Cześć.

Jeżdżę Punto Mk1, silnik 1,2/75, rocznik 97, przebieg 210.

Rok temu przy stanie licznika 190 robiona była UPG i pierścienie

tłokowe. Przez rok było super. Praktycznie zero ubytków oleju.

Wczoraj, na dystansie ok 10km, silnik wypluł z siebie prawie cały

olej. Bagnet suchy, ale kontrolka ciśnienia gaśnie po 2 sek od

zapłonu.

Prawa strona komory silnika (strona pasażera) jest zachlapana

olejem. Znalazłem plamy oleju na chłodnicy (plama 10cm średnicy

jakieś 10 cm licząc od góry chłodnicy), na alternatorze ( zrobiła się

wręcz kałuża między wspornikami alternatora), a nawet na

harmonijkowej osłonie drążka układu kierowniczego. Tak samo

zalany jest olejem przód silnika po prawej stronie, łącznie z filtrem

paliwa i zaślepką. Ilość oleju jest tak duża że aż kapie.

Płyn w chłodnicy czysty, klarowny. Pod korkiem wlewu oleju

trochę masła (tego też nigdy wcześniej nie było). O dziwo nie ma

oleju na plastykowej osłonie rozrządu.

Do tej pory jedynym problemem z wyciekami silnika była osłona

zaworów. Ciekła pomimo spiłowania dystansów, wymiany uszczelki

na lepszą, i silikonowaniu. Ale ubytek z tego powodu był niewielki

wręcz niezauważalny. Natomiast wczorajszy strzał jest ogromny.

Dodatkowy objaw - pod koniec jazdy w kabinie czuć było przygrzaną/

przypalaną gumę.

Przeczytałem FAQ ale objawów podobnych do moich nie znalazłem.

Nie potrafię sobie też wykoncypować, przeciek na której uszczelce

mógłby dać taki efekt. Masło pod korkiem oleju, kieruje mnie

na wadliwą UPG, ale płyn chłodniczy jest OK. Simmering wałka

rozrządu, który też kiedyś wymieniałem nie dawał tak drastycznych

efektów. No i zapach spalenizny który mi do niczego nie pasuje.

Tym bardziej że czuć go w kabinie a w komorze silnika już nie.

Na wszelki wypadek zmacałem felgi zaraz po dojechaniu, ale żadna

nie jest gorąca. Ot ledwo letnie. Sprawdziłem bo kiedyś miałem

zawieszony hamulec i dawało to taki sam swąd.

Auto odstawione na ogródek, na wszelki wypadek z dala od palnych

rzeczy z rozłączonym akumulatorem.

I tradycyjne pytanie. Czy ktoś się z czymś takim spotkał?

Jeśli diagnoza będzie kosztowna - auto idzie na złom. I tak miał

to być jego ostatni rok.

> <tniemy cytaty>

Sprawdż uszczelkę miski olejowej.

Może odma jest zapchana i wywaliło olej przez bagnet?

zdejmij koło pasowe wału i zobacz czy nie porzygał się uszczelniacz wału

od początku;

kontrolka to kiepski pkt odniesienia, ona gaśnie przy minimalnym ciśnieniu

jeżeli osłona jest sucha od wewnątrz - bo tak rozumiem zamysł wspominania o niej - to szukaj miejsca skąd chlapiąc olej może łatwo trafić na pasek.

Piszesz, że alternator jest mocno zachlapany więc szukaj nad nim wycieku.

Uwaga porządkowa - nie wal Enterów w takiej ilości bo robisz bezsensowny wierszyk, to że kończy Ci się pole tekstowe nie zmusza Cię do entera, to nie stara maszyna do pisania. Kursor sam przeskoczy, a zdanie nie będzie bezsensownie podzielone.

Tak jak kolega tomto napisał sprawdź drożność odmy, to prawdopodobnie ona jest przyczyną tego defektu.

Hej.

Dzięki za podpowiedzi. Ściągnąłem odmę. Zapchana na amen masłem. Jutro akcja naprawcza. Wymyję silnik. Zrzucę filtr powietrza i osłonę zaworów. Wyczyszczę masło skąd się da. Zaleje nowy olej i przy okazji wymienię filtr oleju. Potem go puszczę na obrotach żeby sprawdzić czy znow nie chlapie. Mam nadzieje ze będzie OK.

Zastanawiam się skąd masło. Wcześniej nie było tego problemu. Płyn w chłodnicy sprawdziłem jeszcze raz - klarowny. Czy sensowna jest teoria że masło zostało spowodowane przez wilgoć z powietrza?

Jeszcze raz dzięki za podpowiedzenie odmy.

wilgoć z powietrza to raz, a dwa jazda na krótkich odcinkach

zanim odpalisz zobacz czy nie wypchnęło uszczelniaczy