Tak jak w temacie, jakiś czas temu wymieniłem amortyzatory z przodu, po upływie ok miesiąca od tej wymiany, pojawił się dźwięk tak jakby tarcia gumy o gumę. Nic po za amorami nie było robione w kolumnie. Dźwięk pojawia sie bez względu na to czy samochód jest w ruchu czy stoi, zawsze gdy kierownicą wykonuje sie manewr skretu towarzyszy mu dźwięk tarcia gum. Brzmi to tak jakby guma na przegubach była wystawiona na działanie silnego mrozu i nagle ktoś by zaczął ją rozciagac i sciagac. Ale to napewno nie to. Więc co ?

Górne łożyska kolumny. ......

Zmieniłes też?

Pozyczone z watku o tulejce podwyzszajacej

Miedzy 5 a 10 lub 5 o nadwozie. ..

Wypożyczyć pomagiera.

Pomagier kręci fajerą a ty nasłuchujesz.

Pewnie coś trze na styku ruchomych el. kolumny - mocowanie elastyczne, może odbojnik, może gniazdo sprężyny.

Tez tak miałem. Nasilało się ze spadkiem temperatury.

W jakiś słoneczny dzień podnisłem przód.

Wymyłem z syfu, soli kolumnę, nadkole.

Pozwoliłem wyschnać.

A potem potraktowałem górne mocowanie kolumny od strony nadkola

smarem do łańcucha motocyklowego w aerozolu.

(jest to specjalny smar, który zestala się ok 10 min po aplikacji)

Cisza

Niestety zabieg muszę powtarzać co roku po zimie.

Nie używać WD-40 ani innych podobnych specyfików, bo są to środki penetrujące mogące przedostać się do bieżni łożysk i rozrzedzić tamtejszy smar skracając życie łożyska.

Jak padło łożysko to przy zacieśnianiu zakrętu przy niewielkiej prędkości będzie dźwięk jakbyś tarł oponą o nadkole (takie rytmiczne)

> Jak padło łożysko to przy zacieśnianiu zakrętu przy niewielkiej prędkości będzie dźwięk jakbyś tarł

> oponą o nadkole (takie rytmiczne)

nie to nie jest rytmiczne, to jest przy skrecie na postoju i w ruchu. Łozyska nie wymieniałem

> Górne łożyska kolumny. ......

> Zmieniłes też?

> Pozyczone z watku o tulejce podwyzszajacej

> Miedzy 5 a 10 lub 5 o nadwozie. ..

No i wczoraj doszło straszne skrzypienie na dziurach jak sie stanie i bedzie napierac na nadkole to skrzpek na dachu jak cholera chyba trzeba wyciagnac tą kolumne i zobaczyc co jej dolega

> No i wczoraj doszło straszne skrzypienie na dziurach jak sie stanie i bedzie napierac na nadkole to

> skrzpek na dachu jak cholera chyba trzeba wyciagnac tą kolumne i zobaczyc co jej dolega

Przy okazji sprawdź czy Ci sprężynę założyli dobrą stroną i czy 'dziurkę' ustawili tak jak trzeba

Spręzyny zobaczysz na oko czy między zwojami są równe odległości jak samochód stoi na kołach.

A dziurkę masz pod maską, w kolumnie/kielichu od strony błotnika jest mała dziurka... w gumie amorka też jest dziurka, prawidłowo zmątowane jest wtedy gdy obie dziurki się pokrywają, tj. jak w dziurce w kolumnie pod maską widać dziurkę w gumie

> jak w dziurce w kolumnie pod maską widać dziurkę w gumie

o którą dziurkę chodzi? (załącznik)

> o którą dziurkę chodzi? (załącznik)

2

w moim DIY'ju masz opisane wszystko.

> 2

> w moim DIY'ju masz opisane wszystko.

od przedwczoraj mam w otworku 1 (wymiana sprężyn). Czy można to w miarę łatwo obrócić-skorygować, czy wszystko do rozbiórki? i czy na razie można tak jeździć, czym to skutkuje?

