Potrzebuje kilka pomiarów z różnych prostowników ... chodzi o napięcie U[V] i jaki przy tym macie prąd I [A]... oczywiście mierzone pod obciążeniem aku ... czyli prostownik podpięty do aku ... ładowanie włączone i pomiar już na końcach aku

mój ma przy minimum jakieś 15V i 4A pod obciążeniem mierzone już na aku ... zastanawiam sie czy to nie za wysokie ... na maxa mam jakieś 17V i 8A ... czy to jest prawidłowe czy raczej za wyoko ... czekam na pomiary innych

> mój ma przy minimum jakieś 15V i 4A pod obciążeniem mierzone już na

> aku ... zastanawiam sie czy to nie za wysokie ... na maxa mam

> jakieś 17V i 8A ...

Zdecydowanie za duze te napiecia. Moja ladowarka daje 13,8V w trybie ladowania ciaglego (aku moze byc podlaczony dowolnie dlugo) i 14,5V w trybie "Full". Prad maksymalny mojej ladowarki to 6A.

> Potrzebuje kilka pomiarów z różnych prostowników ... chodzi o

> napięcie U[V] i jaki przy tym macie prąd I [A]... oczywiście

> mierzone pod obciążeniem aku ... czyli prostownik podpięty do

> aku ... ładowanie włączone i pomiar już na końcach aku

> mój ma przy minimum jakieś 15V i 4A pod obciążeniem mierzone już na

> aku ... zastanawiam sie czy to nie za wysokie ... na maxa mam

> jakieś 17V i 8A ... czy to jest prawidłowe czy raczej za wyoko

> ... czekam na pomiary innych

Mialem kiedys podobne watpliwosci i otrzymalem taka oto odpowiedz od firmy Exide:

"Akumulator należy ładować aż napięcie na końcówkach biegunowych przy włączonym prostowniku będzie na poziomie 15,6 - 16,8V (dla akum 12V). Jeżeli takie parametry osiągnie akumulator można uważać że jest doładowany. Oczywiście gęstość elektrolitu musi być na poziomie 1,28 g/cm3."

Dotyczy to ladowania akumulatora przy otwartych korkach.

kolega ma racje max. prad ladowania nie powinien byc wiekszy od ladowania alternatora czyli 14,5V oraz 4-6A wiekszym pradem laduje sie akumulatory o wiekszych pojemnosciach jak 120Ah

> Mialem kiedys podobne watpliwosci i otrzymalem taka oto odpowiedz od

> firmy Exide:

> "Akumulator należy ładować aż napięcie na końcówkach biegunowych przy

> włączonym prostowniku będzie na poziomie 15,6 - 16,8V (dla akum

> 12V). Jeżeli takie parametry osiągnie akumulator można uważać że

> jest doładowany. Oczywiście gęstość elektrolitu musi być na

> poziomie 1,28 g/cm3."

> Dotyczy to ladowania akumulatora przy otwartych korkach.

Ja na stronce z poradami o aku znalazłem coś takiego

"Prostownik musi być 12V do aku 12V. Jeśli jest taki, nie dbać o napięcie, lecz tylko o amperaż. Natomiast w samochodzie ważne jest tylko napięcie - od 13.8 do 14.4, amperaż w tym przypadku jest nieistotny"

> kolega ma racje max. prad ladowania nie powinien byc wiekszy od

> ladowania alternatora czyli 14,5V oraz 4-6A wiekszym pradem

> laduje sie akumulatory o wiekszych pojemnosciach jak 120Ah

Prad ladowania nie powinien przekraczac 1/10 wartosci akumulatora tzn. przy aku 50 Ah, ladowac sie powinno pradem nie wiekszym jak 5A przez 10h. Napiecie na biegunach akumulatora przy otwartych korkach nie powinno przekroczyc 16,8V. Wtedy mozna mowic o bezpiecznym i dobrym ladowaniu.

> Ja na stronce z poradami o aku znalazłem coś takiego

> "Prostownik musi być 12V do aku 12V. Jeśli jest taki, nie dbać o

> napięcie, lecz tylko o amperaż. Natomiast w samochodzie ważne

> jest tylko napięcie - od 13.8 do 14.4, amperaż w tym przypadku

> jest nieistotny"

O napiecie trzeba dbac. Jak bedzie wyzsze niz 16,8 to moze dojsc do zasiarczenia akumulatora. A w samochodzie napiecie ladowania nie moze byc wieksze niz 14,4 bo grozi to rozerwaniem aku. Gazy ktore powstaja podczas ladowanie nie maja sie jak ulotnic, poniewaz korki sa zakrecone.

