Witam.

Kilka dni temu wjechałem w dość głęboką wodę autem, i przez kilka chwil było ok... a potem niewiadomoco cylinder jeden cylinder przestał chodzić... Sprawdziłem ze znajomym kable i cewki i dają prąd a jedynie do świecy nie udało mi sie dotrzeć bo złamałem klucz przy odkręcaniu

Auto od wczoraj dodatkowo zaczęło wydawać jakieś wyjące dźwięki. Nie wiem nawet co podejrzewać. Jakieś sugestie?

Tutaj mała próbka

Nie chodzi czwarty gar, czyli ten najbardziej po lewej

kilka tygodni temu miałem podabnie, po przejechaniu przez kałużę coś zaczęlo piszczeć/rzęcholić z okolic alternatora. Wstawiłem pod samochód farelkę, osuszyłem altka i przestało.

Czyli to z alternatora tak wyje? A czy też któryś z garów przestał ci smigać?

Nie czwarty tylko pierwszy gar, poza francuzami liczy sie od strony rozrzadu.

Nie wiem czy w Twoim przypadku jest to samo. W moim kropku silnik pracował normalnie, tylko gdzieś z okolicy altka wydobywał sie odglos rzęcholenia/pisku. Pamiętałem ,że wcześniej wjechałem w mega kałużę, farel pod autko i pomogło

Świece sprawdziłem- śmigają

Kable sprawdziłem - śmigają

Cewki są ok, bo zamieniałem miejscami

Ciśnienie w cylindrze w normie.

Czy może być tak że rozrząd przeskoczył i przez to nie śmiga cylinder?

> Świece sprawdziłem- śmigają

> Kable sprawdziłem - śmigają

> Cewki są ok, bo zamieniałem miejscami

> Ciśnienie w cylindrze w normie.

> Czy może być tak że rozrząd przeskoczył i przez to nie śmiga cylinder?

Napisałeś,że m.in świece są dobre - gdyby Ci palił na 3 cylindry to jedna świeca byłaby mokra.

PS.Te wyjące dźwięki - jaki auto ma przebieg i czy masz klime ?Jedyne co mi przychodzi do głowy to zacierające się łożyska alternatora.

> Kilka dni temu wjechałem w dość głęboką wodę autem, i przez kilka chwil było ok... a potem

> niewiadomoco cylinder jeden cylinder przestał chodzić...

Gdy ja ostatnio wjechalem w gleboka wode i przestal chodzic jeden cylinder to przyczyna byl pekniety tlok .

> Napisałeś,że m.in świece są dobre - gdyby Ci palił na 3 cylindry to jedna świeca byłaby mokra.

No tak, nie napisałem, że jest mokra, ale to logiczne że jest zalewana

> PS.Te wyjące dźwięki - jaki auto ma przebieg i czy masz klime ?Jedyne co mi przychodzi do głowy to

> zacierające się łożyska alternatora

190k, i całkiem możliwe że to łożyska

@ Spavatch- To już jakaś myśl

wykręć świecę i sprawdź czym jest zalana np. benzyną czy płynem chłodniczym lub olejem

> wykręć świecę i sprawdź czym jest zalana np. benzyną czy płynem chłodniczym lub olejem

NoPB 95

Dziwi mnie jedno - skoro świeca dobra,cewka też i kabel WN też dobry to jakim cudem zalewa świece.

Bo Cylinder nie pracuje? Ja tam nie wiem

> Dziwi mnie jedno - skoro świeca dobra,cewka też i kabel WN też dobry to jakim cudem zalewa świece.

No właśnie cudów nie ma. Jeżeli nie chce ponosić kosztów nowych świec to niech zamieni świece miejscami i wtedy będzie mógł wyeliminować lub potwierdzić usterkę świecy.

> No właśnie cudów nie ma. Jeżeli nie chce ponosić kosztów nowych świec to niech zamieni świece

> miejscami i wtedy będzie mógł wyeliminować lub potwierdzić usterkę świecy.

Zrobiłem tak, i nawet kupiłem taką samą żeby sprawdzić, no i nic. Jak posiedzi chwilę to jest zalewana

Marchewa nie świeci ? Podłączałeś pod kompa może ?

Inne pomysły : może z ostatnim wtryskiem jest coś nie tak.Zamień wtryski miejscami i zobacz czy będzie tak samo.

Marchewa nie świeci, pod takiego starego kompa próbowałem podpiąć, ale nie chciał go wykryć do końca. Tzn jak wybierałem zły silnik to wyskakiwał błąd a jak wybrałem odpowiedni to wyskakiwał error że ECU nie odpowiada. Nie wiem gdzie są wtryski

A jakie jest ciśnienie sprężania na tym cylindrze?

Do diagnostyki PI polecić można programik IAW-SCAN2 i interfejs VAG-kkl. Programik jest autorstwa kącikowego kolegi i można go zassać z tego linka a interfejs można tanio kupić na alledrogo.

Jak masz listwe wtryskowa-od niej"rozchodza" się wtryski-jak dalej zbytnio nie wiesz to szukaj przewodów paliwowych-po nich dojdziesz"od nitki do kłębka".

> A jakie jest ciśnienie sprężania na tym cylindrze?

> Do diagnostyki PI polecić można programik IAW-SCAN2 i interfejs VAG-kkl. Programik jest autorstwa

> kącikowego kolegi i można go zassać z tego linka a interfejs można tanio kupić na alledrogo.

Ciśnienie jest ok

A z tymi wtryskami to zobaczę

Dziś rano wybrałem się do pracy, no i jak zwykle na 3 garach trzeba mu trochę wdepnąć żeby wszyscy mnie nie wymijali... W pewnym momencie na chwilę szarpnęło mi autem, a chwilę później wyskoczyłem z butów

Gar zaczął działać, choć szarpnęło mnie jeszcze parę razy, ale już wszystko ok

Wychodzi na to że jednak coś było zalane i potrzebowało czasu na wyschnięcie, a bez garażu szybciej się nie dało

Niestety problem znowu wystąpił, a zapomniałem dodać, że jak cylinder nie chodził, to i wentylator miał bardzo mocne wibracje jak się załączał, a gdy już przez chwilę było ok z cylindrem, to i went działał ok... Może gdzieś jest wiązka walnięta?

Nikt nie jest w stanie pomóc? A może wiązka jakaś zalana?