> od przedwczoraj mam w otworku 1 (wymiana sprężyn). Czy można to w miarę łatwo obrócić-skorygować,

> czy wszystko do rozbiórki? i czy na razie można tak jeździć, czym to skutkuje?

Powinno być w 2, zależy co rozumiesz przez 'łatwo', filozofi tam nie ma, ale trzyma wykręcić kolumnę, scisnąć sciągaczami spręzyne i obrócić

Pytanie kto to robił, jak robiłeś sam to za nie przeczytanie manuala. Jak robił Ci to jakis 'spec' to jedź do niego i niech poprawia.

Przy okazji sprawdz jak Ci się spręzyna ułożyła, 90% 'mechaników' zakłada je odwrotnie, jak zajrzysz między kolo a błotnik to zobaczysz

Teoretycznie można tak jeździć bo co 5-te stilo tak ma.... choć IMO skutkuje to nadmiernym zużyciem łożysk a w skrajnym przypadku np. maksymalny kąt skręcenia + duża dziura może załatwić łożysko na amen.

Pozdrawiam

> Powinno być w 2, zależy co rozumiesz przez 'łatwo',

łatwo to by dla mnie znaczyło np. że odkręcam miseczkę, podnoszę samochód, naprowadzam na właściwy otwór i przykręcam miseczkę. Nie robiłem tego sam, a do mechanika kawałek drogi.

Co do sprężyn to chyba są dobrze. Zwoje są równomiernie rozłożone. Auto niestety jest bardzo wysokie teraz. Od podłoża do błotnika mam 71 cm.

Zanim zaczniesz wyciągać kolumny,

popatrz i posmaruj mocowania łącznika stabilizatora.

Tam też lubi zgrzypieć

> od przedwczoraj mam w otworku 1 (wymiana sprężyn). Czy można to w miarę łatwo obrócić-skorygować,

korekcja nie jest trudna , auto do góry i krzepa w łapach, obracasz górna poduszką (trudny dostęp od dołu), możesz spróbować od góry, klucz na nakrętkę dociskającą górna poduszkę, wcześniej odkręć te trzymającą "talerzyk" w komorze silnika (ale musisz mieć dość długi oczkowiec). ale problem czy wszystko inne jest zgrane, w DIy'u masz opisane jak wzgledem siebie maja być poszczególne elementy wzgledem obekmy zwrotnicy (te dwa "trójkaty" na amortyzatorze

do których przykrścasz dwiema śrubami piastę).

> czy wszystko do rozbiórki? i czy na razie można tak jeździć, czym to skutkuje?

powinieneś poczuś że auto jest niestabilne, kąty są rozjechane, inaczej,niepewnie, reaguje na kierownice.

grozic to niczym wielkim nie grozi, dyskomfort w prowadzeniu, zwiekszony apetyt na oponę.

poczytaj opis wymiany sprężyn, obejżyj obrazki i jesteś to w stanie sam zrobić, no potrzebujesz tylko ewentualnie ściski do sprężyn, nie kombinuj z drutami i pasami, nic nie wskórasz, spreżyna jest potwornie mocno ściągnieta.

tu masz "druta" do mojej wymiany:

wymiana sprężyn

> tu masz "druta" do mojej wymiany:

> wymiana sprężyn

to właśnie z niego dowiedziałem się że mam źle. Już jest po robocie. Wszystko zrobione i geometria na koniec. Niestety nie obeszło się bez rozbierania kolumn. Jest o 1 cm niżej.

> Już jest po robocie.

i dobrze, kolejny zadowolony

teraz możesz być z Siebie dumny, że dałeś radę.

> Zanim zaczniesz wyciągać kolumny,

> popatrz i posmaruj mocowania łącznika stabilizatora.

> Tam też lubi zgrzypieć

łaczniki byly nie dawno wymieniane wiec watpie, ale tez zerkne