dziś nowinka ze strony mojego stilo, podczas jazdy zaczęła zapalać się kontrolka ładowania po dodaniu gazu powyżej 2500obr gaśnie. Przy biegu jałowym i na bardzo niskich obrotach wyłącza się do tego wspomaganie (podejrzewam że z powodu za niskiego prądu).

Czyżby altek mówił

obstawiam, że szczotki się kończą, taki sam efekt miałem w seju. Wymieniłem regulator i problem zniknął. Najlepiej będzie jak weźmiesz miernik i sprawdzisz ładowanie

> obstawiam, że szczotki się kończą, taki sam efekt miałem w seju. Wymieniłem regulator i problem

> zniknął. Najlepiej będzie jak weźmiesz miernik i sprawdzisz ładowanie

Co mają szczotki wspólnego z regulatorem? oczywiście oprócz alternatora?

Co do pojawiającej sie kontrolki ładowania - 100% regulator. na wolnych obrotach brak ładowania, na wysokich za duże napięcie.

im szybciej wymienisz regulator tym lepiej.

w seju regulator jest razem z szczotkami

> w seju regulator jest razem z szczotkami

W stilo pewnie też, ale kończące się szczotki dają o sobie znać na wysokich (lub przestaję w ogóle ładować) obrotach, regulator na niskich.

tak czy siak ma kolega ma komplecik do wymiany w zaciszu domowym

nie będę się kłócił, bo masz rację, aczkolwiek szczotki też swoje robią

Wyjęcie alternatora w Stilo w zaciszu domowym? Chyba nie

> Najlepiej będzie jak weźmiesz miernik i sprawdzisz ładowanie

jak to zmierzyć? łopatologicznie proszę mi powiedzieć gdzie przyłożyć miernik

> jak to zmierzyć? łopatologicznie proszę mi powiedzieć gdzie przyłożyć miernik

Na akumulatorze, przy pracującym silniku, powinno być 13,8-14,4V bez względu na obroty i obciążenie.

Pozdrawiam BAS

> dziś nowinka ze strony mojego stilo, podczas jazdy zaczęła zapalać się kontrolka ładowania po

> dodaniu gazu powyżej 2500obr gaśnie. Przy biegu jałowym i na bardzo niskich obrotach wyłącza

> się do tego wspomaganie (podejrzewam że z powodu za niskiego prądu).

> Czyżby altek mówił

wyczyść sobie to coś w alternatorze (nie wiej jak to się fachowo nazywa) do czego dotykają szczotki. Najprawdopodobniej masz kupę syfu na tym i szczotki tracą kontakt...... Ja miałem u siebie dokładnie takie same objawy rok temu.....diagnoza mechanika = wymiana altka na nowy bo z tym sie nic nie da zrobić.

Dobrze ze sobie wziąłem ten co wymontowali bo okazało sie że wystarczyło przeczyścić szczotki i altek 100% sprawny..........

Koszt naprawy 10zł (szczotki) + godzina nieśpiesznej pracy a ja dałem za altek + wymianę prawie 600zł

> wyczyść sobie to coś w alternatorze (nie wiej jak to się fachowo nazywa) do czego dotykają

> szczotki. Najprawdopodobniej masz kupę syfu na tym i szczotki tracą kontakt...... Ja miałem u

> siebie dokładnie takie same objawy rok temu.....diagnoza mechanika = wymiana altka na nowy bo

> z tym sie nic nie da zrobić.

> Dobrze ze sobie wziąłem ten co wymontowali bo okazało sie że wystarczyło przeczyścić szczotki i

> altek 100% sprawny..........

> Koszt naprawy 10zł (szczotki) + godzina nieśpiesznej pracy a ja dałem za altek + wymianę prawie

> 600zł

hmmm, dobrze wiedzieć. Bo wygląda na to że sam będę go demontował.

> wyczyść sobie to coś w alternatorze (nie wiej jak to się fachowo nazywa) do czego dotykają

> szczotki.

Komutator.

> Komutator.

o tak właśnie to słowo mi umknęło......

> Komutator.

nie w alternatorze !!!, komutator to w prąnicy (silniku) prądu stałego,

alternator daje prąd przemienny, dlatego ma diody prostownicze w swojej budowie ujete,

to po czym ślizgaja sie szczotki nazywa sie pierścieniami odbiorczymi,

o, taki mały niuans z elektrotechniki.

Tak zgadzam się w zupełności.

A z nazwą pierścienie odbiorcze jeszcze się nie spotkałem, raczej ślizgowe.

> Tak zgadzam się w zupełności.

> A z nazwą pierścienie odbiorcze jeszcze się nie spotkałem, raczej ślizgowe.

powinny być zdawcze, bo oddają prąd. ale jak słusznie zauważyłeś popularna ich nazwa to pierścienie ślizgowe.

> powinny być zdawcze, bo oddają prąd.

Tak też nie jest, przez pierścienie jest zasilane uzwojenie wzbudzenia na rotorze(wirniku), a prąd jest pobierany z uzwojeń stojana.

A co powoduje spadek napięcia w układzie wprost proporcjonalny do max otwarcia przepustnicy vel max ?