz zadowolony. . . z tego co sie orientuje to diokrecanie uszczelki pod glowice w 2.4 powinno odbywac sie w kilku etapach.

JAk kupujesz uszczelke to tylko firmy MORPAk

[Morgan]

korzystałeś z ich usług?

[HARDTECHNO]

kolega nie narzekal

[kiszczu]

Ok. Dzięki chłopaki za namiary. Podjadę i zobaczę co i jak.

[HARDTECHNO]

Z tego co sie orientuje ale moge sie mylic dokrecanie głowicy w 2.4 powinno odbywac sie w kilku etapach (bodajże 4+2 kontrolne na cieplym i na zimnym),jezeli dokrecisz głowice tylko wstepnie o odrazu na moment to uszczelka peknie bedzie puszczac plyn>jezeli tez wymieniales uszczelke 3 razy to mozliwe ze bedziesz musial wymienic tez sruby<powod? sruby maja okreslana liczbe dokrecen,chodzi o ich rozciagliwosc itp.

Proponuje najpierw tam podjechac i popytac co i jak...

[kiszczu]

> Z tego co sie orientuje ale moge sie mylic dokrecanie głowicy w 2.4 powinno odbywac sie w kilku

> etapach (bodajże 4+2 kontrolne na cieplym i na zimnym),jezeli dokrecisz głowice tylko wstepnie

> o odrazu na moment to uszczelka peknie bedzie puszczac plyn>jezeli tez wymieniales uszczelke 3

> razy to mozliwe ze bedziesz musial wymienic tez sruby

Dzięki za info. Tak jak pisałem podjadę i popytam. A kosztami obciążę mechaniora. Jak się okaże ze spartaczył to niech płaci.

[kiszczu]

> Dzięki za info. Tak jak pisałem podjadę i popytam. A kosztami obciążę mechaniora. Jak się okaże ze

> spartaczył to niech płaci.

Witam.

Auto wróciło do mnie z Oświęcimia i problem nie został niestety rozwiązany.

Sprawdzono uszczelkę pod głowicą i jest w porządku. Sprawdzono też instalację gazową pod kątem wycieków i też jest ok. Profilaktycznie wymieniono czujnik temperatury płynu ( na moją prośbę ) i to też niestety nie pomogło. Zauważona została natomiast dziwna anomalia tzn. po nagrzaniu auta płyn chłodniczy podnosi się z poziomu minimum aż pod sam korek. Ktoś ma jeszcze jakieś pomysły co może być przyczyną w/opisanych problemów?

P.S.

Przy okazji wymieniłem sprężyny z przodu na Kayaby i tego h... co powiedział, że Kayaba 2618 pasuje do Abartha to bym za j..a powiesił. Auto teraz wygląda jak startujący samolot a na zakrętach buja jak kutrem podczas sztormu. Mam nadzieję, że się trochę obniżą, bo inaczej kapa będzie

[DARKOOO]

Nie mam jeszcze (i mogę nie mieć) odpowiedzi na Twoją bolączkę ale mam za to parę pytań.

Sprawdzałeś olej? czy nie ma nic niepokojącego w wyglądzie i lepkości? Jak wygląda od spodu korek 710 (czyt OIL ) ?

Jakiego koloru masz płyn do chłodnicy (nie ma to znaczenia - typu że zielony lepszy czy różowy - dla ciepłych) chodzi mi o to czy widzisz w nim jakieś zanieczyszczenia.

Myślę o śladowych ilościach oliwy w płynie i płynu w oleju.

[kiszczu]

> Nie mam jeszcze (i mogę nie mieć) odpowiedzi na Twoją bolączkę ale mam za to parę pytań.

> Sprawdzałeś olej? czy nie ma nic niepokojącego w wyglądzie i lepkości? Jak wygląda od spodu korek

> 710 (czyt OIL ) ?

> Jakiego koloru masz płyn do chłodnicy (nie ma to znaczenia - typu że zielony lepszy czy różowy -

> dla ciepłych) chodzi mi o to czy widzisz w nim jakieś zanieczyszczenia.

> Myślę o śladowych ilościach oliwy w płynie i płynu w oleju.

No więc tak:

nalotu pod korkiem nie ma, płyn jest przejrzysty, nic w nim nie pływa, nie ma żadnych plam. Olej sprawdzę jutro, ale nie sądzę, żeby coś się zmieniło od ostatniej kontroli, a wtedy był ok.

[Morgan]

jak szybko łapie temperaturę Twój stilon?

[kiszczu]

Przy takich temperaturach jak teraz ok. 3-4 km potrzebuje do rozgrzania.

[HARDTECHNO]

zacznijmy od poczatku>kiedyzauwazyles pierwsze objawy? tzn szarpanie,kopcenie itp? byl jakis okres co robiles cos z silnikiem?

[kiszczu]

> zacznijmy od poczatku>kiedyzauwazyles pierwsze objawy? tzn szarpanie,kopcenie itp? byl jakis okres

> co robiles cos z silnikiem?

No więc od początku.

