Chodzi o benzyniaka oplowskiego, wolnossącego z roku 2002.

Nie znalazłem podobnego wątku, więc pozwolę sobie otworzyć nowy w tym sub-forum.

Być może problem jest typowy dla siln. benzynowych ogólnie,

więc rezonans na zapytanie może będzie większy niż w kąciku astry czy oplowskim.

Problem występuje dopiero w ostatnich dniach, temp. zewn. ok zera -

taka jaka była pogoda w niedawną wielkanoc. Podobnie z wilgotnością powietrza atmosf.

Otóż zaraz po uruchomieniu zimnego (czas po ostatnim użytkowaniu jedna lub dwie noce)

obroty wchodzą od razu na prawie 3000 i tak stoją. Falowanie obrotów raczej nie występuje.

I tylko ruszenie z miejsca poprzez jedynie zasprzęglenie prowadzi

do zejścia obrotów w normalny obszar.

Uruchamiany jest przy wciśniętym pedale hamulca. i wciśniętym sprzęgle.

Już myślałem, że na tyle niedbale depczę przy tym na ped. ham., że jednocześnie wciskam gaz.

Ale nic z tego.

Spaliny widać w lusterku jedynie tak długo jak długo siln. jest nierozgrzany.

Kolor spalin raczej normalny. Pojazd nie jest zagazowany.

Żaden błąd nie wyskakuje na lampce serw.

W drugi dzień świąt po krótkiej podróży nawet nie chciał zapalić.

Potrzebne było odczekanie ok. pół minuty i ponowna próba aby go uruchomić.

Gdzie może leżeć możliwa przyczyna?

Silnik krokowy/brudna przepustnica ew. nieszczelność w układzie dolotowym. Od tego trzeba by zacząć sprawdzanie

Odepinij czujnik połozenia przepustnicy i zoabcz czy cos się stanie. U mnie (Omega X20XEV) pomogło

U mnie w clio identyczne objawy dawała sonda lambda niesprawna

Przepustnica była czyszczona 2 lata temu lub później, już dokł. nie pamiętam. Sterowanie przepust. jest elektryczne, wraz z pozostałymi drobiazgami wokół niej wbudowane wszystko w jeden blok. Więc chyba nie dam rady odłączyć czujnika jej położenia, niestety. Za wskazówkę mimo wszystko dziękuję.

W oplowskim x16xel podobne efekty dawało uszkodzenie (nieszczelność) gumowego łącznika pomiędzy przepustnicą i kolektorem ssącym.