Jakie to-to wartości powinno wskazywać w przypadku powłoki fabrycznej, a jakie w przypadku elementu malowanego?

Podziękował.

> Jakie to-to wartości powinno wskazywać w przypadku powłoki fabrycznej, a jakie w przypadku elementu

> malowanego?

> Podziękował.

Zależy w jakim aucie. Wczoraj w TVN lakiernik się wypowiadał ze może to być w granicach 50-200. Pokazywali na przykładzie kartki papieru przyłozonej do lakieru dawało coś w granicach 250.

> Jakie to-to wartości powinno wskazywać w przypadku powłoki fabrycznej, a jakie w przypadku elementu

> malowanego?

> Podziękował.

zależy o jakim elemencie mówimy i w jakim samochodzie. Bo fabrycznie może być 60um na dachu i 150 na progach czy dole drzwi.

Powyżej 150-200 już raczej lakierowane poza fabryką, powyżej 250-300 już oznacza trochę szpachli.

I pamiętaj, że tanie mierniki mogą się okazać niezbyt dokładne. Kolejna sprawa to metoda pomiaru i to jak jest skonstruowana głowica pomiarowa.

> Jakie to-to wartości powinno wskazywać w przypadku powłoki fabrycznej, a jakie w przypadku elementu

> malowanego?

> Podziękował.

A skąd masz ultradźwiękowy czujnik grubości lakieru?

Z warsztatu naprawy samolotów pożyczyłeś?

> A skąd masz ultradźwiękowy czujnik grubości lakieru?

> Z warsztatu naprawy samolotów pożyczyłeś?

Nie mam. Wydawało mi się, że grubość, to grubość, nie wyznaję się na miernikach. Swoją drogą, jaki jest wart polecenia?

> Jakie to-to wartości powinno wskazywać w przypadku powłoki fabrycznej...

Pewnie niewiele Ci to pomoże ale w Daihatsu fabrycznie jest około 100 - 110um. Tylko na słupkach i progach mniej bo około 60 - 80um.

Pozdrawiam.

> Nie mam. Wydawało mi się, że grubość, to grubość, nie wyznaję się na miernikach. Swoją drogą, jaki

> jest wart polecenia?

Czujniki elektroniczne nie są ultradzwiękowe.

Ale to nieistotne.

Doświadczenie zdobędziesz mierząc kilka samochodów o znanej przeszłości.

Warto też znać się na budowie i eksploatacji samochodu, aby wiedzieć, gdzie sprawdzać aby oddzielić rodzyny od samochodów lakierowanych po obcierkach.

Ja od lat użytkuje czujnik MGR10 z sondą na kablu.

Teraz są MGR10+, i Liwek sobie taki chyba właśnie kupił, więc go zapytaj, czy jest zadowolony.

> Jakie to-to wartości powinno wskazywać w przypadku powłoki fabrycznej, a jakie w przypadku elementu

> malowanego?

> Podziękował.

Był niedawno temat o miernikach odkop sobie, w ciągu ost miesiąca...Pamiętaj, że to tylko narzedzie-pomoc a nie wyrocznia.

> Jakie to-to wartości powinno wskazywać w przypadku powłoki fabrycznej, a jakie w przypadku elementu

> malowanego?

> Podziękował.

mam tej firmy: http://www.mierniklakieru.pl/

I sobie chwalę.

> mam tej firmy: http://www.mierniklakieru.pl/

> I sobie chwalę.

polecam, można sobie dobrać i cenowo i "wyglądowo" czy z sondą czy bez, czy ma mierzyć amelinium czy nie...

> I pamiętaj, że tanie mierniki mogą się okazać niezbyt dokładne. Kolejna sprawa to metoda pomiaru i

> to jak jest skonstruowana głowica pomiarowa.

Nie musi być dokładny - ważne, aby pomiary były powtarzalne na danym samochodzie.

Nie jest kluczowe, czy wyjdzie 60 czy 100, tylko jak ie są różnice grubości na tym samym elemencie i na innych.