Podczas wymiany rozrządu i paska wieloklinowego mechanik nie wymienił napinacza w/w paska. Samochód przejechał 2km i zblokowało rozrząd. Winny był postrzępiony ( nowy) pasek wieloklinowy - a jak się później okazało napinacz tego paska. W konsekwencji pokrzywione zostało wszystkie 20 zaworów. Silnik przeszedł kapitalny remont. Wymieniono pierścionki ( z tego co wiem to chyba nie wszystkie), kompletny remont głowicy, sprawdzanie na szczelność, nowa UPG. Silnik nie ma teraz problemów z olejem natomiast kopci ciągle na biało i ubywa płynu chłodniczego. Doszło też szarpanie auta po 3-4 godz postoju, do momentu rozgrzania mniej więcej do 1/3 skali. Problemu tego nie ma np. po całonocnym postoju. Nie ma też problemu z odpalaniem. . Oczywiście olej oraz filtry zostały wymienione. Nie ma masła pod korkiem, płyn jest klarowny, nic w nim nie pływa. Oleju nie przybywa. Po remoncie gazu nie używałem, więc chyba też można go odrzucić jako przyczynę takiego stanu rzeczy.

Chyba go zawiozę do Ital-Auto na Rozdzieńskiego, bo już nie mam siły do tego wozidła

[tomtom]

100 batow na gołą dupe temu ( mechanik/ty) kto chcial przy rozrzadzie na napinaczu zaoszczędzić.

Zaoszczędzisz x i wydasz xxxxxxx

Totalnie bez sensu.

Tak samo uważam na pompie wody nie ma co dziadowac.

[kiszczu]

> 100 batow na gołą dupe temu ( mechanik/ty) kto chcial przy rozrzadzie na napinaczu zaoszczędzić.

Tak w woli ścisłości za napinacz zapłaciłem i dowiedziałem się po wszystkim, że nie został wymieniony.

[tomtom]

> Tak w woli ścisłości za napinacz zapłaciłem i dowiedziałem się po wszystkim, że nie został

> wymieniony.

Więc mechanik na swój koszt remont robi.

Bo jak miał wymienić i skasowal za to.

To chyba nie może być inaczej.

[Morgan]

a jakieś błędy wyskakują Ci? Troszkę dziwne te Twoje objawy.

PS. byłeś z reklamacją u tego mechanika który zbabrał robotę?

[DARKOOO]

czyli co - jeśli zimny kopci - ciepły nie.

z opisu wyglądałoby na pękniętą głowicę - złapie temp uszczelni sie i jest ok ... ale tylko tak główkuję

płyn idący pod korek - z wcześniejszych opisów - tu już wróżę z fusów - ciśnienie w układ chłodzenia?

Korek niby wytrzymuje 1,4bar - resztę ma przerzucić.

A mam pytanie - masz instalację gazową?

Może membrana na płaszczu wodnym strzeliła?

Omiń reduktor w układzie wodnym i przetestuj - nic cie to nie kosztuje a wykluczysz kolejną rzecz

[kiszczu]

> czyli co - jeśli zimny kopci - ciepły nie.

> z opisu wyglądałoby na pękniętą głowicę - złapie temp uszczelni sie i jest ok

Źle się zrozumieliśmy. Nie ma znaczenia czy jest ciepły czy zimny kopci cały czas aż, do zgaszenia auta.

Komputer podpięty na postoju i podczas jazdy nie pokazuje żadnych błędów. Nawet jak autem szarpie. Też jest to dla mnie dziwne.

Tak jak pisałem instalację gazową mam , ale z niej nie korzystałem od momentu remontu silnika. Czy jest możliwę, że nawet gdy nie jeżdżę na gazie to i tak może mi bruździć?

Co do mechanika to jest to bardziej skomplikowana sprawa ( nie chcę wnikać w szczegóły.). Samochód był przewieziony do innego mechanika, który składał silnik. Wszystko jak narazie robione jest na mój koszt

No nic - jak dojdę z tym do ładu to napiszę dla potomnych co było przyczyną.

[Morgan]

jak będziesz miał czas to możesz podjechać do mnie na Chełm albo się umówimy gdzieś po trasie. Spojrzymy i zobaczymy może uda mi się coś Ci pomóc

[HARDTECHNO]

objawy podskoczenia plynu w zbiorniczku moga swiadczyc o przedostawaniu sie cisnienia z cylindra w uklad chlodzenia,moze byc tak ze plyn sie skrapla w niewielkiej ilosci w cylindry,przez minimalne pekniecie UPG,ale to tylko domysly, moze sie termostat tez nie otwierac do konca...hmm tylko nie pasuje to kopcenie

[DARKOOO]

Reduktor zawsze jest w obwodzie wody - czy go używasz czy nie.

Ale ja i tak skłaniam się ku pękniętej głowicy

[kiszczu]

> jak będziesz miał czas to możesz podjechać do mnie na Chełm albo się umówimy gdzieś po trasie.

> Spojrzymy i zobaczymy może uda mi się coś Ci pomóc

Jak będę w okolicy to się odezwę

DARKOOO tylko, że głowica była w Mikołowie i była sprawdzana na szczelność.

Zakład ma swoją renomę i chyba bubla by nie odstawili.

Wezmę się za ten nieszczęsny gaz. Może to pomoże.