witam serdecznie

mam zapytajnik związany z wyłączeniem silnika w astrze g 1.6 16v x16xel

problem polega na tym ze kolega jak nie zgasi swiateł to jak wyjmie kluczyk ze stacyjki to auto nadal pracuje i jak wyłączy światła to samochód gaśnie spotkał się może ktoś z czymś takim ????

owszem . spotkałem się z tym w astrze f . powodem był uszkodzony przekaźnik swiatel do jazdy dziennej tzw szwedzki .

ten sam nr miała corka w citku c3 i tez powodem był tym raze układ automatu sw dziennych w kompie . . tu jest pewna analogia . sprawdz czy go masz . możliwe albo uszkodzenie samego przek lub jego obwodow .

> owszem . spotkałem się z tym w astrze f . powodem był uszkodzony przekaźnik swiatel do jazdy

> dziennej tzw szwedzki .

> ten sam nr miała corka w citku c3 i tez powodem był tym raze układ automatu sw dziennych w kompie

> . . tu jest pewna analogia . sprawdz czy go masz . możliwe albo uszkodzenie samego przek lub

> jego obwodow .

dziekówka obadam temat i się wypowiem co i jak na ten temat

> dziekówka obadam temat i się wypowiem co i jak na ten temat

zatem po wymianie na nowy przekaźnik od świateł było wszystko okey ale tylko do pierwszej jazdy , na postoju było wszystko w porządku ale po 15 minutowej jeździe znowu wrócił problem ze zgaszeniem ma ktoś jeszcze jakiś pomysł

Wyjmij go i sprawdź, czy usterka wróciła.

Jeśli tak, to pewnie masz jakieś zwarcie we włączniku, albo wiązce.

> Wyjmij go i sprawdź, czy usterka wróciła.

> Jeśli tak, to pewnie masz jakieś zwarcie we włączniku, albo wiązce.

Oki spróbuje po łikendzie dziekówa i dam znać , z wiązka będzie problem ale jakoś sobie poradzimy

zatem po niemałych pracach doszedłem do tylnich świateł stopu i okazało się ze żarówka z dwoma włóknami miała wadę polegającą na tym ze podczas świecenia wyginał się pręcik i dotykał drugiego pręcika na którym zamocowane są włókna chyba wolframowe , następowało zwarcie i to nie pozwalało zgasić kluczykiem silnika , naprawdę się nie spodziewałem , po wymianie wszystko pracuje jak należy , dodam ze owa żarówka świeciła normalnie do momentu kiedy te pręciki się zwarły i powodowały palenie obydwóch żarników

> następowało zwarcie i to nie pozwalało zgasić kluczykiem silnika

Musiał być jeszcze wciśnięty pedał hamulca, żeby te połączone włókna połączyły linię "30" z linią "15", zastępując stacyjkę...

Pozdr.

> następowało zwarcie i to

> nie pozwalało zgasić kluczykiem silnika , naprawdę się nie spodziewałem

Tego to nawet Adam Opel by się nie spodziewał