Koledze dzisiaj zdechła Meganka - najpierw padło sprzęgło, ale doturlał się jakoś z Wrocławia do Jaworzna (ponoć na 3. biegu...). W Jaworznie zaparkował i zadzwonił do mechanika. Ten polecił mu zaciągnięcie ręcznego, wbicie jedynki i uruchomienie samochodu - żeby sprawdzić, czy sprzęgło "trzyma" (głupi test - w końcu chłopak dojechał a problem polega na tym, że pedał chodzi całkiem luźno - bez żadnego oporu - a trzyma go w górze chyba tylko sprężyna). Jak mechanik doradził - tak zrobił. Samochód szarpnął i zgasło wszystko - zasilane są tylko światła awaryjne i gniazdo karty (tzn. jest podświetlone).

Teraz pytania Sprzęgło przy takich objawach, to raczej wysprzęglik (jest wewnętrzny w miejscu łożyska oporowego, czy zewnętrzny?), czy raczej tarcza sprzęgła? Prąd - gdzie grzebać, bo przypuszczam, że poleciał jakiś bezpiecznik, ale gdzie w tym aucie łapy wsadzić - pojęcia nie mam. Skrzynka bezpieczników to pudełko przy kielichu od strony kierowcy - zakręcone dwiema "gwiazdkami"?

wysprzęglnik jest raczej tak jak w benzyniakach - wewnętrzny. Jak puścił olej to raczej tarcza też będzie do wymiany mnie to niestety spotkało. Bezpieczniki są tam gdzie piszesz.

> wysprzęglnik jest raczej tak jak w benzyniakach - wewnętrzny. Jak puścił olej to raczej tarcza też

> będzie do wymiany mnie to niestety spotkało. Bezpieczniki są tam gdzie piszesz.

A jeszcze jedno pytanie - wysprzęglik jest na jednym obiegu z hamulcami, czy osobno?

obstawiam ze spalil glowny bezpiecznik zasilania, mniej wiecej tak bedzie wygladal:

Jak ma zamiar pojezdzic tym autem, to polecam wymiane kompletu, sprzeglo + wysprzeglik, jak szuka dobrej cenki to rzuc mi Vin na priva i wycenie w poniedzialek z rana...

> A jeszcze jedno pytanie - wysprzęglik jest na jednym obiegu z hamulcami, czy osobno?

na jednym

> obstawiam ze spalil glowny bezpiecznik zasilania, mniej wiecej tak bedzie wygladal:

> Jak ma zamiar pojezdzic tym autem, to polecam wymiane kompletu, sprzeglo + wysprzeglik, jak szuka

> dobrej cenki to rzuc mi Vin na priva i wycenie w poniedzialek z rana...

I ten bezpiecznik jest w skrzynce pod maską, tak?

Napisze kumplowi, żeby VIN podesłał i prześlę Ci

jest gdzies przy akumulatorze, bij zabij dokladniej nie wyjasnie.

> na jednym

Czyli jeżeli płyn hamulcowy jest na full, to nie padł wysprzęglik...

Wyjście ze zbiorniczka na wysprzęglik jest +/- w jego połowie,więc sprawdźcie ile dokładnie płynu jest. Co do bezpiecznika to padł ten na klemie akumulatora,są tam 3,padł największy i dlatego nie ma zapłonu.

> Wyjście ze zbiorniczka na wysprzęglik jest +/- w jego połowie,więc sprawdźcie ile dokładnie płynu

> jest. Co do bezpiecznika to padł ten na klemie akumulatora,są tam 3,padł największy i dlatego

> nie ma zapłonu.

Bezpiecznik wymieniony Dzięki za podpowiedzi

Co do wysprzęglika to jestem niemalże pewien, że to jego wina, bo hamulec mięknie - tzn. auto niby może zahamować, ale jeżeli docisnę hamulec, to pomalutku do podłogi idzie.

Zależy która to Meganka.

Może być zewnętrzny jak w benzyniakach (siłownik sprzęgła), a może być wewnętrzny przy tarczy i docisku.

pokaz mi renowke z tych terazniejszych ktora ma wysprzeglik zewnetrzny...

Jak padnie wysprzeglik - to pedał sprzegła wpada w podłogę i nie odbija.

Czasami przy podpompowaniu - wraca na jakiś czas.

w tym wypadku mogła jeszcze paść pompa.

Prawdopodobnie wewnętrzny wysprzęglik poleciał - w każdym razie mechanik (chyba raczej "mechanik") bawił się z tym tydzień ponad a na koniec oddał auto z nieodpowietrzonym układem i kumpel pisał mi, że dość poważnie się zdziwił, gdy wyjechał z warsztatu i po 100 metrach znowu nie miał sprzęgła