jak zmienia sie wskazania V na tacho jesli:

- kalibracja na nowych oponach, a opony sie zuzyja

- kalibracja na zuzytych oponach a zalozymy nowe

ile % moze byc roznicy w takich przypadkach?

> - kalibracja na nowych oponach, a opony sie zuzyja

Realna prędkość będzie niższa.

> - kalibracja na zuzytych oponach a zalozymy nowe

Realna prędkość będzie wyższa.

> Realna prędkość będzie niższa.

> Realna prędkość będzie wyższa.

czyli rozumiem ze robimy na oponach ktore maja z 3mm bieznika, zakladamy nowe i tacho pokaze 90km/h a rzeczywiscie bedzie 95?

czy moze jest to mniesza roznica?

jaka roznica jest dopuszczalna zeby nie robic ponownej kalibracji?

> jak zmienia sie wskazania V na tacho jesli:

> ile % moze byc roznicy w takich przypadkach?

z tego co koledzy przekazywali do 5% czyli około 4km/h - ale to skrajne przypadki były, tzn nacinany ( zużyty ) bieżnik a nowy z fabryki...

> z tego co koledzy przekazywali do 5% czyli około 4km/h - ale to skrajne przypadki były, tzn

> nacinany ( zużyty ) bieżnik a nowy z fabryki...

no wlasnie tez mam takie wrazenie... choc serwis tacho twierdzi ze to raczej 0.5%...

ale roznica wlasnie wychodzi 3-4km/h w porownaniu z gps, ktory to gps pokazuje dokladnie V z tacho w innych pojazdach...

miałem w Volvie podobny przypadek tylko tam założono opony o większym profilu. Na tacho dawało 90km/h a realnie jechał 93km/h

> jak zmienia sie wskazania V na tacho jesli:

> - kalibracja na nowych oponach, a opony sie zuzyja

> - kalibracja na zuzytych oponach a zalozymy nowe

> ile % moze byc roznicy w takich przypadkach?

urzędnik wykonująć kalibrację powinien brać pod uwagę stopień zużycia opon. po to jeżdzi się na bramki pomiarowe aby włąsciwie dobrać parametry. ważne są tu dane K i L. wpisując je "na pałę" można zmienić prędkośc rzeczywistą względem wskazywanej . zmieni się także faktycznie liczba przebytych km. znane są przypadki , kiedy kierowcy świadomie i specjalnie przy wykonywaniu kalibracji lub legalizacji analogów , "dogadywali się z panem legalizatorem "aby auto pokazywało więcej przebytych kilometrów i tym samym teoretycznie mniej spalało .po co to ? odpowiedz sam.

w twoim przypadku też zauważyłem różnicę we wskazaniach prędkości gps - licznik - tacho . skąd drobna różnica przebiegu licznik - tacho ?

> urzędnik wykonująć kalibrację powinien brać pod uwagę stopień zużycia opon. po to jeżdzi się na

> bramki pomiarowe aby włąsciwie dobrać parametry. ważne są tu dane K i L. wpisując je "na

> pałę" można zmienić prędkośc rzeczywistą względem wskazywanej . zmieni się także faktycznie

> liczba przebytych km. znane są przypadki , kiedy kierowcy świadomie i specjalnie przy

> wykonywaniu kalibracji lub legalizacji analogów , "dogadywali się z panem legalizatorem "aby

> auto pokazywało więcej przebytych kilometrów i tym samym teoretycznie mniej spalało .po co to

> ? odpowiedz sam.

> w twoim przypadku też zauważyłem różnicę we wskazaniach prędkości gps - licznik - tacho . skąd

> drobna różnica przebiegu licznik - tacho ?

Tak ale to ustawia się na moment kalibracji. Jak pojedziesz na słabych oponach a potem założysz nowe to auto jedzie szybciej i pokazuje mniej kilometrów.

Ja tak mam teraz. O tyle to wygodne, że jadę sobie ze wszystkimi a na zegarach mam 86 i jak trzeba i wyprzedzanie się przeciąga to mam 4 zapasu

> Tak ale to ustawia się na moment kalibracji. Jak pojedziesz na słabych oponach a potem założysz

> nowe to auto jedzie szybciej i pokazuje mniej kilometrów.

> Ja tak mam teraz. O tyle to wygodne, że jadę sobie ze wszystkimi a na zegarach mam 86 i jak trzeba

> i wyprzedzanie się przeciąga to mam 4 zapasu

wlasnie a ja mam odwrotnie...

> urzędnik wykonująć kalibrację powinien brać pod uwagę stopień zużycia opon. po to jeżdzi się na

> bramki pomiarowe aby włąsciwie dobrać parametry. ważne są tu dane K i L. wpisując je "na

> pałę" można zmienić prędkośc rzeczywistą względem wskazywanej . zmieni się także faktycznie

> liczba przebytych km. znane są przypadki , kiedy kierowcy świadomie i specjalnie przy

> wykonywaniu kalibracji lub legalizacji analogów , "dogadywali się z panem legalizatorem "aby

> auto pokazywało więcej przebytych kilometrów i tym samym teoretycznie mniej spalało .po co to

> ? odpowiedz sam.

> w twoim przypadku też zauważyłem różnicę we wskazaniach prędkości gps - licznik - tacho . skąd

> drobna różnica przebiegu licznik - tacho ?

licznik ma jakas inna stala...., ale to akurat mi nie przeszadza... w tym ktorym jezdziles licznik i gps pokazuja tyle samo...

> Tak ale to ustawia się na moment kalibracji. Jak pojedziesz na słabych oponach a potem założysz

> nowe to auto jedzie szybciej i pokazuje mniej kilometrów.

> Ja tak mam teraz. O tyle to wygodne, że jadę sobie ze wszystkimi a na zegarach mam 86 i jak trzeba

> i wyprzedzanie się przeciąga to mam 4 zapasu

I "pali jak smok"

Tak to ani oszczednosci ani km

> I "pali jak smok"

> Tak to ani oszczednosci ani km

To zależy akurat jak kto ma płacone. Ja mam od kilometra bardzo niewiele, większość pensji to diety.

U mnie po wymianie opon ze średnio zużytych na nówki prędkość wg gps podskoczyła o 3km/h z 88 na 91