> O napiecie trzeba dbac. Jak bedzie wyzsze niz 16,8 to moze dojsc do

> zasiarczenia akumulatora. A w samochodzie napiecie ladowania nie

> moze byc wieksze niz 14,4 bo grozi to rozerwaniem aku. Gazy

> ktore powstaja podczas ladowanie nie maja sie jak ulotnic,

> poniewaz korki sa zakrecone.

czyli jak mam ~16.8 V i prąd >4A to aku 40Ah moge spokojnie ładować ???

> Potrzebuje kilka pomiarów z różnych prostowników ... chodzi o

> napięcie U[V] i jaki przy tym macie prąd I [A]... oczywiście

> mierzone pod obciążeniem aku ... czyli prostownik podpięty do

> aku ... ładowanie włączone i pomiar już na końcach aku

> mój ma przy minimum jakieś 15V i 4A pod obciążeniem mierzone już na

> aku ... zastanawiam sie czy to nie za wysokie ... na maxa mam

> jakieś 17V i 8A ... czy to jest prawidłowe czy raczej za wyoko

> ... czekam na pomiary innych

mój ładuje 15v , ale wiem, że powinny ładować w granicach 14.4 tak jak w autach alternatory.

W moim starym rosyjskim prostowniku= 16,7V a amperaż spada do 3,5 przy naładowanym akumulatorze. Używam go od lat i nie miałem z ładowaniem żadnych problemów.

> czyli jak mam ~16.8 V i prąd >4A to aku 40Ah moge spokojnie ładować

> ???

możesz ,

musisz pamiętać o odkręceniu korków

> możesz ,

> musisz pamiętać o odkręceniu korków

mam wciskowe z odpowietrznikami ... ale i tak zawsze wyciągam ...

pozatym zawsze mi sie zdawało że aku wszystkie mają odpowietrzniki .. te klasyczne obsługowe ... jak miałem jakieś super stary z giełdy to miały taki dzyndzel z rurki na jednej celi

> Potrzebuje kilka pomiarów z różnych prostowników ... chodzi o

> napięcie U[V] i jaki przy tym macie prąd I [A]... oczywiście

> mierzone pod obciążeniem aku ... czyli prostownik podpięty do

> aku ... ładowanie włączone i pomiar już na końcach aku

> mój ma przy minimum jakieś 15V i 4A pod obciążeniem mierzone już na

> aku ... zastanawiam sie czy to nie za wysokie ... na maxa mam

> jakieś 17V i 8A ... czy to jest prawidłowe czy raczej za wyoko

> ... czekam na pomiary innych

Zwykły prostownik na otwartych zaciskach powinien mieć 15...17V - nie ma to większego znaczenia, byle przy ładowaniu prąd wynosił około 1/10 nominału akumulatora (np. 5,5A dla 55Ah, ale nie bądźmy małostkowi - 3...7A też może być, z odpowiednią korektą czasu).

Napięcie końcowe ładowania powinno być właśnie ok. 14V (przy wyłączeniu prądu łądowania, bo w trakcie ładowania będzie trochę więcej), jeśli ładować dalej, to tylko rozkłada się wodę i dlatego przy akumulatorach BEZOBSŁUGOWYCH jest wymóg zakończenia ładowania po osiągnięciu pewnego napięcia, bo trudno uzupełniać w nich wodę, więc przydałby się prostownik z automatycznym wyłączeniem.

> mam wciskowe z odpowietrznikami ... ale i tak zawsze wyciągam ...

> pozatym zawsze mi sie zdawało że aku wszystkie mają odpowietrzniki ..

> te klasyczne obsługowe ... jak miałem jakieś super stary z

> giełdy to miały taki dzyndzel z rurki na jednej celi

wszystkie muszą mieć "odpowietrzenia" cel do normalnej pracy aku. samochodzie

przy szybkim ładowaniu prostownikiem wytwarzają się duze ilości wodoru i odpowietrzenie moze nie nadążyć odprowadzać

a wtedy bum

> O napiecie trzeba dbac. Jak bedzie wyzsze niz 16,8 to moze dojsc do

> zasiarczenia akumulatora. A w samochodzie napiecie ladowania nie

> moze byc wieksze niz 14,4 bo grozi to rozerwaniem aku. Gazy

> ktore powstaja podczas ladowanie nie maja sie jak ulotnic,

> poniewaz korki sa zakrecone.

jak już to nie do zasiarczenia tylko do wypadania masy czynnej z płyt....

poza tym sprawny akumulator mimo zakreconych korków ma kanały odprowadzające gazy na zewnątrz , które co prawda przy ładowaniu zbyt dużym prądem mogą nie wystarczyc.

pozdr

> wszystkie muszą mieć "odpowietrzenia" cel do normalnej pracy aku.

> samochodzie

> przy szybkim ładowaniu prostownikiem wytwarzają się duze ilości

> wodoru i odpowietrzenie moze nie nadążyć odprowadzać

> a wtedy bum

Dokladnie