Witam, pisze tutaj a nie na francuzach, ale tutaj zerka wiecej osób i moze któs z spotkał sie z problem jaki mam z moja 407. W dolnym zakresie obrotów tj pomiedzy 1000 a 2000 zdarza się jej szarpnąc, po przekroczeniu 2000 jest wszystko ok... Pierwsze co zrobiłem, odpiąłem przepływomierz, auto jezdzi normalnie, to zmieniłem przeplywomierz, auto szarpie.... oddałem do ASO, testy pod komputerem - wszystko OK, ale auto szarpie... wymiana EGRa - auto szarpie... testy dynamiczne pod kompem podpietym do auta... wszysko w normie, ale auto dalej szarpie... zmiana oprogramowania komputera sterujacego praca silnika... po wielu bojach (komputer nie chciał sie zaktualizowac w ASO) udalo sie wgrac nowy soft, ale auto dalej szarpie... Serwis rozkłada bezradnie ręce, a ja nie wiem co dalej zrobić... może ktoś spotkał sie z podobnym problemem ? Wszelkie informacje i sugestie mile widziane. Pozdrawiam.

Hmmm... DPF jest?

DPF jest sprawdzony przez ASO, działa poprawnie

Czy ciśnienie paliwa na szynie CR jest stabilne podczas szarpania?

> Czy ciśnienie paliwa na szynie CR jest stabilne podczas szarpania?

Wszystkie możliwe parametry w normie, zadnych "anomalii". Nawet jak szarpnie, komputer tego nie rejestruje.

miłej lektury

http://citroen.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=128103&postdays=0&postorder=asc&start=0

dalej walcze z tym szarpaniem... pomysly powoli mi sie kończą :/ Wczoraj podłaczyłem PCMSCAN, zastanawia mnie czemu przy AIR PRESSURE jest cały czas 100 kPa (niezaleznie czy gaz wcisniety czy nie, ciagle jedn wartość) w Subaru AIR PRESSURE bez wcisnietego gazu jest na poziomie 40 - 50 kPa, dopiero gdy wcisnie sie gaz wskazowka idzie do 100... moze ktoś mi wytłumaczyc o co chodzi ?

> dalej walcze z tym szarpaniem... pomysly powoli mi sie kończą :/ Wczoraj podłaczyłem PCMSCAN,

Peugeota nie diagnozuje się uniwersalnym skanerem tylko dedykowanym.

> zastanawia mnie czemu przy AIR PRESSURE jest cały czas 100 kPa (niezaleznie czy gaz wcisniety

> czy nie, ciagle jedn wartość) w Subaru AIR PRESSURE bez wcisnietego gazu jest na poziomie 40 -

> 50 kPa, dopiero gdy wcisnie sie gaz wskazowka idzie do 100... moze ktoś mi wytłumaczyc o co

I pewnie Subaru to benzyna??

Moja propozycja, pojedź do kogoś kto ma dedykowany skaner i pojęcie...

> Witam,

> problemem ? Wszelkie informacje i sugestie mile widziane. Pozdrawiam.

filtr paliwowy? nieszczelny dolot powietrza? nieszczelne przewody turbo?

> Peugeota nie diagnozuje się uniwersalnym skanerem tylko dedykowanym.

Peugeot przez prawie tydzien stał w ASO Peugeota... pozatym ze skasowali za diagnostyke nic nie zrobili...

> I pewnie Subaru to benzyna??

> Moja propozycja, pojedź do kogoś kto ma dedykowany skaner i pojęcie...

Ta Subaru benzyna... jak pisalem wyzej bylem w ASO z peugeotem i ... odeslali na drzewo...

> filtr paliwowy? nieszczelny dolot powietrza? nieszczelne przewody turbo?

Filtr zmienony, przewody posprawdzane...

> Filtr zmienony, przewody posprawdzane...

odepnij czujniki temperatury,

koło wieloklinowe/pasowe OK? bez luzu/stuku?

> Witam, pisze tutaj a nie na francuzach, ale tutaj zerka wiecej osób i moze któs z spotkał sie z

> problem jaki mam z moja 407.

Czy auto szarpie na każdym biegu?Możesz bliżej opisać szarpnięcie?Tzn spadek obrotów w tym momencie (wrażenie jakby paliwa zbrakło na chwilę), czy bardziej takie mechaniczne, jakby coś ze skrzynią?Być może dwumas powoli kończy swój żywot, a objawy tego są naprawdę różne, od drgań, po stukania i szarpania. Albo wina pasowego jak ktoś wspomniał tutaj.

> Czy auto szarpie na każdym biegu?Możesz bliżej opisać szarpnięcie?Tzn spadek obrotów w tym momencie

> (wrażenie jakby paliwa zbrakło na chwilę), czy bardziej takie mechaniczne, jakby coś ze

> skrzynią?Być może dwumas powoli kończy swój żywot, a objawy tego są naprawdę różne, od drgań,

> po stukania i szarpania. Albo wina pasowego jak ktoś wspomniał tutaj.

Coś jakby paliwa brakowało... dwumas, skrzynie bym ominął, bo po odpieciu przepływomierza auto jedzie normalnie (przepływomierz podmieniłem i dalej to samo)

> Coś jakby paliwa brakowało... dwumas, skrzynie bym ominął, bo po odpieciu przepływomierza auto

> jedzie normalnie (przepływomierz podmieniłem i dalej to samo)

Może podmieniłeś też na ubity?Znam przypadek czujnika wału korbowego, na kompie wyszło, że to on-kupiony nowy,zmieniony, dalej to samo-główkowanie się zaczęło i się okazało że nowy też był padaka

Podjedź do kogoś kto ma kompa PP2000 i niech zrobi logi dynamiczne, jak to wina elektroniki to wyjdzie jak na dłoni.